新勢(shì)力8月銷量點(diǎn)評(píng)：理想ONE越戰(zhàn)越勇，蔚來淪為第四？

作為新生事物，造車新勢(shì)力們?yōu)榱藸幦「嗟氖袌?chǎng)份額用盡辦法，淘汰了一眾騙補(bǔ)圈錢的車企后，蔚來理想小鵬憑借著領(lǐng)先的銷量和頗受認(rèn)可的中高端車型，率先殺出重圍，成為造車新勢(shì)力三巨頭。

不過在剛剛出爐的新勢(shì)力八月銷量中，疆哥卻發(fā)現(xiàn)造車新勢(shì)力的格局正在面臨大洗牌，新勢(shì)力三強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)似乎不再明顯，后來者們同樣非常強(qiáng)勢(shì)，甚至在銷量上已經(jīng)反超了三巨頭之一。那么，今天疆哥就帶大家盤一盤造車新勢(shì)力們的全新格局。

第一名理想

8月銷量：9433輛

雖然旗下只有理想one一款車，但理想“一招鮮吃遍天”。在8月無聲無息售出9433臺(tái)，哪怕拋開新能源的身份與燃油中大型SUV，都是妥妥穩(wěn)坐前三的存在。這樣的銷量也意味著理想one基本“出圈”了，可以與不少傳統(tǒng)車企“正面剛”了。

盡管因?yàn)樵龀淌?span >新能源車的身份受到不少網(wǎng)友的詬病，“脫褲子放屁”，“百公里10個(gè)油的新能源車”等等質(zhì)疑就沒消停，不過這樣一臺(tái)大尺寸的家用SUV又能夠送一張綠牌，再加上可油可電的增程模式，從實(shí)用性角度來看還是挺“香”的。

雖然在一些城市已經(jīng)不“送牌”，但理想似乎決心押寶增程式，最新曝光的理想X01車型定位增程式大型SUV，在尺寸上對(duì)標(biāo)蔚來ES8，并且采用了更有保障的長城蜂巢動(dòng)力作為增程器，或許能夠扭轉(zhuǎn)部分消費(fèi)者對(duì)于增程式的看法。

再加上號(hào)稱能夠支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能化架構(gòu)，以及理想one在舒適性上的功力。理想X01很有希望成為一款“終極奶爸車”，幫助理想拿下大型SUV市場(chǎng)。

第二名小鵬汽車

8月銷量：7214輛

排在第二名的則是小鵬汽車，雖然因?yàn)镚3大改款銷量有所回落，但依然守住了7千臺(tái)以上的銷量。等到G3i和P5的銷量上了正軌，相信月銷過萬難度也不會(huì)太大。

其中中型轎跑小鵬P7依舊是最有前途的，憑借著比特斯拉model 3更加豐富的配置和同價(jià)位更長的續(xù)航，硬是殺進(jìn)了“內(nèi)卷激烈”的20萬元轎車市場(chǎng)。在8月拿下6165臺(tái)的銷量，成了當(dāng)之無愧的新勢(shì)力轎車銷冠。

小鵬最新的緊湊級(jí)轎車小鵬P5也已經(jīng)正式上市，小鵬P5主打大空間家用轎車，并擁有極強(qiáng)的可拓展性，比如可以將全車座椅放平作為“床車”使用。還將激光雷達(dá)也融入了最新的架構(gòu)內(nèi)，使得P5擁有不遜于P7的駕駛輔助能力。同樣有著相當(dāng)不俗的競爭力。

此外，小鵬正在醞釀一臺(tái)與理想one，蔚來ES6同級(jí)的中大型SUV。從諜照來看新車或?qū)⒉捎眯※i家族式設(shè)計(jì)，并很有可能搭載了空氣懸架，智能底盤等高成本配置，以及高于現(xiàn)有車型的智能駕駛能力，還是相當(dāng)值得期待的。

第三名哪吒

8月銷量：6613輛

但讓許多網(wǎng)友沒想到的是，存在感一直不太大的哪吒汽車，8月份竟然已經(jīng)反超了蔚來，悄悄“摸”到了新勢(shì)力銷量第三的位置，與絕大多新勢(shì)力主打中高端車型優(yōu)先保障單車?yán)麧櫜煌倪钙煜卢F(xiàn)有車型起售價(jià)均不超過10萬元，主打網(wǎng)約車市場(chǎng)和入門級(jí)別。

哪吒8月共計(jì)交付6613臺(tái)，其中定位純電小型SUV的哪吒V就占了4610臺(tái)，是哪吒旗下絕對(duì)的銷量主力?；ú坏?萬元就能買到續(xù)航401km的電動(dòng)SUV，對(duì)于想要買便宜電車又不想忍受老頭樂造型的消費(fèi)者，算是很有吸引力的選擇了。

