造型更新，智能加碼，本田新凌派還有哪些看點？

作者 ｜ 汪晶

圖片 ｜ 來源網(wǎng)絡，侵刪

單獨看外觀的話，凌派從2013年面世以來，用標志性的鍍鉻中網(wǎng)，碩大的H標以及夸張的車內空間給人留下了很深的印象，這種見仁見智的外觀很難讓人注意到它的市場表現(xiàn)，但是事實是自2013年上市以來，本田凌派已經(jīng)累計收獲了近百萬名車主。作為廣汽本田在緊湊級上的重磅車型，廠商自然要下大功夫在改款車型上。

這次的新款車型亮點可以歸結為以下幾個方面：

1、全新前臉造型，更精致更好看。

2、全新中控屏幕，引入了最新的Honda Connect3．0智導互聯(lián)。

3、混動和燃油版車型NVH經(jīng)過全面升級，更安靜、更舒適。

先說造型，試駕的時候所有的試駕車都放在了地庫里，看到這批新車的時候，一時間居然有點恍惚，感覺新凌派前臉看起來居然很像九代半的雅閣，或者是海外INSIGHT，總之看起來終于不是有著可能是家族最大logo的凌派了。因為采用了新設計考量，新款凌派車身長度增加10mm達到4766mm（長寬高分別為：4766＊1804＊1509mm，軸距為：2730mm）。

在特別配置上，新增的幻夜版車型配備了17英寸潮酷輪輞。外觀方面，采用進氣格柵深色鍍鉻處理飾條、后深色鍍鉻處理飾條、后尾翼，這和新款雅閣對于鍍鉻裝飾件的處理是一樣的，相比純鍍鉻，深色處理后增強了運動感，外觀更加個性。車身顏色上新增格陵蘭白、羅曼紫兩種新車色，加上極光藍、星曜紅、奧夫特黑、塔夫綢白共6種車身顏色。

其他細節(jié)方面，混動車型采用了底邊藍色的logo，以往在翼子板和尾部的Hybrid標志也取消，改為只在車尾放一個e：HEV藍色標識，新款混動雅閣也采用這種做法。2019年本田發(fā)布了電氣化的技術品牌“e：TECHNOLOGY”，而“e：HEV”就是這個技術品牌下的混動技術，毫無疑問后續(xù)的改款換代的混動車型上都會搭載新的混動標志。

在外部配置上，凌派配備了自動大燈、LED日間行車燈、遠近光燈智能切換系統(tǒng)（混動車型專屬）、LED動感轉向燈、LED組合尾燈、前霧燈、LED后霧燈、LED高位剎車燈。主／副駕駛席車窗一鍵式升降，外后視鏡帶加熱功能，電動折疊外后視鏡等，外部配置方面還是比較豐富的。

進到車內才是這次升級的重點：Honda Connect3．0智導互聯(lián)。

首先就是在屏幕上，中配車型配備了8英寸屏幕、高配車型采用了9英寸，內置首次搭載的Honda ConNECT 3．0智導互聯(lián)，主要有三大功能，在線導航、語音控制、在線娛樂等，還支持手機App遠程互聯(lián)、車家互聯(lián)、OTA在線升級。

先說硬件，在中配車型上依然還是保留了空調和音樂的實體按鍵，非常順手；在高配車型上采用了觸摸調節(jié)，和常見的設計不同，這次的凌派為觸摸按鍵提供了振動和聲音反饋，空調溫度調節(jié)還可以模擬撥輪轉動的感覺，最大程度上提升觸摸調節(jié)的便利性。

再說軟件，HondaConnect3．0智導互聯(lián)系統(tǒng)流暢度很不錯，主要功能和設置全放在底部任務欄，可以一鍵直達，也可以通過大屏幕的“方塊”圖標進入，在HMI設計上很順手。在功能方面，在線導航、在線音樂、語音控制只要網(wǎng)絡穩(wěn)定系統(tǒng)表現(xiàn)都相當流暢，如果不滿意的話還支持百度CarLife，不過實際體驗來看，百度CarLife不如自帶的Honda Connect3．0智導互聯(lián)好用，首先就是第一步還需要鏈接手機就輸了，大部分情況下導航使用頻率是最高的，Honda Connect3．0智導互聯(lián)中的在線導航已經(jīng)完全夠用。

語音控制方面支持導航操作、音樂播放、空調操作（僅限自動空調）、前車窗操作（帶自動升降功能）、娛樂應用。也就是通過語音說出要去哪里，打開／關閉空調、車窗，車就可以自動調節(jié)，對于喚起名字“你好，本田”，也可以通過“你好，本田，我可以叫你xx嗎”實現(xiàn)對喚醒名的變更。

在遠程互聯(lián)上支持手機App遠程連接和車家互聯(lián)，其中手機App可以車輛狀況（車門開關、油耗、定位等）確認，導航發(fā)送到車，車友組隊，電子圍欄等等；Home link可實現(xiàn)遠程控制智能家居，或者通過智能家居來控制車輛，比如在家里對著智能音響說，“請幫我打開車內空調”，車庫里的車空調就開了。比較好玩的功能，有條件的朋友可以試一下。

坐到車里第一個感受依然還是凌派的巨大優(yōu)勢：空間，2730mm同級超長軸距，寬敞舒適的后排乘坐感，后排中央扶手一體式多功能桌板非常實用；后排座椅行李廂取物口，打開后可連通行李廂，隨心取物更方便。

座椅方面，全系標配同級獨有后排航空頭枕，具有35°大調節(jié)范圍，舒適性和支撐度很不錯；在配置上，前排硬是擁有兩個橫向的杯架，可見本田空間魔術師的功力，因為一般緊湊級車型前排杯架都是縱向設計的。全系標配后排雙USB充電接口，比雅閣配置還高。

動力方面這款車還是1．0T或者1．5L混動系統(tǒng)，其中1．0T發(fā)動機的最大功率為90kW／5500rpm，它的峰值扭矩為173N·m／2000－4500rpm，配備CVT變速箱，在動力感受上依然非常輕快平順，在緩行時的振動和噪音都比現(xiàn)款車型降低。

更推薦的混動車型，動力系統(tǒng)中1．5L發(fā)動機最大功率80kW／6000rpm，峰值扭矩134N·m／5000rpm，電機部分，功率96kW扭矩267N·m，行駛質感非常潤滑，即便是在大的動力請求時，動力輸出非常線性，發(fā)動機高轉的聲音也非常好聽。

相比起來這次的新款車型不僅在外觀、智能配置上有升級，在整車的隔音、噪音抑制方面有非常明顯的提升，燃油版車型在前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量，整體的吸音特性得到提升，提升巡航靜謐性和整體隔音性能。混動車型通過發(fā)動機懸置減少振動傳遞，并通過增加隔音和吸音材料減少來自發(fā)動機的噪音。總之無論是燃油版還是混動版，行駛質感都非常家用，動力柔和，加速平穩(wěn)，底盤反饋也很舒服。

在駕駛輔助系統(tǒng)上，新款凌派繼續(xù)搭載Honda  SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨系統(tǒng)）、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預警功能）、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏離提醒功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)。

侃車說

新款凌派這次最大的升級是全新的前臉設計和引入最新的HondaConnect3．0智導互聯(lián)，整車造型更加年輕化，HondaConnect3．0智導互聯(lián)的加入也讓智能化往前走了一大步，其它方面的核心優(yōu)勢：大空間、1．5L混動系統(tǒng)繼續(xù)保持，總體來看，在緊湊級產(chǎn)品中依然是極具競爭力的一款車型。