大城市如何輕松開車出門？ 天籟這些配置必須有

作者 ｜ 汪 晶

在大城市開車就一個字，累，尤其在北京更是如此。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)，全國已經(jīng)有66個城市汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都等11個城市超過300萬輛。如果你要對這個數(shù)字沒概念，只需每天早上在四環(huán)轉(zhuǎn)一圈，那些密密麻麻的車能讓你透不過起來。

車多，開車的人也多，在擁擠的城市森林里穿行，想要探索城市的每個角落，那可真是一件勞心勞力的事情。我們買車原本是為了舒適輕松地出行，可為什么總是事與愿違呢？或許，我們無法改變宏觀層面的東西，但至少如果選一款配置到位的車型，就能夠大大地減輕行車壓力，甚至在大城市開車都可以成為一種享受。而這，正是2021款天籟在《縱享駕趣指南－北京篇》中給大家?guī)淼拇鸢?/p>

在視頻中，KOL一句“這個車開了一上午都不覺得累”，想必能讓不少人心有觸動。長時間駕駛能不累人，這個要求看似簡單，其實很難。這背后不僅涉及到配置和用料成本，更在于產(chǎn)品研發(fā)的底層邏輯。而天籟在整個市場當(dāng)中，就是少有的從一開始就把“開車不累”這件事放在首位的車型。

首先要說的就是天籟的座椅。日產(chǎn)大沙發(fā)歷經(jīng)多年口碑愈發(fā)堅挺，舒適性在同級幾乎沒有對手。 不懂車的朋友只需看看座椅就能發(fā)現(xiàn)，天籟的座椅比同級其它車型更厚一些，簡單粗暴的說，座椅夠厚就不可能不舒服，但現(xiàn)在很多車型為了車內(nèi)空間，大大壓縮座椅厚度，導(dǎo)致支撐力不足，長時間乘坐就會很累。

更重要的是，天籟的座椅不僅厚，人體工學(xué)設(shè)計也非常合理。無論是靠墊的弧度，還是坐墊的長度，都能契合大多數(shù)人的身形，全新升級3D側(cè)翼支撐，緩解駕駛疲勞感。加上8向電動調(diào)節(jié)，無論什么體型都能在天籟這里找到舒適的坐姿。

當(dāng)然了，第一步解決了“坐”的問題，第二步就要解決“開”的問題，堵車的時候要頻繁換踩油門剎車，還要時刻關(guān)注前車動態(tài)，可以說是身心俱疲。

這個時候就要祭出2021款天籟的智能駕駛輔助神器——ProPILOT超智駕。首先要說明的是，很多人都覺得智能駕駛系統(tǒng)只能在高速上使用，那是因為大部分車輛必須要達到一定速度（例如80km／h）才能開啟，但ProPILOT超智駕支持0－144km／h全速域，擁堵路況也是它一展身手的好地方。

一鍵開啟ProPILOT超智駕后，車輛就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦谲嚨乐醒胄旭?。老司機都知道，在堵車時想要不被加塞，保持居中位置是首要。同時，ProPILOT超智駕還能實現(xiàn)自動跟車，在走走停停中解放駕駛者的右腳。而且在實際體驗中，ProPILOT超智駕控制車速十分柔和，一點也沒有突兀的感覺。

除了擁堵，變道超車也是讓不少消費者“累覺不愛”的地方。不少自吸車型動力不強，想超車光叫不走，白白錯失變道機會；小排量渦輪車型雖然賬面數(shù)據(jù)不錯，但實際體驗容易讓人“反胃”：輕踩油門沒反應(yīng)，重踩油門車又猛地往前竄。但在天籟這里，得益于全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機VC－TURBO超變擎，179kW、371N·m的動力儲備隨叫隨到，可變壓縮比技術(shù)在加速時自動降低壓縮比，讓車輛的加速又快又平順，超車變道易如反掌、絲毫不拖泥帶水。要知道，這可是蟬聯(lián)了2019和2020兩年“沃德十佳發(fā)動機”的引擎，給天籟帶來了百公里加速6．42s的驚艷表現(xiàn)，同時它的百公里綜合工況油耗僅6．6L，可以說真正兼顧了性能與經(jīng)濟性。

最后，我們再來說說“停”，說到這個想必不少新手就要大吐苦水了。就拿北京胡同來說，在游人看來這里或許是最有“老北京內(nèi)味兒”的地方，但對于司機來說，這里就像個“陷阱”，非常消耗精力，一不留神就會出現(xiàn)意外。不過天籟倒是有備而來，AVM全景式智能監(jiān)控能夠直觀顯示車周狀況，消除視覺盲區(qū)，幫你閃轉(zhuǎn)騰挪，還有其他一系列配置幫助司機監(jiān)測周圍行人、非機動車，甚至必要時還能自動剎車，有效幫助駕駛者放松緊張的心情。

就像視頻里闖過四關(guān)，我們充分感受到了在大城市里開車的苦，停車難，開車難。作為機動車駕駛員，除了要提升自己的駕駛技巧和規(guī)則意識外，選一款可以減輕行車壓力，甚至能夠帶來駕駛樂趣的車很重要。擁有澎湃動力、出色智能駕駛輔助和主動安全配置，舒適性又一如既往的2021款天籟，面對城市復(fù)雜的用車環(huán)境，最大程度降低行車壓力，帶來更好的出行體驗。