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豐田賽那到店實拍:外形激進,空間優(yōu)秀,全系2.5L混動

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2021-09-22 14:05:13
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豐田賽那到店實拍:外形激進,空間優(yōu)秀,全系2.5L混動國內(nèi)的MPV市場此前被別克GL8牢牢占據(jù),雖然時有新選手誕生,但對GL8的地位沒有造成威脅。成都車展之后,MPV領(lǐng)域來了不少新

國內(nèi)的MPV市場此前被別克GL8牢牢占據(jù),雖然時有新選手誕生,但對GL8的地位沒有造成威脅。成都車展之后,MPV領(lǐng)域來了不少新人,其中就包括豐田賽那。它在國外征戰(zhàn)多年,很有名氣,此番國產(chǎn)后,被眾人寄予厚望,都認為它能給別克GL8帶來真正的壓力,那么它的真實產(chǎn)品力到底如何?通過本次到店實拍,我們來全面評估下。

【到店實拍】外形激進,空間優(yōu)秀,全系2.5L混動,豐田賽那到店實拍

外觀設(shè)計:激進的畫風(fēng),開這車不會被人當(dāng)成司機

【到店實拍】外形激進,空間優(yōu)秀,全系2.5L混動,豐田賽那到店實拍

賽那的前臉幾乎沒有平直的線條,大燈輪廓十分犀利,有很多銳角處理,看上去像是一位“暴躁老哥”,由于展車是低配,因此下方的多條橫向紋理的進氣格柵沒有太多的細節(jié),統(tǒng)一黑色處理,中高配車型會有額外的噴漆處理,更醒目。

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MPV的側(cè)面因為結(jié)構(gòu)的原因,大多會顯得比較厚重甚至臃腫,設(shè)計師在賽那的車側(cè)刻畫了幾道飄逸的折線,讓整個側(cè)面看上去更有層次,緩解了厚重感。

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低配車型的輪胎規(guī)格為235/65 R17,輪轂為常見的五幅樣式,帶鏤空處理。高配車型的輪胎尺寸為235/60 R18,會更有運動感一些。

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賽那的車尾十分敦實,上方是一體式擾流板和鯊魚鰭天線,帶來運動氣息。尾燈造型和前大燈一樣為不規(guī)則輪廓,內(nèi)部燈帶往前延伸,觀感個性,尾燈中間有Sienna的英文標(biāo)識。下方保險杠造型和前保險杠一致,采用黑色處理。

內(nèi)飾設(shè)計:中控臺很有層次感,居家氛圍濃烈

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賽那的前排并沒有像GL8一樣做成可以左右自由走動的形式,而是常規(guī)的轎車或SUV的布局。中控臺層次感很明顯,懸浮式中控屏符合當(dāng)下潮流,日系設(shè)計師比德系設(shè)計師更自由,不用遵循刻板的家族設(shè)計框架,賽那的這套內(nèi)飾風(fēng)格和豐田旗下其他車型不一樣,獨樹一幟。用料方面,展車整體觀感還行,但實際觸感比較一般,中央扶手區(qū)域有大面積的仿木紋飾板,整體氛圍十分居家。

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方向盤造型和漢蘭達一致,是最新的豐田家族樣式,沒有體現(xiàn)出過多的精致感,總體觀感中規(guī)中矩。

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低配車型采用傳統(tǒng)的機械指針儀表,中間帶一塊4.2英寸的顯示屏。高配車型搭載了一塊12.3英寸的全液晶儀表,顯示效果更加豐富和細膩。

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低配車型的車機系統(tǒng)功能不多,像GPS、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等功能都沒有,界面UI也比較老派,不過支持CarLife和CarPlay,可以拓展出一定的可玩性。

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豐田一貫比較保守,即便是2021年的新品,也沒有采用電子檔把,依然為傳統(tǒng)的機械換擋桿。低配車型的換擋桿球頭十分“毛坯”,高配會有一些金屬質(zhì)感的裝飾。

空間表現(xiàn):儲物空間很豐富,第三排座椅放倒后純平

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中央扶手儲物格體積可觀,目測可以塞下數(shù)瓶礦泉水。

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副駕位置的中控臺下方也有長條狀的儲物平臺,可以放下手機等小物品。

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車門板上有大大小小三處儲物格,從手機到水瓶都能找到對應(yīng)的位置安放。

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變速器換擋桿區(qū)域下方做了一個掏空的處理,空間十分可觀,高度也很到位,可以放下好幾瓶礦泉水,也是一個不錯的放置女士包包的地方。

【到店實拍】外形激進,空間優(yōu)秀,全系2.5L混動,豐田賽那到店實拍

第二排儲物雖然沒有前排豐富,但也能保證基礎(chǔ)的收納。

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賽那的車身長寬高尺寸為5180*1995*1786mm,軸距達到3060mm,妥妥的中大型MPV的尺寸。展車為低配,采用了織布座椅,雖然檔次感一般,但是實際乘坐感受十分出色。

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第三排座椅雖然坐墊較短,但是實際乘坐感受還是很寬敞的,即便是成年人,也能比較舒適的坐上一段長途。

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賽那的后備廂下方做了一個掏空的結(jié)構(gòu),第三排座椅放倒后直接“埋”在下方,這樣就獲得了一個十分平整的地板,方便放置行李箱等大件物品。

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你可能會好奇,后備廂下方掏空處理后,備胎放在哪里?答案在這里,設(shè)計師將一個非全尺寸備胎放在了車廂尾部側(cè)面,這個形式不多見。

動力:2.5L油電混合動力,大塊頭吃得并不多

【到店實拍】外形激進,空間優(yōu)秀,全系2.5L混動,豐田賽那到店實拍

賽那全系搭載豐田的油電混合動力系統(tǒng),為一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺前置電機的組合,傳動部分為一臺E-CVT變速箱。這套口碑極佳的動力帶來了出色的燃油經(jīng)濟性,即便是賽那這種噸位的龐然大物,綜合油耗也能做到一臺緊湊級家轎的水平。底盤結(jié)構(gòu)方面,賽那采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu),調(diào)校以舒適取向為主。

全文總結(jié)

國內(nèi)MPV市場很久沒這么熱鬧過了,繼SUV之后,MPV可能也將迎來一段快速的發(fā)展期。豐田賽那盛名在外,國產(chǎn)之后備受關(guān)注,還沒正式上市就已經(jīng)獲得超過2萬的訂單,如果此前的MPV對GL8而言都是“狼來了”,那么這次,GL8得打起精神,因為,狼真的來了。