科技部相里斌：全力支撐動力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)研發(fā)

2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開研討。

在9月16日上午舉辦的主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場化戰(zhàn)略”上，科學(xué)技術(shù)部副部長相里斌發(fā)表專題演講。

相里斌副部長對新能源汽車助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和提出四點(diǎn)重要建議：

1、系統(tǒng)思維、協(xié)同推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排；

2、大力推動動力電池作主攻方向，并重點(diǎn)支持車網(wǎng)互動、支持研發(fā)和示范；

3、以燃料電池驅(qū)動能源變革，協(xié)同開展氫能的全鏈條技術(shù)攻關(guān)；

4、毫不動搖堅(jiān)持智能化發(fā)展方向，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全高效運(yùn)行。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

相里斌：

非常高興參加2021年世界新能源汽車大會，首先我代表科技部對大會的召開表示熱烈的祝賀，對長期以來關(guān)心支持科技工作，特別是支持推動新能源汽車科技創(chuàng)新的各界人士表示誠摯的感謝。

當(dāng)前努力實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國際共識，習(xí)近平總書記提出我國2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)。汽車行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，以汽車為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右。大力推動汽車產(chǎn)業(yè)碳減排是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等國出臺了更嚴(yán)格的新車排放法規(guī)，加強(qiáng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

中國作為新能源汽車的先行者和堅(jiān)定的推動者，在科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面更是勢頭喜人。三電核心技術(shù)不斷取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。今年上半年我國新能源汽車市場滲透率達(dá)到4.39%，保有量已超過600萬輛，加速由政策驅(qū)動向“政策+市場”驅(qū)動轉(zhuǎn)型。在此背景下召開本次大會，進(jìn)一步理清新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，深化新能源汽車領(lǐng)域國際交流與合作恰逢其時。今天我想從助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的角度談幾點(diǎn)想法。

一是以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。汽車產(chǎn)業(yè)碳中和是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及能源、工業(yè)及交通信息等眾多領(lǐng)域，以及開發(fā)、使用、回收等多個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和不僅需要本身的技術(shù)突破，還需要其他相關(guān)技術(shù)，如輕量化材料、自主式交通等共同進(jìn)步。科技部也通過國家科技計(jì)劃針對智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進(jìn)綜合集成應(yīng)用示范，支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力。

二是把大力發(fā)展動力電池作為主攻方向，隨著新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來純電動汽車的儲能潛力將會越來越大，對于高比例可再生能源帶來的波動性，支撐新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建具有重要意義?？萍疾繗v來高度重視動力電池技術(shù)的研發(fā)，動力電池比能量由2010年的不足100 Wh/kg提升到300Wh/kg。十四五期間科技部將全力支撐全固態(tài)動力電池的研究和動力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)的研發(fā)。我們還將重點(diǎn)支持車網(wǎng)互動，支持研發(fā)和示范，突破車路云協(xié)同感知、智能充放電融合技術(shù)，助力能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。

三是以燃料電池發(fā)展帶動能源變革。氫能是推動傳統(tǒng)化石高效利用和支撐可再生能源發(fā)展的理想媒介，也是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域特別是重型商用車深度脫碳的重要方向。燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)，對碳減排有重大推動作用。當(dāng)前我國燃料電池汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了千輛級的應(yīng)用，未來還將實(shí)現(xiàn)萬輛級應(yīng)用。下一步科技部將針對行業(yè)重點(diǎn)，針對大功率、長壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題，協(xié)同開展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān)，著力解決綠氫儲存和遠(yuǎn)距離存儲的問題。目前我們已經(jīng)在有關(guān)省份開展了“氫進(jìn)萬家”的試點(diǎn)。

四是堅(jiān)持智能化方向不動搖。智能化深刻影響著經(jīng)濟(jì)社會，汽車智能化及其與智能交通、智慧城市的深度融合，成為了時代發(fā)展的必然局勢，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在需求。十四五期間，我們將依托相關(guān)專項(xiàng)，全面加大對新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度，重點(diǎn)突破新型電子電氣架構(gòu)，加強(qiáng)汽車智能化技術(shù)開發(fā)驗(yàn)證和仿真測試，充分結(jié)合實(shí)際道路和政策法規(guī)的情況，研究制定功能安全標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全高效運(yùn)行。

今年以來，為全面提升績效，科技部全面提升改革舉措，針對新能源汽車低溫充電慢、高溫安全性差的突出問題，不設(shè)門檻地向社會公開遴選技術(shù)攻克團(tuán)隊(duì)。從目前的申報情況來看，競爭十分激烈，但是效果也十分顯著。后續(xù)科技部將進(jìn)一步完善賽馬制等創(chuàng)新管理辦法，希望各有關(guān)方面積極參與，共同助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和作出新貢獻(xiàn)。

至今科技部對新能源汽車創(chuàng)新的支持已經(jīng)持續(xù)了20年，新能源汽車也已經(jīng)邁入了高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的攻堅(jiān)期。未來可期，我們愿意與各方共同努力，以科技創(chuàng)新培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，以科技創(chuàng)新譜寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章。最后預(yù)祝本屆大會取得圓滿成功，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）