廣州，自動(dòng)駕駛大爆發(fā)：紅杉又投了

為何會(huì)是廣州？

這一次，知名VC聯(lián)手投了一家鮮少聽過的廣州公司。

投資界10月9日獲悉，智能駕駛MEMS高精度定位企業(yè)導(dǎo)遠(yuǎn)電子完成數(shù)億元人民幣C輪融資，由紅杉中國領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投，老股東國投招商、越秀產(chǎn)業(yè)基金、合創(chuàng)資本等繼續(xù)加碼。

至此，廣州又誕生一只準(zhǔn)獨(dú)角獸自動(dòng)駕駛企業(yè)。官網(wǎng)顯示，導(dǎo)遠(yuǎn)電子坐落于廣州黃埔區(qū)，專業(yè)為客戶提供多種組合導(dǎo)航系統(tǒng)及無人平臺(tái)的解決方案。身為公司的掌舵者，李榮熙早年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，曾在慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航領(lǐng)域摸爬滾打了十余年。2014年，他率隊(duì)創(chuàng)立導(dǎo)遠(yuǎn)電子。

你可能不知道，廣州正悄悄聚集了一批自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。2015年，小鵬汽車在廣州成立，這家造車新勢(shì)力浩浩蕩蕩扎入了自動(dòng)駕駛。隨后，兩家日后叱咤風(fēng)云的獨(dú)角獸——小馬智行和文遠(yuǎn)知行，先后將總部搬到了廣州，前有廣汽等“土著”車企坐鎮(zhèn)，后有百度阿波羅、滴滴自動(dòng)駕駛正在趕來，孕育了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。這幾年，想投自動(dòng)駕駛的VC前赴后繼殺到廣州。

紅杉經(jīng)緯高瓴創(chuàng)投，這一次聯(lián)手

投了一位哈工大校友

身后同時(shí)出現(xiàn)紅杉中國、經(jīng)緯創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投的身影，導(dǎo)遠(yuǎn)電子有何來頭？

這要從公司掌門人李榮熙說起。早年獲得哈爾濱工業(yè)大學(xué)先進(jìn)機(jī)器人及系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室碩士學(xué)位，李榮熙曾任職于中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院，以及擔(dān)任香港中文大學(xué)校長研究助理。2014年，他率隊(duì)創(chuàng)立導(dǎo)遠(yuǎn)電子并任董事長、總經(jīng)理至今，自此闖入了自動(dòng)駕駛賽道。

資料顯示，導(dǎo)遠(yuǎn)電子總部位于廣州黃埔區(qū)，是一家技術(shù)市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛定位解決方案公司，向汽車制造商、自動(dòng)駕駛方案商和測(cè)試測(cè)量方案商提供基于自研MEMS組合導(dǎo)航技術(shù)的高精度融合定位端到端解決方案。

熟悉自動(dòng)駕駛的人應(yīng)該都知道，高精度定位技術(shù)作為智能駕駛車輛安全上路的關(guān)鍵一環(huán)，在高精度地圖匹配、語義地圖構(gòu)建和眾包、規(guī)劃控制和車身穩(wěn)定控制等環(huán)節(jié)提供精準(zhǔn)的時(shí)空信息（PNT）。在任何ODD場(chǎng)景中，智能駕駛汽車的AD域控制器都必須盡可能準(zhǔn)確獲得自己的車道級(jí)位置信息，才能預(yù)判并防范風(fēng)險(xiǎn)，做出保障安全的如同人工駕駛的決策。導(dǎo)遠(yuǎn)電子通過創(chuàng)新和深度研發(fā)，也正推動(dòng)定義高級(jí)輔助駕駛定位安全的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

目前導(dǎo)遠(yuǎn)電子擁有高精度組合定位系統(tǒng)的ISO 26262 ASIL－D功能安全認(rèn)證，客戶包括國內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先的知名主機(jī)廠，獲得了超過30個(gè)智能汽車車型的定點(diǎn)。自2018年開始，導(dǎo)遠(yuǎn)電子持續(xù)為乘用車客戶交付高性能、高質(zhì)量的高精度組合定位產(chǎn)品，截至2021年8月，已經(jīng)累計(jì)交付10萬套，客戶用于實(shí)際道路行駛里程超過千萬公里。

談及本次融資，紅杉中國合伙人富欣表示：“紅杉中國看好汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)，在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有諸多布局。對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，高精度定位是必不可少的一項(xiàng)技術(shù)。導(dǎo)遠(yuǎn)在車載高精度組合定位技術(shù)的研發(fā)、商業(yè)化上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，硬件和算法具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，公司產(chǎn)品得到了國內(nèi)眾多主機(jī)廠的一致認(rèn)可。”

經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人王華東表示：“經(jīng)緯創(chuàng)投一直積極布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，慣性導(dǎo)航是自動(dòng)駕駛技術(shù)最核心的傳感器之一，導(dǎo)遠(yuǎn)電子在慣性導(dǎo)航領(lǐng)域無論從底層的技術(shù)、車規(guī)級(jí)產(chǎn)品以及市場(chǎng)化進(jìn)展來看，都是當(dāng)下進(jìn)展最快的國內(nèi)公司。我們相信導(dǎo)遠(yuǎn)電子會(huì)成為這領(lǐng)域最具代表性的公司?！?/p>

