迎來新時(shí)代，自動駕駛國標(biāo)的出臺，將帶給我們什么變化？

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【科技明說 ｜ 阿明觀察】隨著《汽車駕駛自動化分級》中國標(biāo)準(zhǔn)出臺，業(yè)內(nèi)簡稱國標(biāo)，也就是國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，即GB／T 40429－2021。這將對我們的日常帶來怎樣的變化？

看各個媒體公開報(bào)道是在2022年3月1日正式實(shí)施，目前距離正式落地實(shí)施還有半年左右時(shí)間，從出臺到實(shí)施具體來說間隔的時(shí)間不長也不短。按照公開信息顯示，目前汽車駕駛自動化分級國標(biāo)版分為L0到L5共計(jì)6級，包括了人工駕駛０級、輔助駕駛1級、部分自動駕駛2級、條件自動駕駛3級、高度自動駕駛4級、完全自動駕駛5級。

每一個級別對于自動駕駛的定義有所不同，比如國標(biāo)1級，就是輔助駕駛，車輛對方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余駕駛動作，這個界別中要求人類駕駛員與車輛共同完成。

從當(dāng)前汽車廠商提供的自動駕駛功能來看，能夠達(dá)到條件自動駕駛L3級的在實(shí)際道路上還沒有出現(xiàn)，然而，在部分自動駕駛上的應(yīng)用，已經(jīng)有比較領(lǐng)先的汽車廠商提供給用戶使用了。不過在國內(nèi)道路上，更常見的自動駕駛級別為L1輔助駕駛。一方面，這樣的級別在當(dāng)前中國比較負(fù)責(zé)的道路情況下，可以帶來更安全的操作。另一方面，在高速等道路情況相對單一變化下，可以減少人類駕駛員的疲勞感。

不過，隨著《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)出臺，讓中國對于自動駕駛也有了自己的標(biāo)準(zhǔn)，這對于后續(xù)的相關(guān)法律法規(guī)的制定實(shí)施，將帶來積極的作用。同時(shí)，這對于相關(guān)研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的科技公司、汽車廠商將帶來標(biāo)準(zhǔn)化的參考。對于整個汽車行業(yè)的自動化發(fā)展，起到指導(dǎo)參考與法律合規(guī)作用。此外，對于汽車廠商在針對車輛廣告宣傳中涉及自動駕駛部分，有了嚴(yán)格的限定要求，對于汽車廠商和用戶都帶來了更為明確的汽車駕駛自動化分級的定位與劃分，從而不至于受到宣傳夸大的影響引起不必要的誤會。

當(dāng)然，在中國的《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)出臺之前，全球也有大家熟知的汽車自動駕駛技術(shù)分級標(biāo)準(zhǔn)，如美國高速公路安全管理局（NHTSA）和國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE）的兩個標(biāo)準(zhǔn)，相對而言，NHTSA出臺自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)比較早，在2016年就開啟了標(biāo)準(zhǔn)討論與議定，參與的科技公司如谷歌、通用、德爾福等。

當(dāng)前來看，《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)與SAE的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別不是很大，說明中國標(biāo)準(zhǔn)也符合全球國際上的規(guī)定，這對于往后在汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)上的國際接軌，有著良好的契合性。特別是有著全球化銷售與服務(wù)的中國汽車廠商，在這樣明確的《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)要求下，未來的國際化之路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)更為方便一些。從而也加速中國的自動駕駛領(lǐng)域迎來全新的時(shí)代。

（by Aming）

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