理想最“賺”，小鵬最“狠”：新造車還是在虧錢？

原創(chuàng)作者 | 張嘉豪

海外強(qiáng)敵特斯拉依舊強(qiáng)勢、第二梯隊(duì)虎視眈眈、互聯(lián)網(wǎng)巨頭持續(xù)砸錢。新造車賽道上,蔚來、小鵬和理想所面臨的壓力不小。

8月,蔚來、小鵬、理想先后公布了2021年二季度財(cái)報(bào),總體來看:

行業(yè)整體呈增長態(tài)勢,但里面有著細(xì)微的變化;

三家座次悄然發(fā)生著改變:蔚來最大,理想最賺;

江湖未定,行業(yè)仍處于發(fā)展早期投入階段,“虧”仍然是主題詞之一。

新造車勢力自誕生以來,蔚來、理想、小鵬這三家成立時(shí)間相近、創(chuàng)始人背景相似的企業(yè),曾經(jīng)一起被追捧,也一起被質(zhì)疑。如今,三家逐步走出各自的特色。

蔚來最“大”

單論規(guī)模和交付成績,蔚來仍然牢牢占據(jù)三巨頭中的第一。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,蔚來2021年二季度總營收達(dá)84億元,同比增長127．2%,交付量也連續(xù)兩個(gè)季度突破2萬臺。其身后的理想總營收達(dá)50．4億,同比增長158．8%;小鵬總營收達(dá)37．6億,同比增長536．7%。

2021年二季度蔚來一家的營收幾乎等于理想加小鵬的營收,蔚來規(guī)模之“大”,可見一斑。

但是第一名寶座的背后,蔚來自己的隱憂也同樣明顯。

蔚來Q2營收環(huán)比增長僅為5．8%,在其身后大步追趕而來的理想和小鵬這一數(shù)據(jù)分別為40．9%和27．5%,遠(yuǎn)超蔚來。

交付量上,理想和小鵬同比增長均超過了100%。尤其是小鵬,由于“起步較低”,同比增長甚至達(dá)到了439%,追趕勢頭十分兇猛。

更為重要的是,蔚來雖然在二季度交付量方面還處于第一,但是下個(gè)季度的情況或許將不會那么樂觀。在剛剛過去的7月和8月,蔚來的交付成績令人擔(dān)憂。

7月,蔚來銷量被小鵬、理想反超,掉到第三位;8月,蔚來僅交付5880臺,再次排在三家最后一位,與單月交付9433臺的理想相比差距進(jìn)一步被拉大,甚至被第二梯隊(duì)中交付6613臺的哪吒超越。

蔚來怎么了?交付量在Q2還遙遙領(lǐng)先,卻在7月和8月連續(xù)出現(xiàn)下滑。

從外部原因上講,蔚來汽車表示產(chǎn)量的下滑主要是因?yàn)槟暇┖婉R來西亞疫情的影響,蔚來個(gè)別零部件供應(yīng)受限,特別是ES6和EC6生產(chǎn)端嚴(yán)重受限;從自身戰(zhàn)略角度上講,對高端路線的執(zhí)著讓蔚來開始顯出一定疲態(tài)。

現(xiàn)階段,新造車企業(yè)的經(jīng)營成績?nèi)苑浅Ｒ蕾囉诮桓兑?guī)模。蔚來顯然也十分清楚交付規(guī)模下滑帶來的消極影響,將目光瞄準(zhǔn)了價(jià)格較低的大眾市場。

本次財(cái)報(bào)電話會上,李斌確認(rèn)了蔚來的副品牌計(jì)劃并表示:“蔚來進(jìn)入大眾市場的相關(guān)準(zhǔn)備工作也已經(jīng)提速。我們將通過新的品牌進(jìn)入大眾市場,目前已建立了核心團(tuán)隊(duì),邁出了重要的一步?！?/p>

此前根據(jù)36氪消息,前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成已經(jīng)加盟蔚來。消息人士透露,艾鐵成在蔚來負(fù)責(zé)的新業(yè)務(wù)是副品牌,即蔚來公司推出的獨(dú)立于蔚來的一個(gè)中低端品牌,預(yù)計(jì)售價(jià)在15萬元-25萬元市場。