余承東的權(quán)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)！華為智能汽車業(yè)務(wù)或再次加速

華為再次作出了重大的人事變動，原華為智能汽車業(yè)務(wù)一把手、總裁王軍職位變成了COO，向余承東匯報(bào)，這意味著余承東已全面負(fù)責(zé)華為智能汽車業(yè)務(wù)。

華為此次調(diào)整，代表著它對余承東能力的認(rèn)可，此前王軍和余承東分別擔(dān)任車BU的總裁及CEO，這種雙重領(lǐng)導(dǎo)崗位設(shè)置被媒體認(rèn)為容易出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清，而無法集中全力發(fā)展智能汽車業(yè)務(wù)。

由于眾所周知的原因，華為的第一大業(yè)務(wù)－－手機(jī)業(yè)務(wù)從去年三季度開始出現(xiàn)連續(xù)下滑，至今年二季度已跌至全球第八，而在去年二季度曾奪下全球第一，手機(jī)業(yè)務(wù)的快速衰退迫使華為尋找新的業(yè)務(wù)方向。

智能汽車業(yè)務(wù)就成為華為的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，華為也顯示出了它的強(qiáng)大執(zhí)行力，迅速與重慶小康、北汽新能源達(dá)成合作并推出相應(yīng)的智能汽車。

其中華為與重慶小康的合作最為迅速，雙方合作的塞力斯SF5在4月發(fā)布，5月即開始向消費(fèi)者交付，不過據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示這款車型近3個(gè)月的上險(xiǎn)量分別為100輛、414輛和303輛，這顯然未能達(dá)到華為的預(yù)期。

有消息指出塞力斯SF5的交付量未能達(dá)到預(yù)期的原因之一就在于重慶小康的產(chǎn)能未能迅速達(dá)到預(yù)期所致，這對于華為來說顯然不是好消息。

中國新能源汽車市場的快速發(fā)展也迫使華為跟上市場腳步，今年以來國內(nèi)市場的新能源汽車銷量持續(xù)飆漲，比亞迪、零跑、長安奔奔等取得了銷量的快速增長，眾多新能源汽車企業(yè)的崛起應(yīng)該已讓華為感受的焦慮，迫使進(jìn)一步提升自己的業(yè)務(wù)運(yùn)營效率。

華為公布的今年二季度業(yè)績顯示，營收同比下跌38％，而智能汽車業(yè)務(wù)可能承擔(dān)著彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)損失的重任，然而塞力斯SF的表現(xiàn)差于預(yù)期，自然不是華為希望看到的結(jié)果，如此進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整就成為必然，而調(diào)整人事就成為它對業(yè)務(wù)調(diào)整的表現(xiàn)。

從華為變更智能汽車業(yè)務(wù)總裁的職務(wù)而讓余承東承擔(dān)更多的責(zé)任，代表著華為對余承東的殷切期待。其實(shí)這也是可以理解的，余承東此前負(fù)責(zé)的手機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)實(shí)在太優(yōu)秀，而智能手機(jī)和智能汽車業(yè)務(wù)都是2C業(yè)務(wù)，由余承東全面負(fù)責(zé)智能汽車業(yè)務(wù)顯然是更合適的選擇。

或許隨著余承東全面負(fù)責(zé)智能汽車業(yè)務(wù)，華為的智能汽車業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步加速，搶占市場，達(dá)到它對該項(xiàng)業(yè)務(wù)的預(yù)期，從而彌補(bǔ)智能手機(jī)業(yè)務(wù)衰退造成的損失，扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的頹勢吧。