高瓴創(chuàng)投執(zhí)行董事吾雪飛表示：“在汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，中國有很大的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)，很多創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在某些點(diǎn)上進(jìn)行了技術(shù)上和商業(yè)上的突破。導(dǎo)遠(yuǎn)電子在自動(dòng)駕駛的高精度定位技術(shù)上擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的自研自產(chǎn)能力，公司在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管控、體系建設(shè)上擁有齊備的能力和經(jīng)驗(yàn)，獲得行業(yè)用戶的高度認(rèn)可?！?/p>

此前，導(dǎo)遠(yuǎn)電子已完成了三輪融資，彼時(shí)投資方陣容包括了合創(chuàng)資本、時(shí)代伯樂和深圳鵬德創(chuàng)投等；以及國投招商、松禾資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、廣州新興基金、廣州穗開投資、北辰遠(yuǎn)方?？梢灶A(yù)見，又一只自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸正在崛起。

從小馬智行到文遠(yuǎn)知行

廣州，正批量生產(chǎn)一批獨(dú)角獸

導(dǎo)遠(yuǎn)電子崛起于廣州，并非偶然。

今年以來，伴隨著一筆筆巨額的融資誕生，自動(dòng)駕駛成為了最吸金的賽道。而令人驚訝的是，廣州正成為自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸誕生地——這里，已經(jīng)匯聚了小馬智行、文遠(yuǎn)知行兩大知名獨(dú)角獸，還有百度Apollo、滴滴自動(dòng)駕駛，AUTOX，廣汽等與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)。

2012年，被譽(yù)為中國大學(xué)生計(jì)算機(jī)編程第一人的樓天城從清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系畢業(yè)，遠(yuǎn)赴美國加盟Google旗下研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司W(wǎng)aymo。那幾年，他看到了自動(dòng)駕駛的未來。不過，他認(rèn)為谷歌對(duì)中國路況的理解是非常初級(jí)的。直至2016年初，百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。樓天城認(rèn)為百度是了解中國的，于是毅然歸國加入百度，成為百度最年輕的T10級(jí)員工。

期間，他結(jié)識(shí)了同樣在谷歌工作多年，時(shí)任百度自動(dòng)駕駛部門首席架構(gòu)師的清華學(xué)長彭軍。僅僅在百度工作不到八個(gè)月，兩位清華學(xué)子一拍即合，決心自主創(chuàng)業(yè)。2016年年底，他與彭軍在硅谷和北京兩地創(chuàng)立無人駕駛公司小馬智行（PonyAI）。

2017年以來，廣州一直大力推進(jìn)建設(shè)人工智能產(chǎn)業(yè)高地。彼時(shí)，廣州南沙區(qū)委書記蔡朝林前往硅谷考察時(shí)恰好訪問了位于硅谷弗萊蒙特（特斯拉旁邊）辦公的小馬智行，并且體驗(yàn)了其無人車。同年10月，小馬智行將總部基地搬到廣州，成為南沙區(qū)人工智能發(fā)展引進(jìn)項(xiàng)目之一。2018年2月，小馬智行在廣州南沙落地中國首支常態(tài)化試運(yùn)行的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，其后也把研究院落戶在南沙。小馬智行的CEO彭軍曾說，“因?yàn)檎吆吐窙r場(chǎng)景方面的原因，廣州甚至比硅谷和北京更接近一線?！?/p>

成立至今，小馬智行至少完成7輪融資，投資方陣容中不乏IDG資本、紅杉中國、晨興資本、君聯(lián)資本、弘泰資本、聯(lián)想之星、普華資本、DCM、招商局資本和紅點(diǎn)創(chuàng)投等眾多機(jī)構(gòu)的身影。累計(jì)融資超11億美元、估值高達(dá)120億美元，小馬智行一躍成為中國估值最高的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司。

無獨(dú)有偶，今年5月，同樣將總部建在廣州的文遠(yuǎn)知行宣布完成數(shù)億美元C輪融資，投后估值達(dá)33億美元（約合213億人民幣）。本輪融資多家新VC進(jìn)場(chǎng)，包括IDG資本、和創(chuàng)投資、基石資本、Cypress Star、云九資本、K3 Ventures等。老股東CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投。值得一提的是，這距離公司完成B輪融資不到四個(gè)月，也是其創(chuàng)立至今第9輪融資。

和小馬智行相似，文遠(yuǎn)知行最初將總部落在硅谷。2017年4月，密蘇里大學(xué)終身教授韓旭在硅谷創(chuàng)立了文遠(yuǎn)知行。8個(gè)月后，文遠(yuǎn)知行才將總部從硅谷搬到廣州生物島。2018年1月，文遠(yuǎn)知行就推出國內(nèi)首個(gè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛常態(tài)化試運(yùn)行。同年9月，文遠(yuǎn)知行與聯(lián)通達(dá)成5G戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)全國首個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)下L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，并建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

