Cepton獲得業(yè)內(nèi)最大量產(chǎn)汽車激光雷達訂單，憑什么？

與很多企業(yè)做激光雷達一開始就瞄準了L4／L5自動駕駛不同，Cepton賽瞳科技自成立就堅定了主攻ADAS的信念，即把激光雷達應(yīng)用在搭載了L2／L3等系統(tǒng)的大眾化車型上。

“因為我們認為自動駕駛不會很快實現(xiàn)，激光雷達現(xiàn)階段在普通車市場上才會取得更高的效益。”近日，Cepton的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人裴軍在談及公司成立初衷時，對蓋世汽車等媒體表示。

或許如今，隨著越來越多的激光雷達開始被應(yīng)用于大眾量產(chǎn)車市場，業(yè)界對于這種商業(yè)選擇早已深信不疑。但在2016年公司剛成立的時候，Cepton的這種理念卻在投資界被當做了笑話，畢竟當初認為無人駕駛快則2018、2019年就會照進現(xiàn)實的大有人在。

好在Cepton沒有放棄，而是選擇頂著壓力往前走。

今年7月，Cepton基于自主研發(fā)的無旋轉(zhuǎn)、無反光鏡、無磨損的MMT®激光雷達，正式宣布與美國底特律一家頂級汽車制造商合作。據(jù)悉，搭載Cepton激光雷達的輔助駕駛系統(tǒng)，將于2023年起被該車企部署于多款不同車型之內(nèi)，這筆訂單是截至目前業(yè)內(nèi)最大的ADAS激光雷達訂單，對于加速汽車激光雷達規(guī)?；瘧?yīng)用具有重要意義。

那么，獲得業(yè)內(nèi)最大量產(chǎn)汽車激光雷達訂單，Cepton憑什么？

堅信ADAS是激光雷達的主要市場

首先很重要的一點，在于目標明確且堅定。

在裴軍看來，評判一家公司成功與否的唯一標準，就是這個公司有沒有取得商業(yè)上的成功，即有沒有贏得大訂單，大訂單什么時候能變成營收，而不能單純地鉆研技術(shù)。換言之，Cepton從一開始就是奔著大訂單、奔著營收去的。

“如果做一個激光雷達，不去瞄準最大的市場，不是特別明智，甚至不是特別負責?！?裴軍進一步強調(diào)。

所以從2016年5月公司成立，Cepton就將目光鎖定在了ADAS市場，畢竟ADAS的市場潛力是有目共睹的。據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，在2025年和2030年，ADAS／高級輔助駕駛系統(tǒng)的潛在市場總額將分別達到410億美金和500億美金，而同期的L4＋自動駕駛分別只有11億美金和14億美金，ADAS潛在市場總額在智能駕駛領(lǐng)域占比高達84％，遠高于L4＋自動駕駛的2％。

資料來源：Cepton

而事實也證明，Cepton的選擇確實是對的。

當前，隨著終端用戶對安全的需求不斷提升，與此同時激光雷達技術(shù)快速獲得新突破，成本日趨下降，越來越多的品牌開始宣布在下一代車型上搭載激光雷達，以加速高級輔助駕駛技術(shù)的落地。比如蔚來、小鵬、理想、威馬、長城、廣汽埃安、北汽極狐、上汽R、哪吒汽車等，都已經(jīng)有明確的激光雷達上車計劃。

對于ADAS量產(chǎn)市場的關(guān)注，讓Cepton也收獲了迄今為止已知的業(yè)內(nèi)最大高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS量產(chǎn)訂單。據(jù)裴軍透露，這筆訂單來自于一家底特律整車廠，該車廠在2019年曾位居IHS 2019年度輕型汽車產(chǎn)量排名前五的位置。

“我們簽訂的第一批訂單就有三個平臺，覆蓋多種不同的車型。其中2023年我們會進入4個目標車型，2024年再進入4個以上的目標車型，相當于到2024年，僅上面一家車企就將有至少8款車型搭載我們的激光雷達?！?裴軍進一步指出。據(jù)悉，這個規(guī)模比Cepton所有競爭對手所拿到的訂單量加在一起還多。

以MMT®＋獨家ASIC，構(gòu)筑堅實技術(shù)底座

有了堅定的目標，接下來就是開發(fā)對應(yīng)的技術(shù)，ADAS市場究竟需要什么樣的激光雷達。

裴軍認為，需要滿足三個關(guān)鍵要素：高性能、高可靠性和低成本?！耙驗槲覀円龅募す饫走_不是實驗品，也不是演示品，而是車里的零件，就像方向盤、車輪一樣， 可以很自然地與車身融為一體，只有這三個基本的因素相結(jié)合才能真正將激光雷達變成車內(nèi)的一個零件?！?/p>

Cepton的MMT®（全稱為Micro Motion Technology）微動技術(shù)由此而來。據(jù)裴軍介紹，這是Cepton自主研發(fā)的成像技術(shù)，借鑒了非常成熟而簡單可靠的喇叭的運作原理。

MMT®技術(shù)特點，資料來源：Cepton

喇叭的基本原理是，喇叭里有一個提供一定電流就會在磁鐵上運動的動圈，紙盆附在動圈上就可以振動發(fā)聲。MMT?技術(shù)借鑒了這一工作原理，將其中的紙盆用光學陣列取代。光學陣列由光源跟探測器組成，它們都不是靜止的，而是被放到電磁鐵動圈上，提供電流后就可以用來進行環(huán)境掃描。并且光源和探測器也不是單一的，而是擁有多條通道的陣列。

