鈷礦能源戰(zhàn)愈演愈烈，寧德時(shí)代與LG新能源要如何占據(jù)優(yōu)勢地位？

        新能源汽車市場的飛速發(fā)展，引爆了一場全球范圍內(nèi)的能源爭奪戰(zhàn)。作為市場主流動力電池鋰離子電池的核心原材料，鋰資源成為各大動力電池供應(yīng)商的“必爭之地”。

        央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道，寧德時(shí)代強(qiáng)勢出手，以高出1．3億元的報(bào)價(jià)從贛鋒鋰業(yè)手中搶下了加拿大千禧鋰業(yè)。為了1．3億元的高價(jià)，加拿大千禧鋰業(yè)甚至不惜撕毀與贛鋒鋰業(yè)的收購合同，并支付了一筆高達(dá)6400萬人民幣的違約金。

　　比鋰礦更稀缺的資源

　　需要注意的是，雖然在全球鋰電池市場需求持續(xù)提升的情況下，鋰資源十分短缺，但事實(shí)上還有比鋰礦更為稀缺的資源——鈷礦。

　　資料表明，2020年全球鈷探明儲量大約為170萬噸，剛果的探明儲量大約在50％左右；反觀我國，已探明的鈷儲量大約為8萬噸，占全球鈷總儲量的比例只有1％。

　　要知道，現(xiàn)階段市面上主流的三元鋰電池基本都含有鈷礦，就目前的形勢來看，這類礦產(chǎn)資源的稀缺程度顯然要比鋰礦更高。

　　也正因如此，在新能源汽車迅速發(fā)展的同時(shí)，鈷礦的價(jià)格一路飆升，甚至業(yè)內(nèi)戲稱為“鈷奶奶”。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月8日，國內(nèi)現(xiàn)貨鈷礦的價(jià)格上漲至38萬元每噸，相較于2020年的四月份，價(jià)格漲幅高達(dá)60％。

　　值得一提的是，鈷礦的價(jià)格漲勢并沒有要停止的跡象，受此影響，世界上有關(guān)鈷礦的一場能源戰(zhàn)將愈演愈烈。

　　一場新的能源戰(zhàn)已打響

　　根據(jù)國際能源署預(yù)計(jì)，鈷礦的需求量在2040年時(shí)會相較于2020年實(shí)現(xiàn)大約20倍的增長。同時(shí)美國銀行全球研究中心也分析稱，鈷礦的短缺將成為動力電池生產(chǎn)的重要制約因素。

　　另外，還需要引起重視的是，鈷礦不僅僅被應(yīng)用于動力電池領(lǐng)域。據(jù)國內(nèi)動力電池原材料供應(yīng)巨頭華友鈷業(yè)的董事長陳雪華透露，鈷礦還會以色釉料、原材料以及高溫合金的形式被廣泛應(yīng)用于陶瓷、橡膠、石油催化劑、航空航天等高端裝備領(lǐng)域。

　　由此可見，全球市場對鈷礦的需求非常大，那么，各國企業(yè)如何在這場激烈的能源戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢地位呢？在筆者看來，最直接的手段當(dāng)屬購買礦區(qū)，或者與海外有關(guān)方面達(dá)成合作，獲得礦區(qū)的開采權(quán)。

　　身為鈷礦資源儲量最豐富的國家剛果，自然成為了一眾跨國企業(yè)眼中的寶。筆者了解到，就在前段時(shí)間，國內(nèi)的一家礦業(yè)公司洛陽鉬業(yè)便發(fā)布了一則公告，公告內(nèi)容顯示，該公司計(jì)劃為剛果（金）特恩克銅鈷礦的項(xiàng)目加碼162億元。

　　據(jù)悉，結(jié)合2016年洛陽鉬業(yè)在該項(xiàng)目上的172億元的投資，該公司總共掌握了剛果（金）特恩克銅鈷礦礦區(qū)大約80％的股權(quán)。截止目前，洛陽鉬業(yè)已經(jīng)成為了全球第二大鈷礦公司，受鈷礦價(jià)格持續(xù)上漲的影響，該公司將迎來較長時(shí)間的業(yè)績增長期。

　　此外，除了專業(yè)的礦資源供應(yīng)商之外，產(chǎn)業(yè)鏈下游的動力電池供應(yīng)商受鈷礦價(jià)格越來越高的影響，也開始主動出擊。一方面是為了盡可能減少動力電池的生產(chǎn)成本，另一方面也能夠拓寬公司的業(yè)務(wù)范圍，并抓住市場利好的機(jī)遇，增強(qiáng)自身在供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)權(quán)。

　　例如韓國LG新能源、寧德時(shí)代等動力電池巨頭，都已經(jīng)陸續(xù)與海外的相關(guān)公司達(dá)成合作。

　　相比剛果（金）本地的資源開發(fā)公司，中國企業(yè)背靠龐大市場以及完善的制造業(yè)體系有著更強(qiáng)大的行動力，在鈷礦開采及利用上顯然更具優(yōu)勢。