馬斯克公開嘲諷傳統(tǒng)車企：靠售后賣汽車零件賺錢

傳統(tǒng)汽車最重要的銷售渠道和生存根基，就是4S店模式，但是與當(dāng)前的造車新勢力和特斯拉等車企想比，4S店交付模式，未必適應(yīng)當(dāng)下的服務(wù)與交付一體的直營店模式。

以特斯拉為例，直營模式下，可以更好的把控服務(wù)質(zhì)量，而且全部車型一口價，由官網(wǎng)下單訂購，最大程度上簡化購車流程，以及購車透明度，消費者的購車體驗，也要比傳統(tǒng)4S店模式高出不少。

而且，特斯拉的盈利就是依靠單車售價和后期車輛軟件服務(wù)，這一點與傳統(tǒng)4S店模式有本質(zhì)不同。對此，馬斯克較為滿意，甚至還公開嘲諷傳統(tǒng)車企。

今日，馬斯克在微博發(fā)文稱：生產(chǎn)制造是很困難的，擁有正向現(xiàn)金流的生產(chǎn)，更是難上加難。

大型傳統(tǒng)汽車制造商，賣車的利潤率極低，甚至已經(jīng)是零利潤。他們大多數(shù)的利潤來源，是售后維修過程中出售零部件賺的錢。因為他們的客戶中，70％到 80％的車輛已經(jīng)過了保修期。這就跟剃須刀行業(yè)一樣，剃須刀不賺錢，靠賣刀片賺錢。

從馬斯克的言論可以看出，對于傳統(tǒng)車企依靠4S店售后服務(wù)盈利的模式，他本人不能夠認同。但是傳統(tǒng)車企的車型定價，卻有更多的誠意。那么在你看來，你更認可哪種盈利模式呢？

作者：若風(fēng)來源：快科技