小米造車：投資并購，為何不選擇代工？

北京時(shí)間9月8日,有消息稱小米即將接手北京現(xiàn)代第二工廠,該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)索納塔、朗動(dòng)、途勝等車型。這是繼小米8月25日公告花費(fèi)7737萬美元并購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司deepmotion后,在汽車領(lǐng)域的第二大并購行動(dòng)。

目前,該消息還沒有得到官方的確認(rèn)。但是,自從9月1日雷軍宣布注冊(cè)小米汽車有限公司正式注冊(cè),9月2日被確認(rèn)是在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(亦莊)注冊(cè)后,小米造車進(jìn)入了實(shí)際性階段。同時(shí),小米開始了大規(guī)模的人員招聘工作。

在2021年3月30日小米在港交所公告官宣造車后,小米在汽車領(lǐng)域的策略就是先喊出口號(hào),包括10年投資100億美元、首批投資100億,賬面現(xiàn)金超過1000億等,借此來吸引人才和產(chǎn)業(yè)資源的關(guān)注,并且開始對(duì)外投資并購戰(zhàn)略。

小米造車,這是一場(chǎng)事先宣揚(yáng)的行動(dòng),并借此持續(xù)吸引輿論關(guān)注、人才和產(chǎn)業(yè)資源關(guān)注、潛在車主(主要是米粉)的關(guān)注,雷軍還打上了個(gè)人情感牌,宣稱這是自己人生最后一個(gè)重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

對(duì)于小米來說,要盡快的將這些優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)化成為量產(chǎn)車型,這就有了小米買自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的公告,有了買工廠的傳聞,此前還在接觸并購恒大汽車的可能性,小米還特此公告進(jìn)行解釋?？梢娦∶椎囊慌e一動(dòng)都是備受關(guān)注的,并且是能夠影響大局的。

小米造車,也采用了買買買的策略,但是,是相對(duì)謹(jǐn)慎的買買買,也包括了的投資,這和恒大當(dāng)年造車的買買買,在策略上,在資金體量上,都是有很大的區(qū)別。手握重金的小米,是造車路上最靚的仔。

01

小米造車的投資和并購

在小米官宣造車后,小米戰(zhàn)投和小米產(chǎn)投,瘋狂的在市場(chǎng)上掃汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目,并且要進(jìn)行大規(guī)模的投資。

在官宣造車后,小米投資了激光雷達(dá)公司禾賽科技,投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司縱目科技(可能看重的是該公司的角雷達(dá),這是此前該公司拿到產(chǎn)業(yè)鏈投資的重要支撐)。

此外,小米還在試圖投資芯片初創(chuàng)公司黑芝麻,而在2020年12月,小米長(zhǎng)江產(chǎn)投還投資了動(dòng)力電池供應(yīng)商中航鋰電。小米還投資了智芯半導(dǎo)體、博泰車聯(lián)網(wǎng)、睿米科技等智能汽車相關(guān)企業(yè),有統(tǒng)計(jì)顯示,小米投資了30多家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司。

同時(shí),雷軍也在帶隊(duì)與一眾的車企洽談,解決小米汽車的生產(chǎn)問題,洽談的車企包括了長(zhǎng)城、寶沃、比亞迪等,都曾經(jīng)出現(xiàn)在小米的合作緋聞對(duì)象清單中。最新的消息是,北京現(xiàn)代第二工廠要出售,有數(shù)家車企在洽談,其中包括了小米。

隨著小米造車的深入,相信小米還會(huì)繼續(xù)投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司。其中,小米和寶沃洽談得比較深入,但在7月份,有消息顯示寶沃將會(huì)進(jìn)入破產(chǎn)程序,不知道是為了賣身小米前減少債務(wù),還是小米真的轉(zhuǎn)向現(xiàn)代第二工廠,此前,理想接手了現(xiàn)代第一工廠。

此外,代工的話,吉利和富士康合資可以代工汽車,但,和小米合作可能性不大了。因?yàn)榧芯吭涸洪L(zhǎng)胡崢楠加入順為資本出任合伙人,此前盛傳小米以10億的代價(jià)挖胡負(fù)責(zé)造車。從現(xiàn)在的消息來看,胡崢楠應(yīng)該就是小米汽車負(fù)責(zé)人,所謂的順為資本合伙人不過是避免被吉利追殺,現(xiàn)在胡崢楠帶來的團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)相關(guān)造車事宜。

