2021世界5G大會(huì)丨梁永杰：高效商用車車聯(lián)網(wǎng)助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

近日，“2021世界5G大會(huì)”在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦。四維圖新高級(jí)副總裁、中寰衛(wèi)星CEO梁永杰受邀出席了“5G與碳達(dá)峰、碳中和”論壇。大會(huì)上梁永杰與中國(guó)工程院院士、中國(guó)移動(dòng)、阿里巴巴、京東等企業(yè)代表圍繞“碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)”進(jìn)行了闡述和探討。

在中國(guó)，應(yīng)用于公路貨運(yùn)的車輛，只占全國(guó)汽車保有量的10％，卻消耗了車輛中50％的燃油，在碳排放方面占了56％的份額。由此可見(jiàn)，公路貨運(yùn)可成為節(jié)能減排的重點(diǎn)突破口。

中寰衛(wèi)星10多年來(lái)，一直深耕商用車車聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等科技手段對(duì)商用車物流行業(yè)進(jìn)行賦能，已在商用車安全駕駛、高效運(yùn)營(yíng)、節(jié)能減排放等方面取得了一定成績(jī)。通過(guò)商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，中寰衛(wèi)星幫助每一個(gè)貨車司機(jī)能夠親身參與到碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)實(shí)踐中。

以下為中寰衛(wèi)星CEO梁永杰演講摘要：

大家好！今天我分享的是“開(kāi)放共享 跨界合作，商用車車聯(lián)網(wǎng)助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”。很多企業(yè)在做自主碳排放的減碳行動(dòng)，而我們是賦能企業(yè)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)形式，深耕物流行業(yè)，助力雙碳目標(biāo)的達(dá)成。

中寰衛(wèi)星，是一家專門做商用車車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的服務(wù)公司，我們目前的在網(wǎng)車輛超過(guò)260萬(wàn)輛，布局了前裝車聯(lián)網(wǎng)、政企服務(wù)和智慧物流三塊業(yè)務(wù)。

那么我們?yōu)槭裁匆P(guān)注商用車呢？目前我們國(guó)家汽車保有量2．9億輛，載貨汽車占整個(gè)汽車保有量的約10％，但是卻消耗了路上交通燃料的50％，同時(shí)又制造了56％的碳排放，所以這個(gè)數(shù)字是比較驚人的。

分享幾個(gè)數(shù)字，中國(guó)碳排放占比第一來(lái)自發(fā)電和供熱行業(yè)，第二是制造業(yè)，交通業(yè)是第三。而在交通運(yùn)輸業(yè)里面，道路運(yùn)輸在我們整個(gè)碳排放占84％。在道路運(yùn)輸行業(yè)，重卡又占74％，所以說(shuō)目前看燃油貨車依然是節(jié)能減排的突破口?，F(xiàn)在國(guó)家對(duì)我們商用車的監(jiān)管，還沒(méi)有很到位，有缺乏維護(hù)保養(yǎng)的，使用劣質(zhì)油品的。怎么監(jiān)管呢？中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就能幫助國(guó)家進(jìn)行監(jiān)管。

中國(guó)貨運(yùn)車輛碳排放由西向東，基本呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)。對(duì)比中國(guó)各地城市的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)分布圖，公路貨運(yùn)碳排放分布與總體環(huán)境水平分布具有較高的空間一致性，公路貨運(yùn)碳排放量較大地區(qū)的空氣環(huán)境污染水平也較高，尤其以華北地區(qū)較為明顯。這在一定程度上說(shuō)明降低車輛碳排放水平，對(duì)于環(huán)境質(zhì)量改善具有積極作用。

中寰衛(wèi)星能干什么？

乘用車新能源化越來(lái)越普及，但是商用車還不行，零排放電動(dòng)卡車只能在特定場(chǎng)景使用。等到重卡電池普及，還有很多路要走，中短期針對(duì)柴油車的減排工作是重點(diǎn)。中寰助力雙碳的工作從兩方面入手，一個(gè)是傳統(tǒng)能源車的節(jié)能減排，從人、車、路、鏈四個(gè)方向入手；另一個(gè)是新能源布局，從管理優(yōu)化入手。

人車路鏈，整體來(lái)看，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能協(xié)助企業(yè)做減排措施。我們算了一下，中寰衛(wèi)星的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠一年節(jié)省38億升柴油，減少1千萬(wàn)噸的碳排放。另外我們和電池廠商合作，幫助新能源貨車延長(zhǎng)電池壽命和進(jìn)行電量節(jié)能管理。同時(shí)我們也在幫助商用車加入碳交易系統(tǒng)。目前乘用車進(jìn)入到碳交易了，但是商用車還沒(méi)有進(jìn)來(lái)。為什么？因?yàn)槌擞密嚳梢酝ㄟ^(guò)座位、重量等計(jì)算，但是商用車很難計(jì)算，載重、路況等等復(fù)雜因素較多，我們也在做嘗試和研究。

