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奇瑞技術(shù)+意大利設(shè)計,凱翼軒度能叫板帝豪?
奇瑞技術(shù)+意大利設(shè)計,凱翼軒度能叫板帝豪?提到凱翼汽車,大家可能會覺得這是一個造車新勢力,但其實不然,追根溯源的話,其實可以把它看作是兩年前從奇瑞中分化出來的品牌,目前該品牌有6款
提到凱翼汽車,大家可能會覺得這是一個造車新勢力,但其實不然,追根溯源的話,其實可以把它看作是兩年前從奇瑞中分化出來的品牌,目前該品牌有6款車型在售。兩年六臺車,這效率已經(jīng)非常高了。而近日它又推出了一款價格直指帝豪的新車- 軒度,預(yù)售價為:6.89-9.49萬。
7萬不到的起售價,相信很多消費者不會對這款車抱有很高的期望,畢竟這個價位的車必須有所取舍。但是當你仔細去了解的時候,卻發(fā)現(xiàn)軒度居然擁有2700mm軸距、1.5T發(fā)動機、前后獨懸等出色的硬件。
7萬就能買到這么高性價的車型,它是真有實力還是樣子貨,能不能打敗帝豪呢?恰好近期疆哥就試駕了這款車,所以接下來就通過大家比較關(guān)注的幾個問題,和各位一起看看它的真面目。
雖然凱翼軒度這車源于奇瑞,但在外觀方面,軒度其實還是挺有特色的。新車出自意大利設(shè)計大師羅威之手,尤其是前臉的點陣式進氣格柵,再配合底下的銀白色飾條,看著頗有幾分標致的味道。
值得一提的是,在點陣式格柵內(nèi)部,凱翼還給軒度準備寶馬同款的三色條,挺有辨識度的,看來凱翼的意大利設(shè)計師沒白請。
中部和尾部就相對中規(guī)中距,標準的三廂轎車造型,搭配使用雙出排氣、分體式尾燈的車尾。
內(nèi)飾部分,軒度同樣設(shè)計得頗具新意。黑紅的配色自帶動感,懸浮式中控屏增強科技感,帶銳角的空調(diào)出風口、平底式方向盤則讓內(nèi)飾看上去年輕不少。和奇瑞目前在售的轎車比起來,軒度的內(nèi)飾明顯是更潮流一些的。
單純從數(shù)據(jù)來看,擁有4666x1825x1483mm長寬高,2700mm軸距的凱翼軒度,在7萬級轎車當中,明顯更有優(yōu)勢。但是數(shù)據(jù)好看,實際空間表現(xiàn)真的有那么出色么?對此,疆哥仔細乘坐體驗了一番。
首先是大家最為關(guān)注的后排,一米七左右的人坐進去,頭部空間有一拳左右富余,腿部則是有接近三拳的富余量,表現(xiàn)和主流2700mm軸距的車型相當。
此外,軒度的后排還配備了同級罕有后出風口和中央扶手,大大提升了車子的乘坐舒適性。唯一美中不足的是,后排中間地臺有些許隆起。
得益于采用了同級罕見的液壓支桿,軒度擁有了相當可觀的尾廂空間,完全可以滿足日常使用需求。
另外有一個細節(jié)值得點贊,那就是軒度后備廂還配備了同級罕有(10萬級車大多沒有)的應(yīng)急逃生開關(guān)。
對于凱翼軒度上面這款奇瑞1.5T,相信很多網(wǎng)友不會覺得陌生,畢竟這款發(fā)動機已經(jīng)搭載在奇瑞的眾多車型上。從性能數(shù)據(jù)上看,這款發(fā)動機最大馬力只有156匹,其實處于主流中等水平。
但是結(jié)合上不到7萬的起售價,可以發(fā)現(xiàn)軒度1.5T的性價比還是挺高的。在轎車領(lǐng)域,最便宜的帶T四缸車,起售價格基本都要到7-8萬才會有。而凱翼軒度,卻是便宜接近萬元,就讓消費者買得到1.5T的動力,這性價比確實杠杠的。
性價比的確不錯,但開起來體驗怎么樣呢?疆哥在場地試駕后,發(fā)現(xiàn)在起步階段,軒度“沖勁”其實并不怎么強,一方面是因為這款1.5T并不是走性能取向,另一方面則是因為它匹配的是CVT變速箱。不過即便如此,它的提速效果也是強于同級自吸車型。而且得益CVT變速箱的應(yīng)用,車子開起來相當平順,絲毫不用擔心會出現(xiàn)雙離合的頓挫問題。
另外,凱翼軒度的操控表現(xiàn)也出人意料。在進行繞樁時,只要車速不超過70km/h,前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組成的底盤,都能在激烈變線過程中給車身提供足夠的支撐感,配合上較為精準的轉(zhuǎn)向,開著還是有一定運動感的。
雖然底盤被調(diào)得偏硬一些,但是在過減速帶時,這個底盤也能把余震過濾得干干凈凈的,這一點比底盤松散的競品強上不少。
在疆哥看來,在七八萬這個價格區(qū)間里,脫胎于奇瑞艾瑞澤7的軒度,整體表現(xiàn)是可圈可點的。既有出色的性價比、靠譜的奇瑞三大件,又有足夠獨特的全新造型設(shè)計。
但不可否認的是,在品牌知名度、線下渠道這塊,它與吉利帝豪依舊有著較大差距。值得一提的是,軒度將會在10月18號正式上市,屆時新車的價格會不會還有驚喜呢?值得期待!
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