互聯(lián)網(wǎng)造車趨勢(shì)已成 樂(lè)視汽車潛心布局遭妒忌？

在賈躍亭再度訪美“督戰(zhàn)”汽車業(yè)務(wù)一周之后，樂(lè)視超級(jí)汽車果然爆出了重磅消息：其首輪融資即將完成，且參投者中除了之前爆出的聯(lián)想之外，還不乏知名央企、券商和大型金融機(jī)構(gòu)。7月8日，中證網(wǎng)援引金融機(jī)構(gòu)人士消息稱，樂(lè)視超級(jí)汽車的首輪融資或?qū)⒃趦芍軆?nèi)全部完成。

　　這也從側(cè)面否認(rèn)了近期“甚囂塵上”的一則傳言：就在樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭訪問(wèn)樂(lè)視北美總部及樂(lè)視超級(jí)汽車北美研發(fā)中心之時(shí)，網(wǎng)上卻流傳出樂(lè)視汽車首輪融資遇冷的消息。

　　針對(duì)此類傳言，樂(lè)視控股公關(guān)部相關(guān)人士表示均為不實(shí)信息，而且不排除是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意攻擊，“公司已經(jīng)收集到相關(guān)證據(jù)并擇機(jī)采取法律手段。”同時(shí)表示“樂(lè)視超級(jí)汽車所有消息將于首輪融資完成后對(duì)外公布，一切請(qǐng)以公司公告為準(zhǔn)。”

　　樂(lè)視汽車潛心布局遭妒？

　　自從宣布造車計(jì)劃以來(lái)，樂(lè)視就又一直保持著極高的傳播聲量，這一方面為樂(lè)視汽車贏得了較高的人氣，一方面也引起了不少“友商”的眼紅。正所謂“人紅是非多”，隨著樂(lè)視在造車領(lǐng)域布局的深化，進(jìn)展的加速，謠言也開(kāi)始逐漸增多。

　　今年4月，有媒體稱樂(lè)視汽車今年2季度完成了5到10億美元Pre-A輪融資，并計(jì)劃于2017年完成不低于5億美元的A輪融資，2018年完成B輪融資，2019年上市。不過(guò)，該消息遭到了樂(lè)視方面的否認(rèn)。

　　隨后在6月，不斷有消息傳出，聯(lián)想控股參與了投資樂(lè)視超級(jí)汽車的首輪融資，投資規(guī)?；蛴鈨|元。但樂(lè)視始終并未正面回應(yīng)有關(guān)超級(jí)汽車的融資情況。直至近日網(wǎng)上開(kāi)始流傳其首輪融資遇冷、僅聯(lián)想控股一家公司參投等負(fù)面消息，而樂(lè)視官方仍保持緘默。

　　不過(guò)，據(jù)8日中證網(wǎng)報(bào)道，此次樂(lè)視超級(jí)汽車融資不但沒(méi)有遇冷，且競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。成功搶得“頭籌”的確認(rèn)不止聯(lián)想控股一家，還有央企、券商和大型金融機(jī)構(gòu)，其中，參與樂(lè)視超級(jí)汽車首輪融資的央企還是一家早就在新能源與電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行布局的公司。

　　2014年底賈躍亭對(duì)外宣布“SEE計(jì)劃”以來(lái)，相比于其它“互聯(lián)網(wǎng)造車”企業(yè)，樂(lè)視對(duì)于汽車業(yè)務(wù)的融資情況一直保持低調(diào)。另一方面，樂(lè)視在打造汽車生態(tài)方面的進(jìn)展可謂“大步流星”。在不到兩年的時(shí)間里，樂(lè)視不僅與硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，與英國(guó)豪華超跑品牌阿斯頓?馬丁簽署了電動(dòng)車合資公司諒解備忘錄，還在近期達(dá)成了與廣汽在電商與汽車服務(wù)方面的合作，同時(shí)戰(zhàn)略投資了電樁公司、控股易到。今年4月份，LeSEE首款概念車亮相，在國(guó)內(nèi)外引起巨大轟動(dòng)，吸引了包括路透社、BBC等國(guó)外媒體的深度報(bào)道。在車聯(lián)網(wǎng)和車共享領(lǐng)域，樂(lè)視更是搶先發(fā)力，樂(lè)視車聯(lián)于3月份發(fā)布了兩款智能硬件，宣布與多加主機(jī)廠及零部件廠商達(dá)成合作，并于5月份發(fā)布零派樂(lè)享電動(dòng)車分時(shí)租賃平臺(tái)。

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