廣汽埃安不缺錢，為什么要混改？

近期廣汽埃安表現(xiàn)非?；钴S，每個事件都是熱點(diǎn)。

8月30日，發(fā)布倍速快充電池技術(shù)、A480超充樁等黑科技，同一天公告發(fā)布混改消息。

與其對應(yīng)的是，銷量表現(xiàn)也十分出色。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，AION家族8月終端銷量達(dá)11631臺，同比大漲115％，連續(xù)四個月月銷過萬。

不過，很多人擔(dān)心超快充的安全，廣汽的混改也有人認(rèn)為就是為了融資，另外，埃安銷量的B端用戶占比問題，以及用戶訂車后等待提車時長等等，爭議不少。

9月5日，在第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南接受了媒體的采訪，闡述了混改的目的，并就2B市場、提車難、超充等方面的爭議進(jìn)行了回應(yīng)。

廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南

古惠南表示，混改的目的是為了激發(fā)創(chuàng)新，提升效率；對B端銷量大也不是拉低品牌，反而是消費(fèi)者認(rèn)可的表現(xiàn)；產(chǎn)能瓶頸帶來的提車難問題，明年會有得到改善；此外，高壓快充也是方向，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)不是問題，成本也會隨著規(guī)模而下降。

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為什么要混改

古惠南首先明確，埃安混改并不是因為缺錢，而是希望借助資本來提升品牌，通過員工持股留住人才、激發(fā)創(chuàng)造性。

古惠南解釋說，混改有兩個背景。

首先，資本的驅(qū)動起到了非常重要的作用。

古惠南認(rèn)為，“十三五”期間新能源汽車取得的發(fā)展，一是靠國家政策的引導(dǎo)，二是靠資本在驅(qū)動，第三是靠技術(shù)發(fā)展?！靶聞萘Φ募尤牖旧隙加匈Y本支撐，如果沒有資本，新勢力進(jìn)入這個行業(yè)是舉步維艱的，這是一個驅(qū)動的背景?！?/p>

在古惠南看來，資本市場不僅在驅(qū)動，而且影響這個行業(yè)的發(fā)展。“現(xiàn)在老百姓感覺在資本驅(qū)動下的這些品牌才代表了未來的方向，才更有實力，因為大家知道，資本會投入很大的力氣不斷去講，使得年輕人對這些奮斗的企業(yè)會情有獨(dú)鐘，這種創(chuàng)業(yè)的精神讓他們感動。這些背景促使我們要考慮到資本市場影響?！?/p>

廣汽埃安不缺錢，但也要進(jìn)入到資本的市場中來競爭，“讓大家看到我們的精神，同時我們也希望借此來提升我們的品牌?！?/p>

其次，改變體制機(jī)制。大家知道，國有企業(yè)的體制機(jī)制相對僵化，混改之后肯定會相對靈活，對提升效率會有好處。

古惠南表示，他們改革的方向是員工持股，同時引進(jìn)戰(zhàn)投，將對埃安發(fā)展有幫助的投資企業(yè)引進(jìn)來?！鞍０簿劢乖诟叨酥悄茈妱榆嚕瑧?zhàn)投領(lǐng)域里對我們的發(fā)展有幫助的企業(yè)，我們會優(yōu)先引入進(jìn)來三電、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛（企業(yè)），發(fā)展為我們的合作伙伴?！?/p>

古惠南強(qiáng)調(diào)，混改主要考慮到體制機(jī)制的創(chuàng)新，因為埃安混改之后會實施員工持股，會激發(fā)大家的斗志。同時引進(jìn)人才、留住人才，提升大家的積極性、創(chuàng)造性、創(chuàng)新精神，這會讓埃安走得更快。

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“B端是積累，不是拉低品牌”

在古惠南看來，埃安本身就是個高端品牌?！拔覀儸F(xiàn)在主力車型價格是10－40萬元。20萬元左右（市場）我們已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，埃安在中高端品牌的形象已經(jīng)基本確定?！?/p>

古惠南并不回避，早期廣汽新能源在B端市場量很大的事實。他認(rèn)為，B端市場大并不代表品牌不行，恰恰相反是消費(fèi)者對產(chǎn)品認(rèn)可的表現(xiàn)。

根據(jù)上險數(shù)，1－7月份， AION．S是上險數(shù)最多的運(yùn)營車輛，達(dá)到2．45萬輛，是第二名北汽EU系列的近2倍。

資料來源：上險數(shù)