一、節(jié)能提效：

從人的角度，貨車對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，是生產(chǎn)工具，貨車在運(yùn)營(yíng)中，約1／3的支出都是燃油費(fèi)用，一年大概二三十萬(wàn)元。我們通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)幫助貨車司機(jī)進(jìn)行精細(xì)化管理，提升他們的駕駛行為，可以直接將駕駛分析建議通過(guò)手機(jī)終端發(fā)給司機(jī)。有一個(gè)案例，我們幫助主機(jī)廠組織節(jié)油大賽，讓司機(jī)在真正的生產(chǎn)中節(jié)能減排，不停工不停產(chǎn)，每天都能收到節(jié)油技巧和節(jié)油效果評(píng)估。在2019年的一次比賽中，持續(xù)2個(gè)月的時(shí)間里，幾萬(wàn)名參賽司機(jī)開(kāi)了5．33億公里的路，百公里油耗平均下降2．4升，節(jié)省了3萬(wàn)升燃油，減少的碳排放相當(dāng)于近1000萬(wàn)棵樹(shù)一年吸收的二氧化碳。鑒于成果顯著，越來(lái)越多的主機(jī)廠加入到這個(gè)行列中。

從車的角度，中寰通過(guò)自研開(kāi)發(fā)的貨車智能硬件實(shí)現(xiàn)節(jié)油。比如預(yù)見(jiàn)性巡航PCC這樣的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，綜合節(jié)油率達(dá)到4－8％，一輛車一年能節(jié)油1萬(wàn)人民幣左右。去年某主機(jī)廠舉辦的一次比賽中，一位年輕司機(jī)駕駛的搭載的PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)的車輛，在同樣路況條件下，比大賽的全國(guó)冠軍還省油1．3％。這就是人工智能的作用。

從路的角度，我們有自己的專屬貨車導(dǎo)航產(chǎn)品，不同于日常乘用車的導(dǎo)航產(chǎn)品，貨車通導(dǎo)航能為司機(jī)提供貨運(yùn)路徑優(yōu)化、導(dǎo)航節(jié)油播報(bào)等提升運(yùn)輸效率的服務(wù)。

從“鏈”的角度，我們積極參與到智慧物流的供應(yīng)鏈優(yōu)化過(guò)程，可能也是目前唯一一個(gè)從商用車全生命周期前后拉通的企業(yè)，從供應(yīng)鏈的優(yōu)化過(guò)程中取得效益，減少低效環(huán)節(jié)。

二、新能源：

我們和松下合作的新能源電池管理平臺(tái)，通過(guò)電池＋車輛調(diào)度管理，不影響車輛使用前提下，通過(guò)特定算法，控制電池的充放電和保存，經(jīng)4個(gè)月實(shí)車實(shí)際工況測(cè)試，提升電池使用壽命37％。

現(xiàn)在乘用車的雙積分已經(jīng)有了，貨車的還正在研究中。貨車的能耗同載重和路況密切相關(guān)，市場(chǎng)散亂非標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)使卡車尤其是新能源卡車納入碳交易體系成為可能。比如我們有載重傳感器，可以知道車輛的實(shí)時(shí)載重，地圖又知道車輛行駛的路況，便于計(jì)算。 前裝車聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)從生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收三個(gè)階段數(shù)據(jù)，估算車輛碳排放。

其實(shí)我們還可以做碳監(jiān)控，有一些排碳大廠，像煤場(chǎng)、電廠等，靠卡車運(yùn)輸煤炭和廢料。我們有卡車軌跡，還有卡車噸位，可以看碳的流動(dòng)路徑，可以將碳的流向、路徑及量級(jí)可視化。這樣就可以幫助國(guó)家做碳的流向，這是大數(shù)據(jù)的助力作用。

最后分享一個(gè)數(shù)據(jù)，展示一下絕活，我們拿了一個(gè)6×4的牽引車數(shù)據(jù)，400馬力的整車分析。從油耗、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)速度、滿載率四個(gè)角度，給出前10％（行業(yè)最佳），前25％（標(biāo)桿，努力一下可做到），及行業(yè)中位數(shù)分別的水平，讓從業(yè)者知道自己的運(yùn)營(yíng)在行業(yè)里的位置。

中寰衛(wèi)星作為車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能服務(wù)公司，能夠給業(yè)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)大數(shù)據(jù)服務(wù)。通過(guò)這些服務(wù)我們希望幫助物流企業(yè)和貨車司機(jī)，讓他們能親身參與到節(jié)能、減排中來(lái)，幫助國(guó)家實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。最后我認(rèn)為全行業(yè)必須要開(kāi)放、協(xié)作才能創(chuàng)造價(jià)值。

謝謝！