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十一月減產(chǎn)規(guī)模顯著縮小,豐田突破缺芯障礙?

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2021-10-19 17:10:25
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十一月減產(chǎn)規(guī)模顯著縮小,豐田突破缺芯障礙?盡管新冠疫情已經(jīng)可控,但汽車(chē)缺芯的情況卻一發(fā)不可收拾,作為日系車(chē)企龍頭,也作為全球中盈利能力第一的車(chē)企,豐田受到的沖擊可以說(shuō)非常大了。10

盡管新冠疫情已經(jīng)可控,但汽車(chē)缺芯的情況卻一發(fā)不可收拾,作為日系車(chē)企龍頭,也作為全球中盈利能力第一的車(chē)企,豐田受到的沖擊可以說(shuō)非常大了。

10月15日,豐田汽車(chē)官方稱(chēng),再次受芯片供應(yīng)不足的影響,十一月將再一次計(jì)劃減產(chǎn),預(yù)計(jì)11月的全球產(chǎn)量為85萬(wàn)至90萬(wàn)輛之間。

自從缺芯以來(lái),豐田汽車(chē)好像一直都處于被動(dòng)狀態(tài),自今年八月以來(lái),豐田的實(shí)際產(chǎn)量一直都低于其計(jì)劃產(chǎn)量。

今年8月,豐田汽車(chē)就發(fā)布消息稱(chēng),由于東南亞新冠疫情嚴(yán)重,導(dǎo)致了汽車(chē)零部件供應(yīng)不足,9月份全球產(chǎn)量將從原計(jì)劃的90萬(wàn)輛減少至54萬(wàn)輛(日本國(guó)內(nèi)14萬(wàn)輛、海外22萬(wàn)輛),在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)將比原計(jì)劃減少約六成,也就是說(shuō)實(shí)際生產(chǎn)只占了原計(jì)劃的四成左右,連原計(jì)劃的一半都沒(méi)有。

屋漏偏逢連夜雨,10月份,豐田汽車(chē)在日本國(guó)內(nèi)所有14家工廠都將臨時(shí)停產(chǎn),這14家工廠有28條生產(chǎn)線,有27條都將暫時(shí)停產(chǎn),停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到11天。豐田還曾公布,10月份豐田將在全球范圍減產(chǎn)大約33萬(wàn)輛,其中日本國(guó)內(nèi)高達(dá)15萬(wàn)輛。

連續(xù)三月減產(chǎn),為了填上之前的生產(chǎn)缺口,豐田汽車(chē)原計(jì)劃11月生產(chǎn)計(jì)劃汽車(chē)100萬(wàn)輛。但是,現(xiàn)在零件短缺的問(wèn)題并沒(méi)有好轉(zhuǎn),迫不得已,又只能在11月將在日本國(guó)內(nèi)將減產(chǎn)約5萬(wàn)輛,而海外減產(chǎn)5萬(wàn)到10萬(wàn)輛。具體減產(chǎn)計(jì)劃為:豐田C-HR、豐田AQUA這兩款車(chē)型將停產(chǎn)5天,受影響最大,而豐田Yaris及相關(guān)車(chē)型將停產(chǎn)4天。

而在中國(guó)市場(chǎng),目前豐田汽車(chē)也正面臨著市場(chǎng)份額萎縮的困境。在乘聯(lián)會(huì)公布的2021年9月廠商銷(xiāo)量排名中,一汽豐田和廣汽豐田分別位列第12名和第15名,銷(xiāo)量分別為5.2萬(wàn)輛和4.9萬(wàn)輛,市占率僅有3.3%和3.2%。

不過(guò),雖然豐田已經(jīng)連續(xù)減產(chǎn)三個(gè)月了,但這好像并不說(shuō)明豐田的情況越來(lái)越差。因?yàn)槭艽擞绊懙氖钦麄€(gè)汽車(chē)行業(yè),并不單是豐田。

而豐田全球采購(gòu)經(jīng)理Kazunari Kumakur曾表示:目前,其實(shí)豐田已經(jīng)渡過(guò)了最艱難的時(shí)期,現(xiàn)在形勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)起來(lái)了,此次的削減幅度比起之前的已經(jīng)開(kāi)始降低了。由于當(dāng)前需求量較大,將力爭(zhēng)12月以后恢復(fù)正常生產(chǎn),并以高產(chǎn)量進(jìn)行生產(chǎn),以彌補(bǔ)此前的減產(chǎn)數(shù)量,并力爭(zhēng)在截至2022年3月31日的完整財(cái)年后半段加速生產(chǎn),最大程度地減少之前的損失。

值得一提的是,豐田雖然十一月計(jì)劃減產(chǎn),但這預(yù)計(jì)將達(dá)到歷史最高水平。由于此后也將積極彌補(bǔ)減產(chǎn)部分,基于此,豐田將其全財(cái)年的產(chǎn)量目標(biāo)繼續(xù)維持在900萬(wàn)輛不變。

雖然目前東南亞疫情已經(jīng)在緩解了,而豐田產(chǎn)能已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)了,但零部件的短缺仍然是主要風(fēng)險(xiǎn),像定時(shí)炸彈一樣埋在汽車(chē)行業(yè)里,現(xiàn)在還是不能掉以輕心。

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