吉利的“神來了”神級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，到底是虛假盛宴還是技術(shù)王牌？

日前，吉利官方宣布，“智能吉利2025”動(dòng)力科技品牌發(fā)布會(huì)將于10月31日舉行，其將推出新的動(dòng)力品牌以及混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)還有多項(xiàng)成果展示。

按照官方的說法，全新動(dòng)力技術(shù)品牌是首次發(fā)布的全球動(dòng)力科技品牌，將會(huì)推出“神級(jí)”混動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)應(yīng)該會(huì)與該領(lǐng)域的強(qiáng)手豐田、本田、比亞迪等品牌競爭。

同時(shí)，官方表示還將展示六大智能技術(shù)域成果，突破汽車行業(yè)混動(dòng)技術(shù)的六大“天花板”。

眾所周知，吉利在汽車傳播、營銷領(lǐng)域，在國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)，屬于頂尖水平，這次能夠發(fā)出“神來了”這樣的營銷詞匯并不意外。

但是，吉利在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，從車型產(chǎn)品線來看并沒有太深厚的底蘊(yùn)，其旗下的新能源插混車型，以博瑞PHEV為例，饋電下的市區(qū)油耗，據(jù)車主眾測，也在7、8L／100公里左右，其油耗和動(dòng)力水平，與日系、比亞迪、長城相比，也沒有競爭優(yōu)勢。

因而此次吉利發(fā)布的“神來了”神級(jí)混動(dòng)預(yù)告，引起了不少網(wǎng)友的熱議。畢竟在此之前，吉利并沒有透露太多其混動(dòng)系統(tǒng)的性能和規(guī)劃。

還有網(wǎng)友表示，今年比亞迪發(fā)布的“DM－i超級(jí)混動(dòng)”，首款車型秦Plus DM－i上市之后，眾多車主實(shí)測，高速、市區(qū)綜合油耗普遍在4、5L／百公里左右，動(dòng)力還能保持在加速8秒級(jí)別，超級(jí)混動(dòng)的叫法實(shí)至名歸。

而長城的“檸檬DHT混動(dòng)”，搭載車型哈佛HS，系統(tǒng)總功率可達(dá)179kW，扭矩530N．m，百公里油耗在4．9L，乘坐“檸檬混動(dòng)”較為客觀中立。

但是，吉利的智能混動(dòng)技術(shù)，在沒有公布太多有效信息，及核心宣傳賣點(diǎn)和優(yōu)勢的情況下，就擅自“封神”，多少讓人覺得有嘩眾取寵之嫌。

那么，此次吉利的“神來了”神級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，到底是營銷的虛假盛宴還是吉利“多年磨一劍”的技術(shù)王牌，10月31日將會(huì)為我們帶來答案。

來源：快科技