多了“1.0T”動(dòng)力，貴2萬(wàn)的上汽奧迪A7L，卻是物超所值！

歷經(jīng)波折的上汽奧迪終于迎來(lái)了新款，不過(guò)想從奧迪身上找到“便宜”，并非一件容易的事。奧迪 A7L作為上汽奧迪的首款國(guó)產(chǎn)車型，一直受到外界的關(guān)注，9月26日，上汽奧迪A7L正式投產(chǎn)，但消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)并非在此，而是驚嘆它的價(jià)格太貴。

眾所周知，上汽奧迪是上汽大眾首個(gè)豪華品牌，其發(fā)展影響著國(guó)內(nèi)車市的格局，在豪華BBA的強(qiáng)三角中，奧迪比起另外兩個(gè)品牌，算得上是極具性價(jià)比。但此次上汽奧迪貌似并不想走“大眾”路線了。今年7月，上汽奧迪 A7L正式首發(fā)，國(guó)產(chǎn)奧迪 A7L分為兩個(gè)版本，一個(gè)是先行版，一個(gè)是普通版。先行版的一個(gè)版本的車型（初級(jí)版），其預(yù)售價(jià)為67．77萬(wàn)元，普通版推出四款車型，預(yù)售價(jià)為59．97萬(wàn)元—69．67萬(wàn)元；其中還有一款特別的先見版車型，預(yù)售價(jià)為77．77萬(wàn)元。

此前，上汽奧迪官方稱“預(yù)定價(jià)格并不會(huì)超過(guò)70萬(wàn)元”，后來(lái)售價(jià)一出有種被打臉的感覺(jué)。低配版車型雖然定價(jià)在67．97萬(wàn)元，不過(guò)從選配到落地的價(jià)格與70萬(wàn)的售價(jià)相差無(wú)幾，憑借高顏值，高售價(jià)的身份，被網(wǎng)友調(diào)侃道“這款車除了貴，剩下的都是美”。新車一出，經(jīng)典的大溜背造型不復(fù)存在，取而代之的是與A6L相似的身形。有的消費(fèi)者本就是奔著大溜背去的，這也引發(fā)了不少顏粉的不滿：失去了溜背還有什么競(jìng)爭(zhēng)力？

首先，貴不貴，并非單從價(jià)格上評(píng)估，還要看產(chǎn)品力如何。

國(guó)版奧迪 A7L與進(jìn)口版奧迪 A7相比售價(jià)上要貴了2萬(wàn)元，所以不少網(wǎng)友表示，并不看好奧迪 A7L的銷量預(yù)期。奧迪 A7L目前是奧迪旗下最高級(jí)別的國(guó)產(chǎn)旗艦轎車，基于MLB Evo 平臺(tái)打造，通過(guò)對(duì)車身材料、電子技術(shù)與底盤系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)，其車身尺寸為5076＊1908＊1429mm，軸距達(dá)到了3026mm，比起進(jìn)口奧迪 A7，車身長(zhǎng)度上增加了100mm，軸距增加了98mm。

新車全系搭載了3．0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，擁有智能quattro 四驅(qū)技術(shù)，最大功率達(dá)到了340Ps，峰值扭矩為 500N．m，零百加速時(shí)間為5．6S。同時(shí)，奧迪 A7L還使用了一款動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，搭載了5G／V2X技術(shù)，Asterix、全新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)MIB3等智能科技，提升了整車的靈活性。比起采用了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口版奧迪A7，無(wú)論是動(dòng)力還在智能化方面，都有著質(zhì)的飛躍。

另外，奧迪A7 L與騰訊、阿里這樣的科技巨頭合作，在智能化的表現(xiàn)層次上更近一步，結(jié)合了 個(gè)性化第三代信息娛樂(lè)雙屏、wHUD 平視顯示系統(tǒng)、增強(qiáng)型數(shù)字儀表及手機(jī)智能交互構(gòu)成的五屏聯(lián)動(dòng)的豪華數(shù)字座艙?？萍几猩系玫搅诉M(jìn)一步的提升，新車在安全化上也沒(méi)有忽視，搭載了中國(guó)首發(fā)的技術(shù)離車智能泊車系統(tǒng)，可通過(guò)手機(jī)調(diào)控，致左右做小停車距離每側(cè)約40cm左右。

很多人都接受不了奧迪A7L的售價(jià)，比起奔馳E級(jí)、寶馬5系等車型，新車屬于跨級(jí)車型，而奧迪A7L的外觀更年輕運(yùn)動(dòng)，匹配了無(wú)框車門、21寸輪轂等配置，但年輕消費(fèi)群體消費(fèi)不足，中年成功人士審美不在這個(gè)點(diǎn)上，很難產(chǎn)生爆單的情況。而奧迪A7L的定位偏向小眾，或許定位的會(huì)是一些“富二代”群體。

目前豪華汽車市場(chǎng)，定位在豪華C級(jí)的車型均被奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系占據(jù)。今年1－8月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L累計(jì)銷量12．49萬(wàn)輛；奔馳E級(jí)累計(jì)銷量9．18萬(wàn)輛；寶馬累計(jì)12萬(wàn)輛。上汽大眾今年1－8月累計(jì)銷售了75．5萬(wàn)輛，同比下滑了15．29％，在上汽大眾自顧不暇的情況下，奧迪A7L的上市無(wú)疑是上汽大眾的“救命稻草”，補(bǔ)足了高端化的領(lǐng)域。綜合看來(lái)，上汽奧迪A7L的升級(jí)并非是盲目加價(jià)，看到應(yīng)有的配置后，的確物超所值。