中國動力電池雙雄夾擊日韓企業(yè)，優(yōu)勢進一步擴大

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示今年8月份國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長超過兩倍,新能源汽車銷量的迅猛增長,推動寧德時代和比亞迪兩大動力電池企業(yè)在全球市場的份額進一步上升,對韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)和日本松下的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大。

今年7月份的數(shù)據(jù)顯示,寧德時代在全球動力電池市場的份額已抬升至32．7%,徹底拋離了LG化學(xué),同期LG化學(xué)的市場份額為22．6%,第三名的松下、第四名的比亞迪分別占有11．1%、9．．3%的市場份額。

寧德時代的老大位置已無可動搖,第四名的比亞迪則在緊追第三名的松下。比亞迪的市場份額快速上升主要來自于它自家的新能源汽車銷量及增長,比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示8月份的新能源汽車銷量同比猛增331．9%,增速在眾多新能源汽車企業(yè)當中居于第一名。

據(jù)悉比亞迪已與特斯拉達成合作,將為特斯拉上海工廠提供磷酸鐵鋰的刀片電池,一旦比亞迪正式向特斯拉供貨,那么比亞迪在動力電池市場超越日本松下將變成現(xiàn)實。

推動寧德時代和比亞迪在動力電池市場份額快速增長的原因在于磷酸鐵鋰電池日益受到國內(nèi)汽車企業(yè)的歡迎,三元里電池擁有能量密度高的優(yōu)勢卻存在容易起火、成本高的劣勢,磷酸鐵鋰電池能量密度低但擁有安全性高、成本低的優(yōu)點。

目前國內(nèi)市場越來越多企業(yè)采用磷酸鐵鋰電池,今年7月磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)市場的份額首次超越三元鋰電池,到了8月份領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大,8月份的數(shù)據(jù)顯示磷酸鐵鋰電池占國內(nèi)動力電池市場的份額已上升至57．1%,而三元鋰電池的占比則降低至42．9%。

近6年來,寧德時代一直都是全球最大的動力電池企業(yè),不過它的老大地位先后面臨日本松下、LG化學(xué)的挑戰(zhàn)。

日本松下在2019年之前是特斯拉唯一的動力電池供應(yīng)商,由于特斯拉汽車的銷量持續(xù)猛增,松下的動力電池出貨量也在迅猛增長;寧德時代則為中國眾多汽車企業(yè)供應(yīng)動力電池,甚至已與寶馬、奔馳等汽車企業(yè)達成合作,依靠廣泛的合作伙伴取得對日本松下的領(lǐng)先優(yōu)勢。

2019年底特斯拉在上海的工廠投產(chǎn),日本松下考慮到與特斯拉合作難以獲得利潤并沒有追隨特斯拉在中國設(shè)立動力電池工廠,由此特斯拉上海工廠選擇LG化學(xué)作為動力電池供應(yīng)商,隨后LG化學(xué)的動力電池出貨量迅猛增長,從全球動力電池市場第四名一躍成為第二名,與寧德時代的市場份額非常接近。

2020年下半年,特斯拉上海工廠選擇寧德時代為它供應(yīng)磷酸鐵鋰電池,此后寧德時代在全球動力電池市場對LG化學(xué)的領(lǐng)先優(yōu)勢再次擴大;去年下半年以來,中國的低端新能源汽車銷量暴增,五菱宏光miniEV、零跑、長安奔奔EV等的銷量猛增,這些汽車企業(yè)或車型紛紛采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池,進一步鞏固了寧德時代的領(lǐng)先地位。

比亞迪為了取得差異化技術(shù)優(yōu)勢,開發(fā)出了被稱為刀片電池的磷酸鐵鋰電池,進一步提升了磷酸鐵鋰電池的能力密度和安全性;寧德時代憂慮比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上取得差異化技術(shù)優(yōu)勢,近期宣布研發(fā)出了鈉離子電池,鈉離子電池同樣擁有低成本、安全等優(yōu)勢,它的能量密度比磷酸鐵鋰電池高,希望以鈉離子電池壓制磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的爆發(fā)性增長成為寧德時代和比亞迪夾擊LG化學(xué)和松下的關(guān)鍵,以這兩家動力電池企業(yè)為首的中國動力電池企業(yè)在全球動力電池市場占有的份額已超過五成,剩下的份額則為日本和韓國的動力電池企業(yè)瓜分,可以說中國動力電池企業(yè)在全球動力電池市場的領(lǐng)先優(yōu)勢已不可動搖。