古惠南表示，這是由于資本給大家洗腦，認(rèn)為2B端市場，說明品牌不行。“這就是為什么我們一定要進(jìn)入資本市場去?！?/p>

古惠南解釋說，以前大家都認(rèn)為2B就是賣給滴滴那些公司，好像批發(fā)一樣。實際上早就不是那樣了，2B端也是一臺一臺賣的?！耙驗榈蔚蔚慕?jīng)營模式早就改了，以前叫融租模式，就是作為老板，搞一批車，批發(fā)給司機(jī)作為工車，但現(xiàn)在不允許，因為供完車之后沒牌照，司機(jī)會鬧事?！?/p>

現(xiàn)在大部分運(yùn)營車都是私人買了車然后掛靠到網(wǎng)約車公司。因此，2B的車也是一臺臺賣出去的?！鞍０驳匿N量好，是因為老百姓覺得埃安的車好用耐用，質(zhì)量好。”

因此，古惠南認(rèn)為，2B端并不是拉低品牌?！?C端我們的車已經(jīng)占到80％，明年突破90％是肯定的?！?/p>

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回應(yīng)提車難爭議

AION Y和AION V訂單不少，但是很多消費(fèi)者都抱怨需要等一個月或者兩個月。

“現(xiàn)在確實沒辦法完全滿足市場的需求，但是我們希望明年能夠得到比較好的改善?！惫呕菽媳硎?。

古惠南坦陳，埃安現(xiàn)在背得包袱比較重，產(chǎn)能供應(yīng)除了自己的產(chǎn)品，還要給

廣本、廣豐、合創(chuàng)等合資品牌供貨，搶占了一定的產(chǎn)能?！吧蟼€月對外公布是1．8萬輛，實際上真正放開，訂單達(dá)到2萬不成問題，現(xiàn)在不能接得太多，客戶等久了損害他的利益是不行的。”

從上險數(shù)也可以看出，埃安系列產(chǎn)品今年以來的增勢明顯，AION Y／V兩款車型增長勢頭也很猛。

資料來源：上險數(shù)

不過古惠南表示，現(xiàn)在市場好了，埃安在添設(shè)備，“明年春天我們就具備20萬的產(chǎn)能，但這幾個月確實產(chǎn)能吃緊。除了芯片因素，最主要是因為工廠沒有產(chǎn)能?！?/p>

實際上，埃安工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能是40萬輛／年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛／年，此前根據(jù)“小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的原則，工廠只啟用了10萬輛的產(chǎn)能。

這一產(chǎn)能已經(jīng)限制了埃安的發(fā)展。古惠南表示，廣汽埃安目前的產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過140％。他們現(xiàn)在每天加班四小時生產(chǎn)，2班生產(chǎn)4個小時，相當(dāng)于每天20個小時，再加上兩班總得有1個小時休息，那就22小時，還要檢修、做一些保養(yǎng)，實際上現(xiàn)在24小時都用了。

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有高電壓平臺，但壓住步子發(fā)展

除了產(chǎn)能提升，埃安在技術(shù)層面也在不斷迭代，近期發(fā)布的超倍速電池技術(shù)和480kW的超充樁，都是為了提升補(bǔ)能效率。

在古惠南看來，充電設(shè)施高電壓、大功率是發(fā)展方向。“未來的電動車解決了續(xù)航里程之后，肯定追求的是快，人性就是這樣，追求更強(qiáng)、更高、更快，所以大家肯定會想到體驗更快，所以高壓化是肯定的，埃安主體也會往這方面走?！?/p>

高壓之后對電池、電機(jī)、電控以及相關(guān)的零部件也要相應(yīng)做高壓化。古惠南認(rèn)為，這個技術(shù)已經(jīng)是比較成熟了，但是會增加一些成本。但是如果它的體量增大之后，成本會隨著量而下降。

在車型上面，埃安接下來會往高壓走，但這個步伐會根據(jù)市場的需求走，如果走得太快了，基礎(chǔ)設(shè)施跟不上也白走，造成浪費(fèi)。而且高壓之后，如果在低壓充電的話，會造成充不滿，充電效果不好，所以也不能走得太快。

近期，埃安從產(chǎn)品銷量、產(chǎn)能和技術(shù)層面，都在不斷釋放好消息，目的在于給資本市場以信心，隨著混改正式提上日程，相信距離它上市的日子也越來越近了。

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