小米造車能否與湖北東風聯(lián)姻，雙總部模式是小米最終的結局嗎？

【藍科技觀察】小米造車的合作伙伴未必是坊間傳聞的寶沃汽車，極有可能是東風汽車。

消息人士透露，小米很有可能啟動雙總部的模式，北京是研發(fā)中心總部，而湖北東風是合作造車。從小米本身來說，無論是雷軍作為湖北人，還是湖北的意愿，都急迫希望小米造車能與湖北東風聯(lián)姻。而作為小米手機的大本營，由于北京市政府的介入，小米造車才考慮了北京。而雙總部的模式，既能滿足湖北方面的訴求，也能滿足北京方面的訴求，或許雙總部是小米最終的結局。

當雷軍宣布造車之時，包括北京、上海、合肥、西安以及武漢都紛紛對其進行示愛。對于任何一個城市來說，一方面是希望能夠站在中國新能源汽車的風口，另一方面則是小米已成為一個標志性企業(yè)，市場對其寄予厚望。小米造車為什么可能是雙總部的模式？

猜想一，小米汽車雙總部是為了平衡兩方的利益，湖北與北京亦是雙贏，而小米又不會得罪其中一方面。

作為小米總部的北京和小米掌門人老家的武漢都希望小米落戶于本地。

在小米宣布造車的幾個月的時間內，雷軍頻繁地走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風、博世、寧德時代等廠商，來為自己尋求最佳的汽車制造商。其中，東風與小米的聯(lián)系也是最為緊密。

隨著9月1日小米汽車有限公司完成了工商注冊，坐落在北京亦莊的小米汽車總部似乎宣告著一切塵埃落定。

然而，故事的走向并沒有沿著既定的軌道行駛。據(jù)了解，北京亦莊小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園是小米在京開發(fā)建設的第二個科技園區(qū)，占地近20萬平方米，主要生產(chǎn)小米旗艦手機，并承擔著倉儲物流、云計算中心、生產(chǎn)研發(fā)、試驗等功能。雖然北京成為小米汽車總部的所在地，但是其研發(fā)中心、工廠選址仍然成迷。

這也為雙總部模式埋下了伏筆。消息人士透露，如果小米造車也在北京，那么9月1日當天，小米完成工商注冊之后一定會有媒體報道，或者北京政府也會積極傳播小米造車落戶北京。而當天并沒有類似的內容公布出來，表明在造車地區(qū)選擇方面，仍然會存在變數(shù)。如今，隨著小米汽車總部在北京的成立，小米汽車也將大概率將自己的制造工廠落在武漢。

猜測二，雷軍更有家鄉(xiāng)情結，而且小米在湖北有更多的基礎條件。

全國哪座城市與小米淵源頗深？定非武漢莫屬。出生于湖北仙桃，畢業(yè)于武漢大學的小米創(chuàng)始人自然將武漢當成了娘家。此外，隨著小米武漢總部的落成運作，武漢也成為了小米在北京之外的另一個大腦。無論是社會環(huán)境、用戶口碑以及政府政策，都對小米有極大的利好。

雷軍有家鄉(xiāng)情結，因此最近幾年小米對湖北的投資力度之大超過想象。不難看出，正是由于雷軍的家鄉(xiāng)情結，才更有可能將造車落在湖北東風。

猜測三：湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，有助于小米汽車更快量產(chǎn)。

武漢三鎮(zhèn)作為最重要的貿(mào)易口岸，擁有最齊全的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條?？梢哉f幾乎足不出戶便可以在武漢配齊整輛汽車。此外，東風閑置的生產(chǎn)線也能為小米汽車的生產(chǎn)起到“微波爐”的作用。

根據(jù)媒體報道稱，東風裕隆、東風雷諾和神龍汽車的銷量長期下跌，這三家公司產(chǎn)能閑置率均超過了90％。這都能為小米汽車的生產(chǎn)制造提供很大的有利條件。

因此，綜合來推斷能夠發(fā)現(xiàn)，小米在北京與武漢兩地建設小米汽車雙總部的概率應該極大。北京總部進行研發(fā)，利用武漢的便利條件來進行生產(chǎn)與運輸。也能在成本上減少很多不必要的支出。畢竟作為年輕人的第一輛汽車，小米還得兼顧消費者的錢包。

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