不過主打性價(jià)比車型，并不代表哪吒在技術(shù)實(shí)力上與落后其他新勢(shì)力，哪吒秀肌肉的中型轎跑車EP40即將量產(chǎn)，據(jù)稱新車零百加速將小于4秒鐘，而且續(xù)航里程也將超過1100km。雖然從現(xiàn)有技術(shù)角度來看很難實(shí)現(xiàn)，但還是能看出哪吒的野心。

第四名蔚來

8月銷量：5880輛

雖然守住了1－8月的交付量冠軍，但蔚來的困境不言自明，連續(xù)兩個(gè)月交付量墊底“蔚小理”，8月甚至被后起的哪吒反超，以至于在銷量柱狀圖上“做手腳”，用年累計(jì)銷量制造出交付量穩(wěn)步上升的假象，真是應(yīng)了那句“總有角度實(shí)現(xiàn)增長”車企定律。

蔚來4月交付量表格

蔚來8月交付量表格

從具體車型來看，無論是定位大型的ES8還是雙車戰(zhàn)略的ES6和EC6都出現(xiàn)了一定的下滑。其中銷量支柱ES6跌出了今年以來的“新低”，甚至只比定位小眾轎跑SUV的EC6高出幾百臺(tái)。

雖然造成蔚來銷量下滑的原因很多，比如說部分供應(yīng)商斷供，但更深層次的原因或許是蔚來塑造的高端形象有所下滑，依靠周到服務(wù)增加溢價(jià)的方式注定不能被大多數(shù)普通消費(fèi)者接受，這在一定程度上限制了蔚來的銷量提升。

當(dāng)然蔚來的疲軟與今年整年都沒新車發(fā)布有著密切關(guān)系，明年蔚來新車ET7將正式上市，定位國產(chǎn)大型轎車的蔚來ET7拿出了轎車首款150度電池和包含11顆800像素?cái)z像頭的智能駕駛硬件等驚人配置，可見蔚來將會(huì)在ET7上“大秀肌肉”展示蔚來的技術(shù)實(shí)力。不過國產(chǎn)車賣到50萬以上，消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)買賬呢？

第五名零跑汽車

8月銷量：4488輛

在“蔚小理”的頭部效應(yīng)形成后，像零跑和威馬這樣的造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)很少受到普通消費(fèi)者的關(guān)注，不過依靠著小型車零跑T03的4409臺(tái)出色表現(xiàn)，零跑也開始向新勢(shì)力第一梯隊(duì)靠攏，單月交付量突破了4千臺(tái)，算是相當(dāng)出色的銷量表現(xiàn)。

與前面提到的哪吒V有所不同，零跑T01主打的是精品小車概念，最近推出的零跑T03 pro版不僅擁有同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的108匹馬力電機(jī)，還有著足以讓一眾老頭樂“吃檸檬”的輔助駕駛能力，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警和車道保持等功能。零跑T03在同級(jí)別車型中有著獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)。

不過零跑沖擊高端市場(chǎng)，“挑戰(zhàn)”特斯拉的計(jì)劃進(jìn)行得并不順利，就連定位純電中型SUV的零跑C11都面臨遇冷，月銷量僅兩位數(shù)，只占到零跑銷量5％，盡管零跑將其稱為“半價(jià)model Y”，還拿出了同價(jià)位較為出色的400kw電機(jī)和610km續(xù)航，卻依舊沒能掀起波瀾，可見由下到上的“逆襲”難度太大。

總的來看，“蔚小理”的銷量雖然與第二梯隊(duì)新勢(shì)力的差距越來越小，但迎頭趕上的哪吒和零跑汽車在品牌價(jià)值和單車?yán)麧櫳吓c三巨頭差距依舊明顯，同時(shí)因?yàn)槿揞^和一眾傳統(tǒng)車企的存在，二線新勢(shì)力沖擊高端往往不會(huì)太順利，不知道下一個(gè)能夠真正趕上“蔚小理”的新勢(shì)力會(huì)是哪家車企？

回到“蔚小理”三巨頭的銷量，理想one靠著增程式和“奶爸車”的優(yōu)勢(shì)成功破圈。小鵬雖然因?yàn)樾吕辖惶嬗兴禄?，但勝在P7銷量強(qiáng)勢(shì)，其余車型又都是新車上市時(shí)期，潛力還是相當(dāng)充足。盡管因?yàn)榉N種原因出現(xiàn)了掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)，三巨頭中名氣最大，實(shí)力最雄厚的蔚來想必留有后招。第四季度“蔚小理”之間的斗法，依然精彩。

不過從新能源市場(chǎng)整體來看，一眾新勢(shì)力的處境其實(shí)不樂觀，純電動(dòng)中高端車型有特斯拉這樣的外資對(duì)手，電動(dòng)代步小車有五菱MINI EV這樣擅長壓縮成本的老牌車企，油電混動(dòng)模式還有表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的比亞迪混動(dòng)DM－i，新勢(shì)力車企或許還要面臨一次“洗牌”，就是不知道這次誰會(huì)掉隊(duì)，誰會(huì)逆襲？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。