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馬斯克新目標(biāo):每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)車!
馬斯克新目標(biāo):每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)車!“到2030年,我們計(jì)劃每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)車。”如今的汽車圈霸主——大眾、豐田,年產(chǎn)銷汽車近1000萬(wàn)輛。是誰(shuí)口氣那么大?要賣200
“到2030年,我們計(jì)劃每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)車?!?/p>
如今的汽車圈霸主——大眾、豐田,年產(chǎn)銷汽車近1000萬(wàn)輛。是誰(shuí)口氣那么大?要賣2000萬(wàn)輛,還是電動(dòng)汽車。
當(dāng)然是目空一切的特斯拉。
10月7日,一年一度的特斯拉股東大會(huì)在特斯拉德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠舉行。特斯拉董事會(huì)主席羅賓·登霍爾姆在大會(huì)上說(shuō)出了這個(gè)大目標(biāo)。
特斯拉CEO馬斯克出席會(huì)議,對(duì)特斯拉這一年的成果做了總結(jié),并發(fā)布了車型進(jìn)度、銷量目標(biāo)、電池生產(chǎn)、總部遷移等重磅信息。
馬斯克依然享受著投資者對(duì)其明星般的喜愛(ài)
馬斯克照舊是一副得意洋洋的樣子,但是基于特斯拉取得的成績(jī),我們還不得不重視。
1
車型:
Model 3成全球最暢銷豪華車,
Model Y將成為全球最暢銷車
在客套之后,馬斯克開始自夸——從交付車輛開始說(shuō)起。
馬斯克說(shuō)特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的交付。他甚至說(shuō),特斯拉“可能是任何大型制造對(duì)象增長(zhǎng)最快的?!?/p>
他認(rèn)為,快速的交付增長(zhǎng)很有機(jī)會(huì)保持,不過(guò),“真的依賴于供應(yīng)商的挑戰(zhàn)”。他提到芯片,希望芯片短缺能很快緩解,他有信心能夠讓車輛交付增長(zhǎng)速度保持在50%以上。
特斯拉Model 3成為全球最暢銷高端(Premium)車型
具體到車型上,他提到,Model 3成為全球最暢銷的高端汽車。從他分享的一張ppt來(lái)看,2020年四季度,Model 3就超越了寶馬3系、奔馳C級(jí)等暢銷高端車,摘得全球高端車型桂冠。
四個(gè)工廠將同時(shí)生產(chǎn)Model Y
而未來(lái),“我們認(rèn)為Model Y型車型將是全球范圍內(nèi)最暢銷的車型?!瘪R斯克預(yù)計(jì),這一節(jié)點(diǎn)將在2023年到來(lái)。前提是特斯拉奧斯汀工廠、柏林工廠達(dá)產(chǎn)。
2
供應(yīng)鏈:
車型進(jìn)度慢,
短期還漲價(jià)
馬斯克總是說(shuō),要不斷降低價(jià)格,讓人人都買得起電動(dòng)汽車。
但是,最近特斯拉又在漲價(jià)。
馬斯克解釋說(shuō),“我們的供應(yīng)鏈面臨著巨大的成本壓力,所以我們不得不提高汽車價(jià)格。”但他希望,這只是暫時(shí)的。
除了芯片,電池等其他部件也是緊缺。馬斯克重申需要更多電池,他對(duì)電池供應(yīng)商表示,在價(jià)格合理的情況下,它們產(chǎn)多少,特斯拉就買多少。
芯片和零部件的短缺,也影響到了電動(dòng)卡車 Semi 和電動(dòng)皮卡 Cybertruck 的上市。馬斯克預(yù)計(jì)零部件的短缺將持續(xù)到2023年,因此Cybertruck 和 Semi 會(huì)在 2022 年進(jìn)行投產(chǎn),2023 年開始量產(chǎn)。特斯拉新款跑車 Roadster 也有望在 2023年到來(lái)。
3
產(chǎn)能:
現(xiàn)有工廠繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),
