【解讀】2016年我國新能源車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)了1.55萬輛，占1月產(chǎn)量的97%。

　　在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比獲得靚麗數(shù)據(jù)的同時(shí)，與2015年12月的9.98萬輛產(chǎn)量相比，2016年1月份新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。2016年1月份新能源汽車環(huán)比大幅下降，主要有以下三方面原因：一是2016年補(bǔ)貼水平下滑對第一季度的產(chǎn)銷量產(chǎn)生了一定的影響；二是2015年第四季度的高增長，一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼”末班車“的結(jié)果，是供過于求的壓力隱現(xiàn)；三是財(cái)政部針對新能源汽車騙補(bǔ)行為專項(xiàng)檢查在一定程度上出清虛假需求。

　　同時(shí)，工信部日前發(fā)布的2016年第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》收錄了247款車型，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于舊目錄推薦的車型數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣一來，企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車型，國家補(bǔ)貼和銷量都無法保障，為了自己的利潤，很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)，這在一定程度上也導(dǎo)致了1月份我國新能源汽車產(chǎn)量大幅下滑。

　　另外，1月21日，工信部、財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，對2013年度和2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車有關(guān)情況開展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運(yùn)營企業(yè)含公交、客運(yùn)、專用車等、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。

　　此次多部委聯(lián)合調(diào)查騙補(bǔ)行動(dòng)會(huì)消除質(zhì)量不過關(guān)的新能源車，這對國內(nèi)新能源車的整體產(chǎn)量也產(chǎn)生了一定影響。新能源車騙補(bǔ)嚴(yán)重，對我國新源汽車有較大的負(fù)面影響，一方面浪費(fèi)國家財(cái)政資源與資本，另一方面不利于新能源汽車市場的積極發(fā)展。”

　　據(jù)分析數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。這既得益于中央及地方政府的政策推動(dòng)，也得益于車主消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和汽車企業(yè)的努力。2016年我國新能源汽車在繼續(xù)保持高速發(fā)展的同時(shí)，仍需擺脫政策依賴，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，預(yù)計(jì)全年銷量有望超60萬輛。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量均超出市場預(yù)期，主要有兩方面原因：一是地方政府為完成推廣任務(wù)，加大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的采購和資金支持；二是國家和地方的巨額補(bǔ)貼使得新能源汽車的購置成本低于傳統(tǒng)汽車，刺激了需求的釋放。

　　同時(shí)，為使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，我國應(yīng)著力進(jìn)一步完善政策體系，加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行布局，加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度，提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)還要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)互聯(lián)互通，提升新能源汽車用戶體驗(yàn)。

　　我國發(fā)展新能源汽車還面臨三大挑戰(zhàn)：一是對補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重，需要進(jìn)行合理化調(diào)整；二是安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，目前鋰電池供不應(yīng)求，產(chǎn)品質(zhì)量在下降，事故發(fā)生概率在增加；三是國際競爭激烈，目前國外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都已經(jīng)進(jìn)入我國，所以國內(nèi)必須加大研發(fā)力度。