曙光股份引上交所緊急問詢，真布局新能源還是借機(jī)輸送利益

電車匯消息：9月24日，曙光股份發(fā)布公告稱，計(jì)劃以1．323億元的價(jià)格向公司控股股東華泰汽車的子公司購(gòu)買兩個(gè)車型的無動(dòng)力車身資產(chǎn)，將公司業(yè)務(wù)延伸拓展新能源乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)。

就在公告發(fā)布四天后的9月28日，上交所就針對(duì)此事向曙光股份下發(fā)問詢函，質(zhì)疑本次交易是否為控股股東及實(shí)際控制人輸送流動(dòng)性，同時(shí)提醒曙光股份控股股東及實(shí)際控制人應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)、誠(chéng)實(shí)守信，不得利用控制地位侵占損害上市公司利益。

購(gòu)買被淘汰的技術(shù)布局新能源

按照曙光股份公告披露的，該公司擬受讓的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩款車型的技術(shù)，系天津美亞于2017年2月以1．4億元從奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞汽車”）處取得，而本次交易價(jià)格較前期僅折減770萬元。

而根據(jù)公開信息，奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩款車型，是奇瑞汽車于2009年實(shí)行“多品牌戰(zhàn)略”時(shí)，在當(dāng)年4月和11月先后推出的兩款微型車，這兩款車彼時(shí)在市場(chǎng)上表現(xiàn)平平，2012年，奇瑞汽車宣布逐漸停用瑞麒和威麟兩個(gè)子品牌，這兩款車也逐漸停產(chǎn)并退出市場(chǎng)。

天津美亞在2017年以1．4億元的價(jià)格從奇瑞汽車手中獲得上述兩款車型相關(guān)的固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)，不過天津美亞收購(gòu)之后，到目前為止也沒有基于此推出相關(guān)的新產(chǎn)品和技術(shù)。

而此次曙光股份僅以770萬元的折減價(jià)格，從控股股東手中試圖收購(gòu)上述車型技術(shù)，雖然該公司公告稱，此舉是希望通過受讓先進(jìn)成熟技術(shù)及自身不斷消化吸收自主研發(fā)，延伸拓展新能源乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)，填補(bǔ)公司在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)空白；同時(shí)通過乘用車項(xiàng)目及時(shí)了解純電動(dòng)乘用車的最新產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，以加快公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐，推進(jìn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。

實(shí)際情況很明顯，該車型技術(shù)先是被奇瑞汽車淘汰，收購(gòu)方也未能利用該技術(shù)推進(jìn)產(chǎn)品落地。因此，上交所要求曙光股份補(bǔ)充說明兩款車型的產(chǎn)銷情況及停產(chǎn)原因、車型量產(chǎn)后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力情況等內(nèi)容。基本可以判定，上交所基于已有資料也認(rèn)為曙光股份擬購(gòu)買的資產(chǎn)是落后的技術(shù)。

說自救也說得過去

曙光股份作為一家成立于1951年的老牌企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)分為輕型車、商用車、車橋等汽車整車及零部件業(yè)務(wù)，擁有“黃?！逼嚭汀笆锕狻避嚇蚣傲悴考蓚€(gè)品牌。整車業(yè)務(wù)主要集中在客車、皮卡以及專用車領(lǐng)域，雖然今年4月份曙光股份董秘在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)投資者稱，公司擁有新能源乘用車和商用車的生產(chǎn)資質(zhì)。但從實(shí)際的產(chǎn)銷來看，曙光股份并未涉足乘用車市場(chǎng)。

曙光股份8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月總銷量161輛，同比下滑75．1％，其中客車銷量為0；不僅如此8月整車產(chǎn)量?jī)H34輛，同比下滑93．06％。實(shí)際上，近年來曙光股份的整車銷量持續(xù)下滑，2017年－2020年的整車銷量分別為2．11萬輛、1．56萬輛、7710輛和7892輛。雖然曙光股份在業(yè)績(jī)報(bào)告中曾多次表示要發(fā)展新能源汽車客車及新能源車橋，但實(shí)際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，皮卡車的產(chǎn)銷占比接近90％。

一家此前從未涉及乘用車業(yè)務(wù)的公司，在并無足夠的資金和技術(shù)支持的背景下，突然試圖通過技術(shù)吸收的方式來涉足新能源乘用車，且受讓技術(shù)來自于控股股東旗下公司，這引發(fā)外界的關(guān)注和質(zhì)疑并不奇怪。

因此上交所還要求曙光股份說明是否已取得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)及其具體情況，并結(jié)合核心技術(shù)與人才儲(chǔ)備、生產(chǎn)設(shè)施等方面情況，說明公司是否具備開展新能源乘用車業(yè)務(wù)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。

瑞麒M1和瑞麒X1均是微型汽車，而微型汽車近兩年是新能源汽車市場(chǎng)上大火的車型，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月底五菱宏光MINI EV連續(xù)12個(gè)月穩(wěn)坐新能源汽車銷量冠軍，從微型電動(dòng)車整體市場(chǎng)來看，8月低端電動(dòng)車仍走勢(shì)較強(qiáng)，A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)份額占純電動(dòng)車總份額的33％。如果僅從產(chǎn)品布局來看，曙光股份選擇技術(shù)難度相對(duì)較低的微型汽車切入新能源乘用車市場(chǎng)也說的過去。

曙光股份的控股股東華泰汽車境況更不佳，2018年華泰汽車已經(jīng)暴露出資金緊張的問題，隨后斷斷續(xù)續(xù)進(jìn)入停產(chǎn)停工的階段。據(jù)該公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2018年華泰汽車凈虧損達(dá)到16億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68．9％，現(xiàn)金流凈值僅為20．6億元，但流動(dòng)負(fù)債達(dá)到260．4億元，負(fù)債合計(jì)達(dá)到了375．66億元，其中有息債務(wù)高達(dá)298億元。

2020年，華泰汽車所持的19．77％曙光股份全部被司法凍結(jié)，為期三年。截止目前，華泰汽車及法定代表人苗小龍背負(fù)97條限制消費(fèi)令，終本案件未履行總金額達(dá)到29．36億元，同時(shí)華泰汽車所持有的曙光股份全部股份被司法輪候凍結(jié)。

文章摘自 電車匯 20210930 發(fā)自北京