2019年8月，文遠(yuǎn)知行先是宣布與華南最大的出租車公司、廣州公交集團(tuán)旗下的廣州市白云出租汽車集團(tuán)有限公司，以及科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)有限公司組建合資公司“文遠(yuǎn)粵行WeRide RoboTaxi”，并在當(dāng)年11月落地上海黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)開啟試運(yùn)營服務(wù)。直至2020年6月，文遠(yuǎn)知行Robotaxi上線高德打車平臺(tái)，接入更成熟的出行市場(chǎng)。

回憶當(dāng)初，文遠(yuǎn)知行CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭曾說過，“廣州是文遠(yuǎn)知行的全球總部，也是我們夢(mèng)開始的地方，是最重要的根基?！倍嗄陙?，文遠(yuǎn)知行與廣州“結(jié)伴成長”，創(chuàng)造了數(shù)個(gè)企業(yè)“第一”，如首個(gè)實(shí)現(xiàn)5G遠(yuǎn)程操控自動(dòng)駕駛、首個(gè)成功穿越江底隧道、首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營、首個(gè)全無人駕駛路測(cè)…… 希望將廣州打造成全球自動(dòng)駕駛“第一城”。

廣州的自動(dòng)駕駛版圖不止于此。今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。實(shí)際上，早在2020年12月8日，百度Apollo就曾攜手廣州開啟了中國首個(gè)數(shù)字交通運(yùn)營商模式及自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營模式，并在黃埔區(qū)率先落地。迄今為止，廣州率先累計(jì)向文遠(yuǎn)知行、小馬智行、百度阿波羅、廣汽集團(tuán)等10家測(cè)試企業(yè)旗下127臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放測(cè)試通知書，笑傲全國。

自動(dòng)駕駛，成了今年最火爆風(fēng)口

為何會(huì)是廣州？

對(duì)此，不少投資人和創(chuàng)業(yè)者的答案幾乎一致：政策對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)很重要，而目前廣州的政策更為開放。

2020年5月，廣州發(fā)布了《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試申請(qǐng)流程指引和監(jiān)管要求》通知。隨后幾個(gè)月，廣州向文遠(yuǎn)知行等企業(yè)頒發(fā)了遠(yuǎn)程測(cè)試許可證，屬于國內(nèi)第一批。

今年7月，廣州市正式發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營政策的意見》《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營的工作方案》兩個(gè)政策文件，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)。在大力支持智能汽車混行試驗(yàn)的背后，廣州市還動(dòng)員了工信、交通、公安、司法、住建、城管、應(yīng)急等12個(gè)市直部門參與。

韓旭曾談到，廣州對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的支持力度最大，“這種支持并非提供資金，而是能夠?qū)⒌缆烽_放于自動(dòng)駕駛測(cè)試?！?/p>

去年，文遠(yuǎn)知行曾在廣州一個(gè)城中村進(jìn)行測(cè)試?！俺侵写宓缆藩M窄，人群熙攘，這樣的場(chǎng)景能開放測(cè)試并不簡單，而這對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)全無人駕駛確是最為關(guān)鍵的。”某位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的從業(yè)者表示。目前，廣州已開放了一、二、三級(jí)路段及南沙、黃埔、花都等智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試先行試點(diǎn)區(qū)的區(qū)域大部分道路；在測(cè)試類別方面，包括一般道路測(cè)試、載客測(cè)試、遠(yuǎn)程測(cè)試等不同類別的測(cè)試方式。

更為關(guān)鍵的是，廣州還有一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)——這里是全國三大汽車生產(chǎn)基地之一，聚集了一大批新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車。除了廣汽、小鵬等多家整車廠之外，還有采埃孚、泰斗微電子、廣州潤芯、中海達(dá)、馬瑞利、高新興等汽車電子零部件企業(yè)。

在廣州市東南角，有一個(gè)華南最大的整車進(jìn)口口岸，2020年全年進(jìn)口汽車29．36萬輛，占全國汽車進(jìn)口量的30％。

除了建設(shè)整車廠之外，廣州注重培育零部件企業(yè)聚集發(fā)展。目前，廣州汽車零部件企業(yè)有500多家，其中核心零部件供應(yīng)商有大約200家，形成一條龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“無論是新能源汽車還是自動(dòng)駕駛車輛，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定還是很重要的。如果初創(chuàng)的車企選擇一個(gè)沒有汽車工業(yè)基礎(chǔ)的城市，在后續(xù)大規(guī)模生產(chǎn)過程很難保持穩(wěn)定生產(chǎn)，更難做出物美價(jià)廉的整車?！币晃婚L期關(guān)注汽車領(lǐng)域的投資人如是表示。

幾乎所有人都相信，自動(dòng)駕駛的時(shí)代正在趕來。站在機(jī)遇交替的風(fēng)口上，按奈不住激動(dòng)心情的不止是創(chuàng)始人和投資人，各地政府也同樣摩拳擦掌。這是一場(chǎng)堪稱“改命”的盛宴。

作者：文夏婧  張繼文來源：投資界