寶能汽車與恒大汽車相繼爆雷，大舉撤離汽車業(yè)

擺在這些“野蠻人”眼前現(xiàn)實(shí)是，接下來資本故事還能講給誰聽？

距離以許家印率領(lǐng)的恒大集團(tuán)和因“寶萬之爭”一戰(zhàn)在資本市場名聲大噪的姚振華率領(lǐng)的寶能集團(tuán)，大舉進(jìn)軍汽車業(yè)過去短短幾年，曾被成為“野蠻人”的房地產(chǎn)“造車團(tuán)”在今年相繼爆雷。

目前，寶能系正面臨著流動(dòng)性困難的境遇，而包括恒大財(cái)富暴雷、恒大系H股多次下跌、許家印老友劉鑾雄夫婦減持恒大集團(tuán)股份、恒大集團(tuán)債券違約、瀕臨破產(chǎn)等負(fù)面新聞讓凡是跟恒大二字扯上關(guān)系的人都坐立難安。

是趕上了壞時(shí)候，還是兩者的資本故事真的已經(jīng)講不下去了？

所以在“前所未有的巨大困難”面前，兩位掌門人紛紛掏心窩的告白投資者和市場。

“寶能集團(tuán)及各板塊正在積極克服困難，并通過加速項(xiàng)目銷售回款、處置部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、加快戰(zhàn)投融資工作、提升經(jīng)營性現(xiàn)金流等實(shí)質(zhì)舉措持續(xù)回籠資金，寶能有能力、有實(shí)力在兩到三個(gè)月內(nèi)徹底走出困境?！边@是寶能集團(tuán)董事長姚振華在近期寶能汽車集團(tuán)召開的座談會(huì)上的表態(tài)。

9月21日，中秋節(jié)，許家印致信恒大全體員工，在信中許家印稱“堅(jiān)信恒大一定能盡快走出至暗時(shí)刻，一定能加快推進(jìn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一定能實(shí)現(xiàn)‘保交樓’的重大目標(biāo)，向購房者、投資者、合作伙伴和金融機(jī)構(gòu)交出一份敢擔(dān)當(dāng)、負(fù)責(zé)任的答卷?！?/p>

所以無論是恒大汽車因集團(tuán)流動(dòng)性問題停工，還是寶能陷債務(wù)違約、汽車公司開始裁員，都印證了當(dāng)年吉利集團(tuán)董事長李書福公開發(fā)表言論痛斥：“有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以‘造車’，是意在資本市場上圈錢”這一事實(shí)。

造車故事難以為繼

2016年，姚振華將手伸進(jìn)了造車領(lǐng)域。

一年以后，寶能集團(tuán)收購觀致汽車。從當(dāng)年觀致汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，連年虧損的觀致汽車等到了姚振華這個(gè)“白衣騎士”。2014年觀致汽車虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年虧損達(dá)19億元。

2017年，寶能集團(tuán)以66．3億元收購觀致汽車51％的股權(quán)。當(dāng)時(shí)姚振華表示，從2018年至2022年，寶能集團(tuán)每年會(huì)投入100億元用于觀致汽車的研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車型。

其實(shí)正如李書福所說，“之所以‘造車’，是意在資本市場上圈錢”。

依托造車項(xiàng)目，寶能在各地大肆圈地，其在廣州、杭州、昆明、西咸新區(qū)的四個(gè)造車基地，占地面積分別為423畝、3000畝、6300畝、1933畝，總面積11656畝。從產(chǎn)能方面看，寶能汽車四個(gè)生產(chǎn)基地的總規(guī)劃產(chǎn)能接近330萬輛，但實(shí)際產(chǎn)能僅有35萬輛。

另外，寶能接手后觀致汽車銷量在短期之內(nèi)有所上升，但背后真實(shí)情況卻是寶能集團(tuán)的“左手倒右手”操作，銷量數(shù)據(jù)背后是來自于寶能集團(tuán)旗下聯(lián)動(dòng)云的B端采購。

所以三年過去后，寶能的入局也并未給觀致汽車帶來新的重生。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份觀致汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)為0。截止7月份，觀致汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量僅為1，927輛。其中，觀致3產(chǎn)量為0，觀致5 SUV生產(chǎn)了15輛，觀致7 SUV生產(chǎn)了1，912輛。

觀致汽車目前在職人員已經(jīng)從4月份的約2000人減少至當(dāng)前的800人。其中，觀致汽車研究院人員流失最為嚴(yán)重，超過50％人員已經(jīng)離開觀致汽車。當(dāng)然，其中大部分為公司裁員。

汽車版塊的裁員只是寶能集團(tuán)選擇斷臂求生的一部分，事實(shí)上今年年初，寶能旗下的新零售板塊“寶能生鮮”就傳出了欠薪、裁員、撤店的消息。

值得一提的是，即使在集團(tuán)最為艱難的時(shí)刻，姚振華也并沒有放棄“造車”的夢(mèng)想。

在9月5日寶能汽車集團(tuán)召開的座談會(huì)上表示，寶能自2016年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，已經(jīng)投入超過500億元，公司要力爭通過10～15年，打造具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的全球一流新能源汽車企業(yè)集團(tuán)。

