中國新車質(zhì)量排行榜：長安第一 奇瑞第二

9月2日，J．D． Power（君迪）發(fā)布2021中國新車質(zhì)量研究SM（IQS），研究顯示，隨著越來越多的科技配置被引入車輛中，與智能化技術(shù)相關(guān)的質(zhì)量問題明顯增加，信息娛樂系統(tǒng)已成為中國消費者抱怨最多的質(zhì)量領(lǐng)域。

J．D． Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：隨著汽車智能化發(fā)展程度的提高，與之相關(guān)的質(zhì)量問題也逐步浮出水面。

與傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問題相比，智能化產(chǎn)品的質(zhì)量問題更多是由于設(shè)計不良而導(dǎo)致的體驗不佳。這就要求車企對軟件的使用體驗給予更高重視，建立一套行之有效的軟件質(zhì)量管理體系，更好地應(yīng)對軟件定義汽車時代的各項挑戰(zhàn)。

其中，保時捷、廣汽本田和長安汽車分別排名豪華車、主流車和自主品牌第一。

在中國新車質(zhì)量研究中，長安汽車以202（每百輛車問題數(shù)）占據(jù)第一位置，奇瑞為第二、領(lǐng)克則為第三。而吉利排名第十，長城為出現(xiàn)在排名榜單中，問題數(shù)高于行業(yè)平均水平213。

以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

主流車質(zhì)量首次領(lǐng)先豪華車： 2021年，主流車品牌總體質(zhì)量問題為209個PP100，領(lǐng)先豪華車品牌7個PP100，這也是J．D． Power在中國市場開展新車質(zhì)量研究以來的第一次。

主流車在信息娛樂系統(tǒng)和配置／操控系統(tǒng)／儀表板方面的質(zhì)量抱怨明顯少于豪華車，但在車身外觀方面明顯落后。J．D． Power美國新車質(zhì)量研究顯示，自2016年以來，美國主流車品牌新車質(zhì)量已連續(xù)五年領(lǐng)先豪華車。

新能源汽車智能化方面的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源汽車：在傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車共有的質(zhì)量問題中，傳統(tǒng)能源汽車的駕駛體驗和車身外觀類別質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于新能源汽車，但駕駛輔助和信息娛樂系統(tǒng)類別的質(zhì)量表現(xiàn)落后于新能源汽車。

自主品牌形象全面進步：自主品牌與國際品牌的差距由2020年的10個PP100縮小至2021年的5個PP100。相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有進步，尤其在聲譽和環(huán)保兩方面的提升幅度最高，各上升十個百分點。

電源插座／USB接口充電太慢成為消費者抱怨的首要問題點：2021年，電源插座／USB接口充電太慢（8個PP100）超過車內(nèi)異味（7．8個PP100）和胎噪過大（7．5個PP100），成為2021年消費者抱怨最多的問題點。自J．D． Power在2015年首次提出車內(nèi)異味問題以來，該質(zhì)量問題在行業(yè)層面已經(jīng)得到極大改善。

排名最高的品牌和車型

保時捷（199個PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。奧迪（207個P100）和沃爾沃（208個PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

據(jù)悉，2021中國新車質(zhì)量研究（IQS）基于2020年6月至2021年3月之間購車的34，158 位車主的真實反饋。研究覆蓋58個品牌的264款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間在70個中國主要城市進行。

來源：快科技