FF遭做空，賈躍亭還能翻身回國嗎？

當(dāng)?shù)貢r間10月7日,美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research(美奇金投資)發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空報告,報告長達(dá)28頁。該機(jī)構(gòu)通過現(xiàn)場走訪調(diào)研、對公司財報數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運(yùn)作等,并直言:“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

報告開篇講到:“經(jīng)過8年的經(jīng)營,FF公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’,此外公司違背了在美國及中國五個地方建廠的承諾,對于第六個工廠建設(shè)也一再推遲?！?/p>

另外,這份28頁的沽空報告從FF公司投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭自身在國內(nèi)受到的處罰等多個角度表達(dá)了其對FF公司的質(zhì)疑,消息來源包括實(shí)地調(diào)研走訪、公司財報數(shù)據(jù)及公開資料等。

所謂“做空”,簡單來講就是先找一家“有問題”的公司,再向券商借來這家公司的股票并且賣出;緊接著發(fā)布調(diào)查報告,曝光這家公司的經(jīng)營問題,因?yàn)椤柏?fù)面”信息的緣故,目標(biāo)公司股價大跌后,再低價購入該公司股票還給券商,從中賺取差價。

做空機(jī)制本身是利于股市健康發(fā)展的,但對于不是很成熟的股市來說,引入做空機(jī)制反而會破壞市場平衡。

而此次針對FF公司突遭J Capital Research(美奇金投資)做空一事,賈躍亭在朋友圈表示該做空機(jī)構(gòu)言論是“冷飯熱炒,無稽之談”,并表示“美奇金”已經(jīng)不是第一次被打臉了。

FF相關(guān)人士也表示:該報告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí),屬于無稽之談,充滿大量誤導(dǎo)性信息,缺乏邏輯且無事實(shí)依據(jù)。FF對該機(jī)構(gòu)不負(fù)責(zé)任的行為表示失望且予以譴責(zé),并將對此類不實(shí)指控保留法律追訴的權(quán)利。

可真如賈躍亭所言,美奇金的沽空報告是無稽之談嗎?并不見得完全是。

長達(dá)八年的“吊胃口”

2014年,在美國試駕特斯拉之后,賈躍亭下定決心進(jìn)軍電動車行業(yè)。

同年,賈躍亭投資了電動汽車初創(chuàng)公司Atieva,并大力推動樂視旗下的樂視汽車,又于2014年底在美國投資建立了法拉第未來FF。時隔幾年后,Atieva和樂視汽車不了了之。僅剩下的FF,成為了賈躍亭手里唯一的籌碼。

事實(shí)上,FF起初的發(fā)展還是非常順利的:曾宣布要投資10億美元在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)超級工廠,并在17年初發(fā)布了首款“量產(chǎn)車”FF91?？上?樂視危機(jī)爆發(fā)后,FF從特斯拉和寶馬挖來的大量人才紛紛離職,一度瀕臨破產(chǎn)。不過,賈躍亭何許人也?即便深陷債務(wù)風(fēng)波,“找錢”也并非難事!

前有融創(chuàng)孫宏斌,后有恒大許家印,2018年6月恒大以67．467億港元入股FF,但許家印也同孫宏斌一般,錯付了!

2018年,恒大先是與FF因控制權(quán)問題來了一場對簿公堂,而后又在18年的最后一天,發(fā)布公告稱與賈躍亭控制的FF達(dá)成了重組協(xié)議。

時隔兩年后,賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組,并于2020年5月舉行的聽證會上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過,即賈躍亭將全部資產(chǎn)(FF股權(quán))放入債權(quán)人信托,將來通過FF股權(quán)的價值來償還債務(wù)。

轉(zhuǎn)眼,時間來到2021年,當(dāng)賈躍亭再次出現(xiàn)在人們的視野時,FF也上市了!

7月22日8點(diǎn),FF通過SPAC方式正式在納斯達(dá)克上市。賈躍亭表示:上市解決了FF最大的資金問題,是FF一個新的起點(diǎn)。上市當(dāng)天,FF還宣布了預(yù)訂政策,此后三天內(nèi),全球限量300臺的FF 91未來主義者聯(lián)盟版全部售罄。

但上市之后,FF在二級市場的表現(xiàn)并不樂觀。

上市首日,FF開盤價16．84美元,并隨后一度突破20美元每股。不過,該股價卻在近日腰斬,10月6日剛創(chuàng)新7．4美元的新低。

讓人迷惑的是,就在美奇金發(fā)布長達(dá)28頁的沽空報告后,FF不降反漲,截止8日,法拉第未來大漲10%,股價為8．4美元每股,市值約27億美元。

信息來源:雪球

當(dāng)然,這并非意味著美奇金的報告完全是無稽之談。

以FF宣布的首款量產(chǎn)車FF91來說,早在2018年底,賈躍亭就高呼將正式量產(chǎn)交付,結(jié)果到了到了2019年,賈躍亭又換了個說法:距離量產(chǎn)只有一步之遙。當(dāng)過了一年后,也就是2020年,再次變卦,“一步之遙”又變成了“僅剩臨門一腳”。

轉(zhuǎn)眼一年又過去了,賈躍亭仍然在高呼“即將量產(chǎn)”,再次表示:“全力以赴12個月交車”。然而對于這一套,消費(fèi)者早已習(xí)以為常,內(nèi)心毫無波瀾。

明日復(fù)明日,明日何其多!FF經(jīng)營八年之久,到頭來,還是沒能交付一輛車。

此外,今年年初,FF曾高調(diào)聲稱已有1．4萬輛預(yù)訂,但在兩個月后,又被指訂單造假,可能因?yàn)椤靶奶摗?至今FF再也沒有提及預(yù)訂數(shù)量。

當(dāng)然,賈躍亭和他的FF是否完全和美奇金給出的報告一致,并不是重點(diǎn)。重點(diǎn)在于資本市場對于FF的態(tài)度。

據(jù)FF在SEC披露的文件顯示,今年8月,FF先后獲得了美國數(shù)據(jù)挖掘公司Palantir向FF投資2500萬美元,以及法國巴黎資產(chǎn)管理公司投資的4000萬美元。隨后不到一個月的時間,9月21日,全球最大的公募基金領(lǐng)航先鋒建倉FF,總共買入53．90萬股,成為FF第五大股東。值得一提的是,先鋒領(lǐng)航是微軟、蘋果的第一大股東,也是特斯拉的第二大股東。

目前,自7月22日在納斯達(dá)克正式掛牌上市,并獲得10億美元融資后,FF在一個多月時間內(nèi)連續(xù)獲得多個資本青睞。

還是那句話,永遠(yuǎn)有人相信賈躍亭。

至于此次做空事件的另外一個主角——美奇金投資,也并非“善男信女”!