配上電子手剎與L2，本就是銷冠的軒逸，改款后更是誠意滿滿？

雖然東風(fēng)日產(chǎn)軒逸蟬聯(lián)緊湊A級車銷冠寶座已經(jīng)有很長時(shí)間了，但它的眾多配置還是被很多消費(fèi)者詬病。像L2駕駛輔助功能和電子手剎這樣在如今都很接地氣的功能，老款軒逸仍然十分吝嗇。不過在才推出的2022款軒逸車型上，東風(fēng)日產(chǎn)終于查漏補(bǔ)缺，將缺失的配置在高配車型上也盡可能補(bǔ)齊了，真是誠意滿滿啊。

2022款日產(chǎn)軒逸延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀，其日產(chǎn)家族前臉中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步增大。同時(shí)，配合霸氣中網(wǎng)V型結(jié)構(gòu)的還有引擎蓋上隆起的肌肉線條，這樣的外形既讓它顯得棱角分明，又顯剛勁有力。此外，自動頭燈和大燈可調(diào)功能，也讓LED光源發(fā)揮出了最佳的性能。車身側(cè)面的造型與現(xiàn)款幾乎一致，只是雙五幅鋁合金輪轂讓它更顯運(yùn)動。

新車尾部的設(shè)計(jì)摒棄了老款復(fù)雜且凌厲的線條，采用了更加簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶有折線燈帶的尾燈，在通過燈罩熏黑處理后，不管是白天還是夜間，都很顯視覺效果和辨識度。

新車在內(nèi)飾方面變化并沒有外觀明顯，仍然沿用了老款家族化設(shè)計(jì)。整個(gè)內(nèi)飾給人舒適、居家又簡約的風(fēng)格。內(nèi)飾最格格不入的，是梯形中控屏幕，雖然屏幕集成了大多數(shù)操作功能，其它物理按鍵也得以相對保留，但如果將屏幕外形做成直角矩形設(shè)計(jì)，將會更有檔次感。而整個(gè)內(nèi)飾最漂亮的地方，來自平底運(yùn)動三輻式多功能方向盤，它既手感出色，又轉(zhuǎn)向輕盈，在駕駛時(shí)把玩如此精致細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，還是很舒服的。

2022款軒逸的動力系統(tǒng)，依然匹配了1．6L全鋁直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為135馬力，最大峰值扭矩為159?！っ住Ｔ摪l(fā)動機(jī)雖然技術(shù)較為“成熟”，但耐用性卻是公認(rèn)的出色。畢竟前幾代軒逸均采用該類別的發(fā)動機(jī)，其皮實(shí)耐造程度形容為十萬公里才過磨合期，也并不為過。與該發(fā)動機(jī)匹配的傳動系統(tǒng)，是日產(chǎn)家族拿手的CVT無級變速箱，它與發(fā)動機(jī)的配合，用一個(gè)詞來形容的話，那就是天衣無縫。

在底盤方面，前麥弗遜、后扭力梁式四輪懸架，也是老款車型沿用下來的，它這樣的設(shè)定同樣是穩(wěn)定耐用的傾向。雖然從操控性上，與其日系直接競爭對手卡羅拉、雷凌和思域相比，稍微有著弱勢。但擁有大沙發(fā)級別的家族傳承座椅，讓它在舒適性方面，還是有很大優(yōu)勢的。

最后說說配置方面，這也是新款軒逸除了外形以外，最讓人關(guān)注的一點(diǎn)升級。在入門的XE舒享版上，配置較為薄弱。雖然它的基礎(chǔ)配置配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，駕駛模式切換，上坡輔助，無鑰匙啟動，自動頭燈，PM2．5過濾空調(diào)以及4．2英寸液晶儀表等功能，但更多舒適型配置并未放在入門車型上。比如它的座椅只是織物材料，方向盤也是塑料材質(zhì)，沒有觸摸顯示屏幕和天窗。所以，11．90萬元的售價(jià)，對于如此基礎(chǔ)的配置，并不值得入手。

次低配XL悅享版，售價(jià)12．99萬。

它針對乞丐版車型多出的一萬塊錢，在配置上，將駐車制動類型從腳剎升級成了電子駐車，也就是我們俗稱的電子手剎。雖然這是軒逸車型第一次搭載該功能，但也充分說明，相對保守的日產(chǎn)也開始開竅了。畢竟像電子手剎這樣的舒適方便且科技的配置，不夸張的說，幾年前就應(yīng)該搭載了。

除此之外，次低配車型還擁有與電子手剎搭配的自動駐車和發(fā)動機(jī)啟停功能，并配有倒車影像，天窗，遠(yuǎn)程啟動，真皮方向盤，內(nèi)置行車記錄儀，仿皮座椅以及帶導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路況顯示的可OTA升級的8英寸觸摸中控屏幕。同時(shí)，低配車型的手動空調(diào)在此配置上也升級為自動空調(diào)，還配有后座出風(fēng)口。如此看來，這一萬元的升級確實(shí)相當(dāng)給力，所以售價(jià)12．99萬元的次低配XL悅享版，性價(jià)比非常不錯(cuò)。

再往上高一級，是售價(jià)貴4000元，指導(dǎo)價(jià)達(dá)到13．39萬元的XL智享版。

這4000元的費(fèi)用，東風(fēng)日產(chǎn)把它花在了駕駛輔助配置方面。在智享版車型上，配有標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能，它既有全速域自適應(yīng)巡航，也有車道偏離預(yù)警和主動車道保持以及主動剎車功能?？梢哉f，在這個(gè)配置上，才算真正與時(shí)代接軌，但擁有這些功能，它只需比悅享版多花4000元，所以次頂配的智享版性價(jià)比就更高了。

最后談?wù)勴斉涫蹆r(jià)14．49萬元的TOP奢享版。

它針對次頂配車型，升級了大尺寸輪轂，并加寬了輪胎寬度。同時(shí)，在輔助駕駛方面，還多了并線輔助，也擁有倒車車側(cè)預(yù)警、前后雷達(dá)和360全景影像。另外，它的液晶儀表升級為7寸，座椅不僅升級為真皮材料，主駕駛還有多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)功能。不過仔細(xì)想想，相對次頂配車型多花這11000元，得到的很多配置都可以通過后期加裝得以實(shí)現(xiàn)，所以在乎性價(jià)比的消費(fèi)者，顯然頂配就不如次頂配更合適了。

縱觀本次軒逸升級的細(xì)節(jié)，雖然中高配車型可以看到其誠意滿滿的表現(xiàn)，但對于老對手卡羅拉和雷凌，它們可是全系標(biāo)配電子手剎的。同時(shí)，除了它們的最低配版本以外，所有車型都配有L2駕駛輔助功能。如果這樣來看，從科技和便利度上講，似乎軒逸給的誠意還不夠。如果這兩項(xiàng)配置能夠在除經(jīng)典款平臺外，全部標(biāo)配的。那么，為了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又想選擇智能駕駛輔助和電子手剎等配置消費(fèi)者，也許就不必去選擇其他配置超級低且空間不大的雷凌和卡羅拉車型了。那樣軒逸的低配車型則會更加暢銷，同時(shí)為它坐穩(wěn)銷冠寶座，也更會添磚加瓦。