中國多地拉閘限電 新能源車會否受影響？

近期，遼寧、吉林、江蘇、浙江、廣東等地相繼發(fā)布有序用電或限電通知，這也讓極度依賴電能的新能源車行業(yè)備受關注。

中國公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，中國新能源汽車保有量達678萬輛。瑞信發(fā)布最新報告預計，未來十年中國新能源汽車銷量的年均復合增速將達到25%，新能源汽車滲透率將提高至43%。

IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜指出，盡管中國新能源汽車發(fā)展勢頭非常迅猛，但是電網(wǎng)的改善提升與新能源車發(fā)展必然會同步進行，因此新能源車并不會對電網(wǎng)產(chǎn)生太多負面影響。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示，新能源車用戶的充電時間并不一致，因此并不會給電網(wǎng)運行帶來太大壓力。但是在大型充電樁比較集中的場合，會有多臺大電流充電動作同時進行，這種情況下，的確需要適當避開高峰和尖峰用電時段。

祁海珅認為，未來隨著新能源車數(shù)量的增加，需要避開高峰和尖峰用電時段的情況發(fā)生概率也會相應變大，這也要求電網(wǎng)提高精準化管理調(diào)節(jié)運行能力。

“未來即使電動車保有量增長到6000萬輛，其對電力資源的占用也不足2%，屬于低風險狀態(tài)?！敝袊擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹認為。

作為實現(xiàn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，每一輛新能源汽車不僅是燃油車的替代品，其實還是一個智能的移動終端，都是儲能單元。國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021一2035年)》中也明確，要加強新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量互動。需要加快V2G接口、車網(wǎng)互動等標準體系建設。

據(jù)了解，V2G指的是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動，大量的電動汽車可以作為電網(wǎng)與可再生能源之間的緩沖，起到電力動態(tài)平衡蓄水池的作用。在電力低成本、非用電高峰時段，電動汽車利用電網(wǎng)充電，在用電高峰時期，電動汽車可將電力返銷給電網(wǎng)。

崔東樹指出，汽車電動化是能源體系的重要組成，尤其是有利于平衡電網(wǎng)負擔，實現(xiàn)電能均衡有效利用。目前風電和光電突出問題是風能和太陽能發(fā)電均存在調(diào)峰難、并網(wǎng)難。尤其是風能發(fā)電在用電負荷低谷時段風能發(fā)電量較大，“棄風”現(xiàn)象突出。而且風能發(fā)電資源分布不均，因此利用電池儲能是很好的減排和提升車輛社會價值的方式。

“未來的新能源汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元，將重塑未來出行體驗?！贝迻|樹說。