年內(nèi)漲幅超700%后，眾泰汽車重整，江蘇深商接盤

作者 ｜ 陳曦

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10月8日，ST眾泰發(fā)布公告稱，經(jīng)金華中院和永康法院的監(jiān)督和見證，根據(jù)評審?fù)镀苯Y(jié)果，最終確定由江蘇深商控股集團有限公司，簡稱江蘇深商，作為公司的重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)（有限合伙）、湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）作為公司的后順位備選重整投資人。

當(dāng)日，公司及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。江蘇深商同日已向指定賬戶打款5．5億元作為履行保證金，剩余的14．5億元重整投資款，將根據(jù)協(xié)議于2021年10月25日前支付。

截至2021年10月9日，ST眾泰股價已封漲停至6．75元／股，對比年初1．14元／股的股價，年內(nèi)漲幅已經(jīng)超過700％。若有心人士從年初便購入ST眾泰股票，保時泰換保時捷也并非不可能之事。

那么第一個問題來了，江蘇深商何許人也？

根據(jù)天眼查資料，江蘇深商是一家由79家深圳市重點民營企業(yè)共同投資成立的一家大型民營企業(yè)，主要從事大型項目投資和高新技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)，以拓展金融業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)為主，曾在2019年主導(dǎo)龐大集團重整。

按照相關(guān)公告所示，江蘇深商看重的是眾泰汽車的生產(chǎn)基地和生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)部分資料顯示，眾泰汽車目前共擁有9個生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能或超200萬。而據(jù)相關(guān)人事透露，如果通過工廠改造，眾泰汽車的新能源車產(chǎn)能可能達到150萬輛，相信這也是江蘇深商參與重整的主要目的之一。

只是，雖然新能源車目前的發(fā)展勢頭良好，前景也極度可期，但前些日子有關(guān)部門還是點名國內(nèi)新能源車產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重。工信部旗下賽迪研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年底我國新能源汽車總產(chǎn)能已達2669萬輛，但去年新能源汽車總銷量僅為136．7萬輛，產(chǎn)能利用率僅約5．1％，導(dǎo)致了大量的資金、土地和人才的閑置與浪費。

既然如此，江蘇深商參與重整，并明言看重眾泰汽車生產(chǎn)基地和產(chǎn)生資質(zhì)的目的究竟為何？根據(jù)目前的信息來看，主要分為兩個方向。

其一，進軍新能源汽車行業(yè)。此前江蘇深商重整龐大集團，是布局線下渠道，那么此次重整眾泰汽車，便是布局主機廠，可以借機形成完整的研發(fā)－生產(chǎn)－銷售－服務(wù)汽車生產(chǎn)鏈條?？紤]到房地產(chǎn)行業(yè)寒冬已至，即便有恒大汽車這個不良案例在先，大象轉(zhuǎn)身的最佳去處依然是錢景充滿無限可能新能源車市場，所以江蘇深商此舉就不言而喻了。

雖然有專業(yè)人士認(rèn)為，江蘇深商很可能會走恒大、寶能的路子，即打著造車的幌子，實質(zhì)上還是做著房地產(chǎn)的生意。但考慮到江蘇深商的最終受益人，也是龐大集團現(xiàn)任董事長黃繼宏，畢業(yè)于中國人民解放軍汽車管理學(xué)院，有著豐富的汽車管理、銷售經(jīng)驗，并且現(xiàn)任深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會副會長、中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)領(lǐng)袖俱樂部特邀顧問，江蘇深商的野心也許更大。

其二，為特斯拉提高產(chǎn)能搭橋。特斯拉董事長Denholm在10月8日召開的2021股東大會上表示，特斯拉要在2030年實現(xiàn)年銷2000萬輛的目標(biāo)。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先就要保證產(chǎn)能充足。為此特斯拉要么繼續(xù)自建超級工廠，要么通過收購現(xiàn)成工廠進行產(chǎn)能擴建。

考慮到江蘇深商控制的龐大集團和特斯拉有不少傳聞，而和特斯拉確定延長合作的寧德時代在也眾泰汽車重整中頻頻露臉，旗下4名高管甚至與眾泰汽車子公司新增高管同名，再加上此前特斯拉和眾泰汽車也有緋聞傳出，因此就有業(yè)內(nèi)人士猜測，江蘇深商重整眾泰汽車的背后，有可能是為特斯拉搭橋。

無論結(jié)果如何，眾泰汽車重整已經(jīng)開始。這家備受業(yè)界詬病，留下無數(shù)話柄的汽車企業(yè)，到底能在江蘇深商的手中走向何方，能否真正實現(xiàn)重生，我們目前無法斷定。唯一可以確定的一點，眾泰汽車的教訓(xùn)值得所有行業(yè)參與者深思。