目前，寶能系的信用情況已經(jīng)登上了金融機(jī)構(gòu)的黑名單。50億債券被終止發(fā)行，信托追討欠款，銀行避之不及，財(cái)經(jīng)人士認(rèn)為寶能系只能期待手中的保險(xiǎn)牌照、市值幾百億的上市公司、物業(yè)項(xiàng)目和不少待建產(chǎn)業(yè)用地賣身自救。

千億大廈，雖不至于轟然倒塌，但姚老板一定未曾想過，四年之前花費(fèi)1億元在廣州市南沙區(qū)注冊(cè)成立的寶能汽車進(jìn)出口有限公司，與2公里之外，許家印67億元入主FF的命運(yùn)，已經(jīng)在那時(shí)攜手走上了絕境。

“千億汽車版圖”終成泡影

近半年來，恒大汽車股價(jià)出現(xiàn)跳水般下跌。

今年2月，恒大汽車股價(jià)達(dá)到歷史高點(diǎn)72．45港元（約合60．17元人民幣），市值突破6400億港元（約合5315．2億元人民幣）。僅僅幾個(gè)月的時(shí)間，其股價(jià)已經(jīng)跌至2．23港元（約合1．85元人民幣），市值僅剩217億港元（約合180．22億元人民幣），跌幅近97％。

另外半年報(bào)顯示，公司上半年收入為69．23億元，同比增長53．5％。新能源汽車產(chǎn)業(yè)收入僅貢獻(xiàn)3700萬元；絕大部分收入來自健康管理分部，達(dá)68．86億元。由于造車持續(xù)不斷的投入，上半年恒大汽車虧損擴(kuò)大至48．2億元，上年同期為虧損24．6億元。

恒大汽車方面透露，截至上半年，恒大收購核心技術(shù)及研發(fā)費(fèi)用已達(dá)271億元，在去年末249億元的龐大基礎(chǔ)上再度加碼。但目前恒大汽車的市值比累計(jì)研發(fā)投入還低。

所以已隨處可見“沒買恒大汽車就是賺了”這樣的言論。

而風(fēng)向變化時(shí)，資本的嗅覺總是最靈敏的。

與恒大汽車多年交好的中策集團(tuán)迅速調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)向，在其發(fā)布的2021半年報(bào)時(shí)表示，參考多項(xiàng)因素，包括但不限于有關(guān)恒大汽車業(yè)務(wù)發(fā)展及前景的公開可得資料、現(xiàn)行市場氣氛及市況，當(dāng)公司認(rèn)為合適時(shí)，將考慮出售其于恒大汽車上市股份的部分或全部投資。

緊接著，9月21日晚，中策集團(tuán)發(fā)布公告稱，截至目前，其通過賣方持有恒大汽車約1．3億股股份，占恒大汽車于公布日期已發(fā)行股份總數(shù)約1．37％。中策集團(tuán)擬尋求出售所持有的1．3億股恒大汽車股份。中策集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，鑒于公司持有的恒大汽車股份數(shù)量，必要時(shí)可迅速出售。

僅在三天后，恒大汽車宣布停工。9月24日晚間，恒大汽車在港交所公告稱，鑒于集團(tuán)流動(dòng)性的問題，在集團(tuán)恒大養(yǎng)生谷及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況，導(dǎo)致部分相關(guān)項(xiàng)目停工。

不過都這樣了，仍有人士表示，“恒大還沒有放棄造車?！贝饲?，恒大汽車曾經(jīng)發(fā)布了九款車型，并計(jì)劃首款車型將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但就目前的進(jìn)展來看，恒大集團(tuán)已經(jīng)沒有快速解決資金問題的能力，而今年更無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

值得一提的是，為穩(wěn)定核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，恒大汽車大手筆派發(fā)3．2億股期權(quán)，根據(jù)公告，本次期權(quán)激勵(lì)授予人數(shù)合計(jì)3181人，其中汽車研發(fā)、工程技術(shù)等專業(yè)人才3075人、占比高達(dá)97％，共獲期權(quán)29738萬股，核心管理干部106人共獲期權(quán)2634萬股。

然而好事不出門，壞事傳千里。為解決供應(yīng)商和工程款，應(yīng)對(duì)當(dāng)下的現(xiàn)金流危機(jī)，恒大汽車只能在引進(jìn)投資者、出售股權(quán)和部分資產(chǎn)。據(jù)稱小米集團(tuán)也曾接觸恒大汽車團(tuán)隊(duì)，但隨后小米立即否認(rèn)了這項(xiàng)合作意向的決議。

就在兩天前，恒大汽車宣布進(jìn)軍科創(chuàng)板一年之后，回A夢(mèng)碎。9月26日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，經(jīng)慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將會(huì)向中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)深圳監(jiān)管局報(bào)告。

無論是姚振華還是許家印，雖然前仆后繼地進(jìn)入汽車行業(yè)，但都因“假造車，真拿地”、融資受限、資金困難等原因紛紛“翻車”，而擺在這些“野蠻人”眼前現(xiàn)實(shí)是，接下來資本故事還能講給誰聽？

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