廣汽本田新凌派還是那個(gè)實(shí)力派，智能升級全面平衡

作者 ｜ 汪晶

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9月28日，廣汽本田宣布新款凌派車型正式上市，新車共推出了X款車型，其中X款燃油版本，X款混動版，售價(jià)區(qū)間分別為X－X萬元以及X－X萬元。

作為廣汽本田的主力車型之一，從13年初代車型上市，凌派就憑借著時(shí)尚、動感的外觀、優(yōu)異的乘坐空間，以及穩(wěn)定可靠的動力總成贏得了很多朋友的青睞，凌派也成為了10萬級主流標(biāo)桿車型之一，至今已擁有近百萬用戶。

這次新款凌派，從外到內(nèi)看點(diǎn)頗多，更加年輕動感的顏值，好用到?jīng)]朋友的智能網(wǎng)聯(lián)配置，絲滑高效的動力還有越級的超感安全系統(tǒng)。還有越級空間和舒適座椅，新凌派顯然還是那個(gè)實(shí)力派。

新款就意味著要有新的設(shè)計(jì)緊跟當(dāng)下的潮流，新款凌派的前臉部分，格柵中網(wǎng)和輪廓造型有所變動，格柵中的三條橫向裝飾條變成了一整塊裝飾板，格柵上方的銀色鍍鉻裝飾，由凹凸不平的裝飾條調(diào)整為平直線條，視覺效果酷似雅閣的前格柵鍍鉻風(fēng)格，前臉造型說是小雅閣也不為過！整體姿態(tài)更年輕。

作為這次新車的升級重點(diǎn)，凌派搭載了廣汽本田首發(fā)的Honda全球最新一代交互技術(shù)Honda ConNECT 3．0智導(dǎo)互聯(lián)，支持智能語音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、導(dǎo)航、車家互聯(lián)、OTA在線升級等多項(xiàng)新功能。

在智能導(dǎo)航中，除了常規(guī)導(dǎo)航功能還支持用戶行動預(yù)測、在線／離線混合導(dǎo)航；在遠(yuǎn)程控制上，可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程車況，也可通過手機(jī)APP將設(shè)定好的導(dǎo)航線路發(fā)送至車機(jī)端，啟動車輛即可同步導(dǎo)航。在語音控制上，可以聲控導(dǎo)航、空調(diào)、媒體外也可以控制車窗同時(shí)，喚醒名字可以自定義更改。

HondaConnect3．0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)在線導(dǎo)航、語音控制、在線娛樂全放在屏幕底部任務(wù)欄，一步直達(dá)非常順手。其它方面支持語音控制、百度CarLife、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)等。

說到Honda ConNECT 3．0智導(dǎo)互聯(lián)就必須說到Honda SENSING安全超感，作為廣汽本田代表智能座艙和智能駕駛的技術(shù)，Honda  SENSING支持ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨系統(tǒng)）、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏離提醒功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。

看起來非常多非常復(fù)雜的功能，用起來的時(shí)候卻非常簡單，基本上都是一鍵開啟，尤其是這套駕駛輔助系統(tǒng)，不僅可以提升行車安全性，也可以進(jìn)一步降低行車壓力，比如在城市堵車的時(shí)候可以開啟ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨系統(tǒng)），這樣就可以解放右腳，自動跟車緩行。比如在高速上行駛的時(shí)候，開啟車道偏離預(yù)警和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，就可以避免跑偏和跟車太近。

當(dāng)然，這次的新凌派繼續(xù)延續(xù)了原有的超值亮點(diǎn)——越級的空間，對于絕大部分的消費(fèi)者來說，他們的訴求其實(shí)很簡單，就是“移動的空間”，而且隨著年歲的增加，每個(gè)人對于空間的需求其實(shí)是越來越大的，這也是為什么消費(fèi)者都非常在意車內(nèi)空間表現(xiàn)。

因?yàn)椴捎昧诵略O(shè)計(jì)考量，新款凌派車身長度增加10mm達(dá)到4766mm（長寬高：4766mm＊1804mm＊1509mm，軸距：2730mm）。車身尺寸是凌派保障大空間的基礎(chǔ)，如果對數(shù)字不敏感的話，臺車在尺寸上比思域、朗逸、軒逸、威朗等等都要大。

再加上本田善于利用空間，有空間魔法師的稱號，這其中就歸功于“MM”理念。別想歪，是“Man Maximum Machine Minimum”，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化”。因此凌派在前后排空間上表現(xiàn)非常優(yōu)秀。全系標(biāo)配同級獨(dú)有后排航空頭枕，具有35°大調(diào)節(jié)范圍，舒適性和支撐度優(yōu)秀。

最后，新凌派繼續(xù)搭載180TURBO銳·T動或者1．5L銳·混動動力系統(tǒng)，其中180TURBO版本發(fā)動機(jī)的最大功率為90kW／5500rpm，這款動力系統(tǒng)的峰值扭矩為173N·m／2000－4500rpm，配備CVT變速箱。

180TURBO發(fā)動機(jī)采用了高功率渦輪增壓器和VTEC系統(tǒng)，173N·m的峰值扭矩可以媲美1．8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，提升熱效率的同時(shí)減少摩擦，實(shí)現(xiàn)了大幅度的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，在動力感受上輕快平順，高轉(zhuǎn)聲浪兼具運(yùn)動感。

銳·混動車型，采用了i－MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)中1．5L發(fā)動機(jī)最大功率80kW／6000rpm，同時(shí)它的峰值扭矩為134N·m／5000rpm，而電機(jī)部分的功率為96kW扭矩為267N·m。

主要依靠電機(jī)驅(qū)動的動力系統(tǒng)擁有高功率輸出、高扭矩，啟動后立即進(jìn)行強(qiáng)勁、平順和響應(yīng)靈敏的驅(qū)動，加速感受可以達(dá)到像電動車一樣的迅猛，行駛質(zhì)感非常潤滑，整體來看兩套動力系統(tǒng)都有著高效的表現(xiàn)，動力調(diào)校也偏向運(yùn)動性能。

這次的新車在整車的隔音、噪音抑制方面有非常明顯的提升，燃油版車型在前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量，整體的吸音特性得到提升，提升巡航靜謐性和整體隔音性能?；靹榆囆屯ㄟ^發(fā)動機(jī)懸置減少振動傳遞，并通過增加隔音和吸音材料減少來自發(fā)動機(jī)的噪音?？傊疅o論是燃油版還是混動版，行駛質(zhì)感都非常家用，動力柔和，加速平穩(wěn)，底盤反饋也很舒服。

侃車說

10－15萬級別的合資家轎，最核心的訴求是什么？大空間、低油耗、省心耐用，在這個(gè)時(shí)代也要有一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性和好用的智能配置，這次推出的新款凌派針對外觀、車機(jī)系統(tǒng)、底盤等度方面進(jìn)行了優(yōu)化，再加上原有的空間、動力優(yōu)勢，全新的運(yùn)動形象以及全面的智能配置提升，很難不看好這款平衡到極致但有個(gè)性的車。