“這種成像方法有兩大優(yōu)點：第一，借鑒了成熟的喇叭技術(shù)，里面部件的運動是沒有磨擦的，沒有磨擦就沒有損耗；第二，光源與探測器都是從鏡頭直出直入的，沒有鏡子，也就不像微振鏡或者旋轉(zhuǎn)鏡會反射光，從而產(chǎn)生衰減和偏振現(xiàn)象?！?裴軍指出。如此一來，就可以實現(xiàn)較高的可靠性。

而為了做到低成本，同時進一步提高安全性，Cepton在激光雷達照明和探測技術(shù)的選擇上，分別使用了目前較成熟的905納米激光和硅雪崩光電二極管（Si APDs）。“因為激光雷達從上個世紀六十年代被發(fā)明以后，很多原理都沒有改變，像Si APDs，無論從車規(guī)上看還是從成本上看，都非常成熟，我們沒有必要花更多的精力去解決一個已經(jīng)解決的問題，而是主要探索成像技術(shù)?！?裴軍表示。

不僅如此，為了保證低成本，以及實現(xiàn)低功耗和小體積，Cepton還花了將近三年的時間開發(fā)了激光雷達專用引擎ASIC。據(jù)裴軍介紹，這款芯片可以實現(xiàn)激光的發(fā)射、接收以及MMT成像機制等的復雜控制，但體積只有芝麻粒大小，成本也僅1美元多一點。

“這是我們贏得業(yè)內(nèi)最大訂單的技術(shù)底座。如果沒有獨家的技術(shù)優(yōu)勢，很難在成本上勝出，更別談贏得這么大的量產(chǎn)訂單?！?裴軍強調(diào)道。

Cepton的產(chǎn)品規(guī)劃，資料來源：Cepton

據(jù)悉，基于上述技術(shù)的綜合應(yīng)用， Cepton已經(jīng)將供應(yīng)給上述底特律車企的激光雷達價格降至了1000美元以下，正進一步往500美元的水平降低。未來，Cepton的最終愿景是希望把激光雷達的價格降到100美元以下，目前Cepton正在開發(fā)這樣一款近程激光雷達。

有一個穩(wěn)定的Tier1伙伴亦很關(guān)鍵

Cepton的商業(yè)化之路上，日本知名車燈廠商KOITO（日本小糸制作所）占據(jù)了舉足輕重的地位。

在裴軍看來，激光雷達廠商給整車廠供貨，一定要經(jīng)過或者本身是一個一級供應(yīng)商?！坝绕涫窃诒泵馈W洲、日本這種比較傳統(tǒng)的市場，二級—一級—整車廠的模式已經(jīng)成熟多年，并且激光雷達作為一個提升安全性能的系統(tǒng)，對于本身的安全性的要求更高，所以Tier2—Tier1—整車廠的模式，我是堅信不疑的?！?/p>

選擇KOITO，據(jù)裴軍透露一方面是因為與這家公司有多年的相交，并且十分認可他們的行業(yè)地位，另一方面也有一些技術(shù)上的考慮。激光雷達如果要和普通汽車融為一體，對于安裝位置其實是有要求的。“由于激光雷達是光學器件，需要視野，所以不能放在后備箱這樣的地方，這樣可選的安裝位置就十分有限了，只能放在擋風玻璃后面、車燈、進氣格柵及前擋板等地方，而KOITO的專長正是車燈?！?裴軍指出。

資料來源：Cepton

值得一提的是，KOITO除了是Cepton的合作伙伴，也是其投資方。早在2020年，KOITO就向Cepton進行了投資，以加速Cepton的發(fā)展。作為該次投資的一部分，KOITO獲得了使用Cepton核心組件生產(chǎn)及銷售車規(guī)級MMT®激光雷達產(chǎn)品的非排他權(quán)利。

今年8月，Cepton再次獲的KOITO 5000萬美元承諾投資。作為交易的一部分，KOITO已同意以每股10美元的價格購買PIPE中的500萬支Growth Capital普通股，這一投資行為將與Cepton和Growth Capital的企業(yè)合并同時完成。

此前，Cepton已宣布將與特殊目的收購公司（SPAC）Growth Capital Acquisition Corp合并上市。本次交易預計將募集約2．31 億美元，合并完成后，新公司將更名為“Cepton， Inc”，并在納斯達克交易市場上市，股票代碼為“CPTN”。據(jù)裴軍介紹，目前這一交易目前正在按照要求走程序，從宣布到真正上市預計還需要幾個月的時間。

未來，隨著量產(chǎn)及上市進程的穩(wěn)步推進，裴軍指出Cepton將繼續(xù)沿著服務(wù)大眾汽車消費者的價值鏈前進，進行車載軟件和感知軟件等技術(shù)研發(fā)，以及相關(guān)的市場拓展，進一步強化公司的綜合競爭力。

“雖然Cepton選擇了L2＋的ADAS市場作為切入點，但因為MMT技術(shù)和產(chǎn)品的通用性，我們同時也在向L4和智能基礎(chǔ)設(shè)施市場滲透?！?裴軍表示。與此同時，他指出Cepton也已經(jīng)開始和好幾家國內(nèi)車廠在洽談合作了，后續(xù)會根據(jù)車廠的要求在本地做好技術(shù)方面的支持，包括逐步把生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)落地到中國，進一步服務(wù)更多的國內(nèi)車企。

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