比亞迪、廣汽埃安都有優(yōu)惠！卻敵不過(guò)產(chǎn)能不足的劣勢(shì)

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展逐漸步入市場(chǎng)，不少傳統(tǒng)合資還是國(guó)產(chǎn)老牌車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)向電氣化，同時(shí)造車(chē)新勢(shì)力的加入為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口數(shù)量帶來(lái)了可觀的數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量達(dá)到了95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了118％，而金九銀十也被稱(chēng)為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的旺季，尤其是這些新能源汽車(chē)，不僅備受好評(píng)，在售價(jià)上還有一定的優(yōu)惠。

比亞迪秦系列

比亞迪是國(guó)內(nèi)入局新能源較早的自主品牌之一，在轎車(chē)行列中，秦系列銷(xiāo)量最好。8月比亞迪秦PLUS DM－i累計(jì)銷(xiāo)售了12574輛，秦 PLUS EV銷(xiāo)售了6909輛，分別位居新能源汽車(chē)榜的第二與第七。

一款是插電混動(dòng)，一款是純電緊湊車(chē)型。比亞迪官網(wǎng)顯示，秦PLUS DM－i的官方指導(dǎo)價(jià)為10．58－14．58萬(wàn)元，有著DM－i的加持讓整車(chē)擁有較低的油耗，加上大電池容量帶來(lái)的續(xù)航能力，兼顧了純電與燃油車(chē)的可持續(xù)性。只可惜這款車(chē)型4s店的現(xiàn)車(chē)比較少，所以購(gòu)車(chē)等車(chē)至少需要一個(gè)月，加上“缺芯”危機(jī)，提車(chē)時(shí)間遙遙無(wú)期。

秦PLUS EV的官方指導(dǎo)價(jià)要比秦PLUSDM－i稍貴一些，其售價(jià)為12．98－17．48萬(wàn)元，外觀與比亞迪漢相似，與之前的秦Pro EV相比，體驗(yàn)更加豐富，目前這款車(chē)擁有6000元的終端售價(jià)，僅400km續(xù)航里程的車(chē)型僅有少量現(xiàn)車(chē)，而續(xù)航里程達(dá)500km、600km的車(chē)型就算目前訂車(chē)，也要等數(shù)月。

比亞迪漢

比亞迪漢是比亞迪旗下的旗艦轎車(chē)，定位中大型轎車(chē)，與秦系列相同，擁有插電混動(dòng)與純電動(dòng)兩種車(chē)型，官方售價(jià)為20．98－27．95萬(wàn)元。目前，比亞迪漢插混版車(chē)型在政策上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，所以并沒(méi)有相應(yīng)的優(yōu)惠。而漢EV有著1萬(wàn)元的終端優(yōu)惠價(jià)，由于標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型在今年8月上市，所以還并不確定訂購(gòu)車(chē)型的時(shí)間，而其余車(chē)型至少需要等1月后才能訂購(gòu)。

近期，比亞迪漢EV迎來(lái)了一款全新極光藍(lán)配色，內(nèi)飾也多了一款新選擇，擁有金鱗橙／凝夜紫碳纖維。如果售價(jià)沒(méi)有發(fā)生變化，預(yù)計(jì)又將是一款爆款。也有不少漢EV的車(chē)主表示，入手比亞迪漢直接購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)頂配版，百公里加速時(shí)間達(dá)到了3．9S，還有布雷博（Brembo）剎車(chē)卡鉗的體驗(yàn)，落地價(jià)還不到三十萬(wàn)，體驗(yàn)感很足！

小鵬P7

造車(chē)新勢(shì)力中小鵬P7表現(xiàn)也不錯(cuò)，8月銷(xiāo)量了6165輛，居于中大型轎車(chē)排行中的第二名。擁有獨(dú)特的外觀比漢EV更具科技感，同時(shí)小鵬P7是目前駕駛輔助系統(tǒng)最完善之一的車(chē)型，畢竟年輕人都逃脫不了標(biāo)志性的貫穿燈帶，風(fēng)阻系數(shù)僅為0．236Cd的平滑車(chē)身。在售價(jià)方面，小鵬P7也是中高端的價(jià)位為22．99－40．99萬(wàn)元，目前終端售價(jià)并沒(méi)任何優(yōu)惠，而訂車(chē)時(shí)間需要等上一個(gè)月。從汽車(chē)市場(chǎng)得知，小鵬P7的主力車(chē)型是后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，并且，這兩款車(chē)型的排產(chǎn)速度要比小鵬G3等車(chē)型更快些。

廣汽埃安AION S

廣汽埃安AION S 在整個(gè)市場(chǎng)的反響還不錯(cuò)，8月銷(xiāo)量為5742輛，所以后續(xù)推出了新款車(chē)型（改款） AION S PIUS，針對(duì)整車(chē)的外觀、配置進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，車(chē)內(nèi)配備了全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，駕駛起來(lái)體驗(yàn)更佳。AION S PLUS全系共推出5款車(chē)型，其售價(jià)為13．96－17．25萬(wàn)元，由于是新車(chē)出售，所以線下的4S店僅少部分現(xiàn)車(chē)，終端售價(jià)沒(méi)有任何優(yōu)惠，訂車(chē)時(shí)期依然要等到一個(gè)月的時(shí)間，作為前身的AION S 由于是老款車(chē)型，所以目前有著2－3萬(wàn)元的優(yōu)惠，不過(guò)遇到缺芯時(shí)期，實(shí)車(chē)數(shù)量比較少。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3據(jù)了解，目前特斯拉Model 3在售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車(chē)型和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)、廠商指導(dǎo)價(jià)分別為23．59萬(wàn)、33．99萬(wàn)元，訂車(chē)時(shí)間需等1個(gè)月左右，是實(shí)實(shí)在在的裸車(chē)價(jià)格，沒(méi)有附加費(fèi)用。

眾所周知，特斯拉Model 3最傲人的技術(shù)就是FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不過(guò)需要注意的是，這項(xiàng)功能需要花費(fèi)6．4萬(wàn)元進(jìn)行選裝，對(duì)需要體驗(yàn)智能駕駛水平的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)算怎么都要在30萬(wàn)＋。

總結(jié)·：雖然飽受缺芯危機(jī)，不過(guò)在節(jié)能減排的影響下，新能源汽車(chē)的需求量不減反增，8月突破了30萬(wàn)的大關(guān)，的確有些出乎意料。大多數(shù)人選擇新能源汽車(chē)都是奔著“優(yōu)惠”去的，很大部分人在獲得指標(biāo)后進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。優(yōu)惠車(chē)型固然是值得購(gòu)買(mǎi)，不過(guò)切勿扎堆購(gòu)買(mǎi)上市的全新車(chē)型，畢竟這些新車(chē)型在產(chǎn)能上不確定，優(yōu)惠比較少，而選擇適合自己的車(chē)型更為重要。