對(duì)于小米來說,代工的模式并不理智,制造還是智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ,特斯拉超級(jí)工廠,也為特斯拉提供了強(qiáng)有力的保證,更重要的是,能夠有效的降低制造的成本,這是小米需要學(xué)習(xí)的。

畢竟,當(dāng)小米汽車要量產(chǎn)了,必然要面對(duì)特斯拉這個(gè)價(jià)格屠夫,以性價(jià)比起家的小米品牌,沒有理由讓米粉們多掏錢。

買自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),買工廠,甚至買更多的公司,都是為了加速小米造車的進(jìn)程,從資金使用效率上看,小米造車的買買買完全不同于恒大造車的買買買。

02

造車的資金使用效率

恒大汽車因?yàn)楹愦蠹瘓F(tuán)陷入現(xiàn)金流危機(jī)而陷入困境,現(xiàn)在恒大汽車在尋找資金注入,也曾經(jīng)和小米有過初步接觸,但小米并購恒大汽車的可能性不大。整合難度太大,代價(jià)可能也會(huì)很高昂。

導(dǎo)致恒大汽車陷入今天困境的原因,就是資金使用效率太低。恒大在汽車領(lǐng)域投入了足夠的資金,包括買國(guó)能汽車花了幾十億美元,投資賈躍亭的FF又是幾十億美元,還有各種買買買,許家印當(dāng)時(shí)著名的買買買合合合圈圈圈思想指導(dǎo)下,恒大汽車花費(fèi)了天量的資金,根據(jù)恒大的自我統(tǒng)計(jì),2019-2021年累計(jì)投入為294億元人民幣,包括了恒大集團(tuán)在2019年投入的147億。

恒大汽車本身融資了數(shù)次,融資了超過300億港幣。恒大汽車本身的資金,其實(shí)并不是出現(xiàn)困難,出現(xiàn)困難的原因就類似當(dāng)年樂視網(wǎng)的操作。

恒大汽車的前車之鑒,雷軍肯定也是看在眼里。以恒大的操作,小米接盤恒大汽車,有可能就如同融創(chuàng)當(dāng)年接盤樂視。當(dāng)然了,孫宏斌當(dāng)年也是有別的想法。

雷軍很難對(duì)恒大別的業(yè)務(wù)有想法,所以小米不大可能接盤恒大汽車。根據(jù)目前的消息來看,恒大汽車要整體從深圳回歸南沙了,說明,接盤恒大汽車的資金還是來自廣州的。

從目前小米在汽車產(chǎn)業(yè)的投資和并購標(biāo)的來看,小米的資金使用效率是比較高的。也就花了七千多萬美元并購deepmotion,雖然不少錢,但是,主要是自動(dòng)駕駛行業(yè)溢價(jià)太高,另外,投資的一些標(biāo)的,甚至還有可能賺錢。

另外,花錢買工廠也是必然的事情,順帶要把生產(chǎn)資質(zhì)搞定。要搞定生產(chǎn)資質(zhì)和量產(chǎn)工廠,小米要準(zhǔn)備20-30億的資金,就能夠得到一座很好的工廠。小米還是要力爭(zhēng)自建工廠,汽車代工的模式,現(xiàn)在還不成熟。更何況,制造能力也是車企的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,好的產(chǎn)能,車企也不會(huì)對(duì)外釋放。

在研發(fā)上,小米要砸出重金,另外,在生態(tài)構(gòu)建上,和此前小米投資的超過400家企業(yè),構(gòu)建的小米生態(tài)鏈,小米生態(tài)鏈+小米汽車,還是有可能產(chǎn)生很好的化學(xué)反應(yīng),為用戶提供更好的生活、出行體驗(yàn)。

這,或許就是外界,對(duì)小米造車有所期待的原因。恒大汽車,可以講住和行的故事,小米汽車可以講行和生活的故事。更期待哪個(gè)呢?