9月蔚來、小鵬雙雙過萬，理想竟被哪吒反超？

“金九銀十”，9月份是傳統(tǒng)車市的大日子，但是受困于芯片產(chǎn)能問題，今年9月份的汽車銷量數(shù)據(jù)可能沒有往年那么好看。剛剛進入10月份，最熱衷于公布銷量成績的造車新勢力再次秀了起來，蔚來9月份的銷量數(shù)據(jù)最好看，單月交付1．06萬輛汽車，其中ES6、EC6分別交付了5260臺、3390臺。小鵬汽車同樣實現(xiàn)突破，單月1．04萬輛的成績刷新銷量新高。

說實話，對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，月銷1萬臺并不算什么大新聞，畢竟看慣了單車型月銷三四萬輛的它們，自然不會把這樣的銷量成績放在眼里。但蔚來和小鵬內(nèi)心肯定明白，從0到10000，他們經(jīng)歷了什么。再者說，新勢力的定位與傳統(tǒng)車型不同，定價更高的他們需要更強的產(chǎn)品力讓消費者接受。

也難怪小鵬汽車董事長激動地在微博感慨道：從0－10000，真的很多感慨，對絕大部分整車廠這都是一個小目標(biāo)，但是對于我們真的很難。

遺憾的是，造車新勢力們并沒有實現(xiàn)齊頭并進的局面，9月份新車銷量，理想汽車落了單。2021年9月份理想交出了7094輛車的成績單，比上個月銷量下滑超兩成，也被哪吒汽車無情反超。原本被寄予厚望的理想汽車，倒在了缺芯大潮上。根據(jù)理想汽車單方面說法，由于馬來西亞COVID－19大流行，毫米波雷達供應(yīng)商專用芯片生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙。在全球化的缺芯浪潮下，理想汽車零部件產(chǎn)能不足自然是可以理解的。

理解歸理解，市場競爭向來是殘酷的，消費者不會因為理想汽車沒有芯片就會等待。在當(dāng)今汽車市場的競爭中，任何一方面的短板都會被無限放大。之前理想汽車多次因為零部件問題被推上風(fēng)口浪尖，比如曾經(jīng)大面積的斷軸事件，很明顯，理想汽車在供應(yīng)鏈上還不夠成熟和老道。如今芯片的短缺，更是直接耽誤了理想新車交付，耽誤了理想汽車的更進一步。

寫在最后

值得欣慰的是，當(dāng)前國內(nèi)消費者對造車新勢力的接受程度還是很高的，隨著新勢力新車交付量的提升，產(chǎn)品邊際成本進一步縮減，相信“蔚小理”很快就能迎來自己的盈利時間。而由于理想汽車的芯片問題，造車新勢力交付量排名再次成為了“蔚小理”，蔚來、小鵬、理想回到起點再戰(zhàn)，誰會成為2021年最大的贏家呢？