高價(jià)回購(gòu)準(zhǔn)新車(chē)？奔馳、寶馬回應(yīng)：非官方活動(dòng)

按照慣例，一輛新車(chē)還沒(méi)上路，從它開(kāi)票后的第一秒，貶值就已經(jīng)開(kāi)始了，更不用說(shuō)開(kāi)了一年的車(chē)。

近日，在國(guó)內(nèi)各地的二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)高價(jià)回購(gòu)奔馳、寶馬等準(zhǔn)新車(chē)的活動(dòng)。

據(jù)媒體報(bào)道，近日熱傳的寶馬通過(guò)發(fā)票價(jià)回收去年銷(xiāo)售的汽車(chē)，從而獲得汽車(chē)芯片的傳聞并不屬實(shí)。

此外，奔馳中國(guó)方面同樣表示：“不是官方活動(dòng)?！?/p>

另有奔馳經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前確實(shí)有地方在進(jìn)行二手車(chē)原價(jià)回收，主要原因還是新車(chē)供應(yīng)不足。由于新車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng)，并且一些新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度很小，部分消費(fèi)者就將目光轉(zhuǎn)向了二手車(chē)。這使得二手車(chē)價(jià)格也出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升的現(xiàn)象。

此前有分析認(rèn)為，整車(chē)廠可能希望拆解二手車(chē)獲取芯片，然后騰挪零部件折機(jī)售出。在芯片短缺的情況下，看似反常之舉或比購(gòu)買(mǎi)等待芯片成本更低。

2021年上半年，全球出現(xiàn)了一輪“缺芯危機(jī)”，汽車(chē)領(lǐng)域，全球汽車(chē)?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)約為300萬(wàn)輛，甚至10元的芯片被炒作到了400元。

工業(yè)和信息化部總工程師田玉龍此前表示，“缺芯”原因主要是兩個(gè)：

一是全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，這樣造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯(cuò)配；

二是疫情持續(xù)不斷反復(fù)，使一些國(guó)家和地區(qū)關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線，這樣造成了產(chǎn)量減產(chǎn)，使得部分芯片出現(xiàn)了斷供現(xiàn)象。

來(lái)源：快科技