極氪001下線了，但極氪的路還有很長的距離要走

10月19日，極氪001正式下線。成立僅7個月后，極氪汽車就迎來了交付。

這個由吉利董事長李書福親自掛帥、吉利CEO安聰慧全權(quán)負責(zé)的吉利高端新能源品牌步子邁的相當快。

成立僅23天后，極氪汽車便發(fā)布了首款量產(chǎn)車——極氪001。量產(chǎn)車發(fā)布5天后便開啟了預(yù)售。此后的幾個月里，極氪汽車陸續(xù)收購CEVT、浩瀚能源、增資寧波威睿。短短7個月時間里，極氪汽車完成了從無到有的一系列動作。

基于SEA浩瀚純電架構(gòu)研發(fā)的極氪首款車型極氪001無論運動氣息濃郁的設(shè)計、三電技術(shù)規(guī)格還是配置，都展現(xiàn)了別開生面的高端逼格，成了目前國內(nèi)賣相數(shù)一數(shù)二的高端純電轎跑。

以至于，極氪001一亮相便引來了觀者無數(shù)。開啟預(yù)售后，極氪001更是引來了大規(guī)模的訂車熱潮。坊間甚至傳出了“預(yù)售近半個月，極氪001便收獲了25萬個訂單”驚天新聞。極氪方面透露，極氪001的2021年可交付訂單6月15日就已售罄，大定平均價格高達33．5萬元，頂配版占比超40％。

一片向好，但極氪的好消息到此戛然而止。

6月15日，極氪微信訂車小程序突然顯示，極氪001 WE版車型價格突然變成了28．4萬，漲了1．8萬元；而YOU版車型價格不變。消息一爆出，立刻引起了坊間的熱議。

當然，極氪方面進行了解釋：當前下定預(yù)計2022年春節(jié)后啟動交付，因2022年國補政策尚未出臺，故報價中未含2022年的國補金額。而問題是，這直接導(dǎo)致部分只交了2000元意向金的客戶需要比此前多支付1．8萬元。盡管極氪方面的解釋不無道理，但短短兩個月后就“變卦”的極氪還是讓很多人感到不適。

比“漲價”更令車主氣憤的是極氪標配變成了選配和減配。

有車主質(zhì)疑極氪官宣的標配配置變成了選配，甚至進行了減配。據(jù)車主稱，極氪001 WE版的隱私玻璃被取消，原本標配的可變?nèi)疤炷蛔兂闪诉x裝配件，黑化套件需要單獨選裝，氛圍燈也進行了減色。

要說起來，這些配置頂多算是“前菜”。硬件配置的缺失才真的令人失望。

7月中旬，極氪電機減配的消息又在網(wǎng)絡(luò)上曝光。在最新車型配置頁面中，極氪001的電機峰值扭矩參數(shù)比以往參數(shù)降低了41－82牛?米。而且在最新一期的工信部申報目錄中，極氪001的申報信息新增了電機供應(yīng)商——威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司。業(yè)內(nèi)推測，極氪001將私自混用國產(chǎn)低扭電機，未來交付的車輛或許將“盲盒發(fā)布”。

值得一提的是，極氪001此前的電動機供應(yīng)商是日本電產(chǎn)汽車馬達（浙江）有限公司。極氪001也一直宣傳采用高扭矩的日本進口電機，這也是社區(qū)大定用戶不滿的原因所在。

除了電機這一核心部件外，極氪001的其他核心技術(shù)也變得更加渺茫。還記得SEA浩瀚平臺發(fā)布時，后橋雙速變速箱和800V高壓系統(tǒng)成了比肩保時捷Taycan最大技術(shù)亮點。而這也是眾多車主訂車的一大原因之一。然而，已經(jīng)交過定金的準車主爆料稱，自己預(yù)定的極氪不僅變相漲價了，而且說好的800V快充也沒了。

接二連三的負面消息，讓極氪遭遇了前所未有的信任危機。漲價、減配、更換電機…一個個令人失望的消息讓很多已經(jīng)下定的用戶感到“憤怒”，認為被極氪“割了韭菜”。論壇上甚至出現(xiàn)了“退訂”潮。以至于，極氪智能科技CEO安聰慧就極氪品牌延期交付的消息向公眾致歉。

然而，極氪的負面還在持續(xù)。

中秋節(jié)期間，極氪給車主送去中秋月餅，結(jié)果發(fā)給車主的月餅卻發(fā)霉了。某準車主購買了一個極氪鑰匙扣，結(jié)果鑰匙扣是生了銹。更令人哭笑不得的是，極氪官方居然建議該車主用砂紙磨一磨。

十一前夕，重慶一輛極氪001撞停在河床邊，差點沖進河道，副駕安全氣囊已被彈出。對這次極氪001“全球首撞”，有網(wǎng)友戲稱“這下喜提新車了”。

國慶期間，有用戶在重慶光環(huán)購物中心極氪體驗店參觀時發(fā)現(xiàn)，展車每一個把手位置都存在掉漆現(xiàn)象。這讓作為大定車主的用戶對極氪001的量產(chǎn)車質(zhì)量產(chǎn)生了擔(dān)憂。

就在極氪001正式下線前三天，一位試駕極氪001的用戶正常行駛，車輛突然斷電、故障燈全亮、電量顯示0％，車門無法打開，松開剎車就溜車。而且重啟后也無法解決故障。正式交付在即，極氪001的零部件和電子元件還不穩(wěn)定。

上述種種負面表明，極氪的產(chǎn)品質(zhì)量、品控、零部件供應(yīng)商都存在一定的問題。在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，這些都是產(chǎn)品前期規(guī)劃的準備工作不到位所致?？吹贸鰜?，極氪的產(chǎn)品投放節(jié)奏有些過快。然而，極氪前期的傳播有些用力更猛，甚至更是趕在了產(chǎn)品投放節(jié)奏之前。

以至于，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅眼里“不是‘PPT’造車”、“賣現(xiàn)貨”的極氪汽車一直在賣“期貨”。極氪001提升時間長達半年以上的交付周期，未嘗不是在補課。

極氪001是下線了，但路還有很長的距離要走。

根據(jù)極氪汽車的規(guī)劃，未來3年要推6款車型，2025年銷量目標65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。

漏洞百出的極氪，如何挽回信任危機，且行且看。