長安馬自達CX-30 EV，還是燃油車的外觀，無疑是一次試水挑戰(zhàn)？

自一汽馬自達與長安馬自達合并后，近日，長安馬自達CX－30 EV的正式上市又回歸到大眾的視線中，或者此次新車發(fā)布會是一次向上的契機。

CX－30 EV是長安馬自達的首款純電車型，定位為純電動小型SUV?；陂L安馬自達CX 30燃油版車型打造，運用了e－SKYACTIV e－創(chuàng)馳藍天電氣化技術，共推出三款車型，補貼后的售價為15．98－20．18萬元。

外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款馬自達CX 30燃油版的外形特點，鷹眼式前大燈傳承了馬自達“魂動2．0”的美學設計，整體偏向運動風，19英寸輪轂與側踏板強化了整車的強勁感，側踏板的另一個作用是能保障整車的動力電池，保障了整車的縱向比例。車身橢圓中網內部并沒有因為電氣化的轉變而改成封閉式網狀，依然采用了網格狀設計，底部的X形銀色鍍鉻飾條給人一種精致大氣的感覺。

為了能夠合理化地搭載動力電池，新車在車身尺寸上有所調整，長寬高分別為4410mm＊1852mm＊1655mm，軸距為2672mm，對輪眉、翼子板等方面都重新設計了一番。從側面看去，新車采用了雙五幅合金輪轂，粗狂的輪拱與輪轂間保留了較大的間隙，以此突出CX－30 EV純電SUV的越野性。

新車尾部造型與燃油版車型保持一致，由于車身高度增加，所以車尾看起來更加協(xié)調，后保險杠處更寬大些。分體式設計讓整車尾部極具潮流，底部還加入的雙邊單出式排氣口，如果不是有CX－30 EV的標志，很難看出這是一款純電動車。

內飾方面，CX－30 EV采用了環(huán)抱式座艙設計，并提供黑色、藍黑雙色、棕黑雙色三種配色。車內三幅式多功能方向盤與電子檔的經典組合，為新車增添了幾分復古感，全液晶儀表盤與小尺寸的懸浮式中控屏雖然不是很科技，但不失經典。換擋機構依然采用了傳統(tǒng)燃油車的設計，大面積軟性皮革用料很舒適，空調控制區(qū)域按鈕一目了然，并沒有太大的驚喜。此外，用戶可以根據(jù)手機端遠程操控對車內部分設施進行調控。

動力方面，新車并非基于純電平臺，而是在燃油平臺的基礎上進行了適應性開發(fā)，從車身造型到動力的組裝均是如此。這對消費者的駕控體驗與空間影響還有進步的空間。其驅動系統(tǒng)搭載了一臺前置單電機驅動，最大功率可達160kW，最大扭矩為300N．m，由寧德時代提供的5系三元電芯動力電池，總容量為61．1kW，匹配了智能溫控、監(jiān)控系統(tǒng)與高精度算法等優(yōu)勢，NEDC續(xù)航里程可達450km。長安馬自達CX－30 EV在充電效率方面，從0－100％的電量需10小時充滿；快充模式下，0－80％需55分鐘。

為了保障消費者對馬自達品牌的熱情，CX－30 EV還有專門的調校，加強了對“油門”的響應，以此獲得與燃油車般的輕快、平順的駕駛體驗，在底盤材料上加入了全新的彈簧、減震器等部件，還有部分駕駛輔助功能，不過這需要選裝。話說回來，新車與如今市場中的同級別電動車相比，在價格上并不占什么優(yōu)勢，燃油版的外觀，無論是動力還是續(xù)航都還有上升的空間，CX－30 EV的上市無疑是長安馬自達步入新能源汽車行業(yè)中的一次試水，就看消費者是否愿意為此買單了！