暫不新增工廠
羅賓·登霍爾姆在回顧過(guò)去一年時(shí)提及,特斯拉上海工廠量產(chǎn),電芯工廠開始試生產(chǎn)。同時(shí)還在歐洲和美國(guó)本土建設(shè)了兩個(gè)超級(jí)工廠——柏林工廠和德州工廠。
特斯拉過(guò)去一年建了三個(gè)新工廠:上海、德州、柏林
在馬斯克演講中,著重表?yè)P(yáng)了上海工廠,并稱為它為有最好質(zhì)量、最低成本和最高的穩(wěn)定性。上海工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉的老工廠弗里蒙特。
馬斯克還透露,計(jì)劃將弗里蒙特工廠的產(chǎn)量增加50%。該工廠主要生產(chǎn)特斯拉Model S、X。對(duì)于Model 3、Y這種大規(guī)模產(chǎn)品來(lái)說(shuō),特斯拉的想法是就近生產(chǎn)。德州的奧斯丁和柏林工廠進(jìn)展也很快。
馬斯克還表示,將把特斯拉總部搬到德州的奧斯丁。但他強(qiáng)調(diào)不會(huì)離開加州,還有50%的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。但他也表示,加州工廠已經(jīng)臨近極限。而內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠也計(jì)劃增加50%的產(chǎn)量。
德州工廠將在今年開始交付一些車輛,但是大規(guī)模交付要到明年底。
對(duì)于新的工廠,馬斯克表示暫無(wú)計(jì)劃,明年會(huì)開始選址調(diào)查,也許會(huì)在2023年做出新建工廠的決定。
談及工廠,馬斯克表示,特斯拉的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將是制造。他說(shuō):“其他廠商難與和特斯拉匹敵的,就是制造?!?/p>
根據(jù)10月3日公布的最新數(shù)據(jù),特斯拉今年第三季度在全球共計(jì)交付了超過(guò)24萬(wàn)輛汽車,創(chuàng)下歷史新高,而今年前三季度,特斯拉共賣出近63萬(wàn)輛汽車,去年全年則為近50萬(wàn)輛。
4
軟件:
AI日招聘效果顯著,
將開放自動(dòng)駕駛能力
在提到特斯拉的AI日時(shí),馬斯克表示,大家應(yīng)該改變對(duì)特斯拉的固有看法,特斯拉雖然是一家汽車公司,但同時(shí)也是一家軟件公司。馬斯克認(rèn)為特斯拉的人工智能部分沒(méi)有被大眾很好的理解。
特斯拉也在做芯片,并且現(xiàn)在正在設(shè)計(jì)一款完整的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)。
馬斯克表示在人工智能日之后,人工智能職位申請(qǐng)者急劇增加。
談到自動(dòng)駕駛時(shí),他表示,最終所有的制造商都將生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。他說(shuō),特斯拉對(duì)向其他廠家授權(quán)自動(dòng)駕駛持開放態(tài)度?!白詣?dòng)駕駛能救助生命、預(yù)防傷害。我們并不想把這種技術(shù)據(jù)為僅有。如果其他制造商想使用它,在道德上許可它們是正確的?!?/p>
特斯拉也不是一帆風(fēng)順,麻煩其實(shí)不少。
這次的年度股東大會(huì)上,股東們還將對(duì)九個(gè)提案進(jìn)行投票,包括是否將馬斯克的兄弟金巴爾·馬斯克和媒體巨頭魯伯特·默多克的兒子詹姆斯·默多克踢出董事會(huì);是否要求特斯拉發(fā)布有關(guān)多樣性、人權(quán)和就業(yè)糾紛的報(bào)告;是否削減董事條款和數(shù)量;是否取消某些絕對(duì)多數(shù)投票權(quán)……
這背后都包含了股東們的不滿。
股東大會(huì)期間,特斯拉遭遇一個(gè)重大麻煩。一名黑人工人起訴特斯拉種族歧視,加州陪審團(tuán)判處特斯拉賠償1.37億美元。有股東要求特斯拉報(bào)告其使用強(qiáng)制仲裁手段來(lái)解決勞務(wù)糾紛的影響。
——END——
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