開(kāi)云汽車(chē)解決“癢點(diǎn)”不夠，必須面向“痛點(diǎn)”！

“現(xiàn)在是農(nóng)村包圍城市的第二階段，就是回到城市里面。”王超說(shuō)，“這個(gè)階段我們叫做新開(kāi)云?！?/p>

通過(guò)一些媒體的報(bào)道，我們突然發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師王超創(chuàng)立的開(kāi)云汽車(chē)，開(kāi)啟了新戰(zhàn)略，從原來(lái)專(zhuān)注縣鄉(xiāng)電皮卡生產(chǎn)商，變?yōu)樵噲D顛覆快遞三輪的數(shù)字化運(yùn)力的提供商。

王超認(rèn)為自己初心未改?！拔覀冏龅氖聝簺](méi)變，但是場(chǎng)景從農(nóng)村場(chǎng)景到了城市場(chǎng)景?！?/p>

開(kāi)云做的“事”是什么事？

都是效率驅(qū)動(dòng)的商用車(chē)。不過(guò)，以前是電皮卡，而以后，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)城市末端物流的“新物種”——硬件是一個(gè)瘦長(zhǎng)的電動(dòng)物流車(chē)，僅供一人乘坐，寬度和靈活度三輪差不多，貨箱大小也差不多。但是，“新物種”將搭載物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的系統(tǒng)，通過(guò)人、車(chē)、貨的數(shù)字化、云端化，實(shí)現(xiàn)高效率調(diào)度；并且衍生出定制化的末端配送服務(wù)。

全國(guó)有幾百萬(wàn)輛快遞三輪。新開(kāi)云的目標(biāo)，就是將其全部消滅，變?yōu)閿?shù)字化運(yùn)力。

8月20日，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》和《賽博汽車(chē)》聯(lián)合專(zhuān)訪了開(kāi)云汽車(chē)CEO王超，以及新近加盟的CVO（首席價(jià)值官）鄧元鋆。

開(kāi)云汽車(chē)CEO王超

王超透露，他們研發(fā)的數(shù)字化末端配送商用車(chē)，已經(jīng)在小規(guī)模測(cè)試，希望年底實(shí)現(xiàn)“城市級(jí)”推廣應(yīng)用。

5－10年之后，開(kāi)云汽車(chē)的愿景，是成為“一個(gè)世界級(jí)的數(shù)字化運(yùn)力的提供商?！?/p>

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解決“癢點(diǎn)”不夠，必須面向“痛點(diǎn)”

開(kāi)云汽車(chē)，是“以父之名”：開(kāi)云是王超父親的名字。

王開(kāi)云曾是一名汽車(chē)兵，退伍后回到山東青島。王超造車(chē)的初心，是為王開(kāi)云這樣的農(nóng)村人，造一款皮實(shí)、耐用的農(nóng)務(wù)車(chē)。

2016年5月20日，開(kāi)云汽車(chē)發(fā)布首款車(chē)PICKMAN，售價(jià)2．38萬(wàn)元，為農(nóng)民造車(chē)首次開(kāi)花結(jié)果。

但是，2016－2018年間，開(kāi)云汽車(chē)大概交付5000臺(tái)電動(dòng)皮卡。這對(duì)廣大的低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也不算多。

此后，王超將目光上移，將目標(biāo)用戶(hù)對(duì)準(zhǔn)縣域創(chuàng)業(yè)者?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，要想讓農(nóng)民先富起來(lái)，必須得關(guān)注他們的上游一層，就是縣域的創(chuàng)業(yè)者?！?/p>

王超帶媒體編輯體驗(yàn)開(kāi)云電皮卡

但是，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移仍然不夠奏效?！半娖たㄔ谥袊?guó)的農(nóng)村，它解決的大量是些癢點(diǎn)。”王超說(shuō)，電皮卡取代的三輪車(chē)，“甭管是電動(dòng)的還是油的。對(duì)于這種升級(jí)，用戶(hù)認(rèn)為不是一個(gè)必要的升級(jí)，不是剛需。”

王超認(rèn)為，作為一個(gè)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、或者技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，只觸達(dá)“癢點(diǎn)”，而不能解決“痛點(diǎn)”，是不可持續(xù)的。

王超要尋找新的方向，但是，他要沿著自己的路徑走?！拔覀冎案鶕?jù)不同場(chǎng)景提供功能化、高效率的產(chǎn)品證明了，我的團(tuán)隊(duì)，我們骨子里就是干這個(gè)的?！?/p>

“如果是效率驅(qū)動(dòng)的商用車(chē)的話(huà)，哪個(gè)群體需要？”

新冠疫情突發(fā)，給了王超啟示?！霸谝咔榈臅r(shí)候，所在大城市里面就按了一下暫停鍵。那些大家認(rèn)為很必要的流動(dòng)，包括人流一下子暫停了?！蓖醭f(shuō)，“但是，末端的物流無(wú)論如何是不能停的?！?/p>

隨著對(duì)這個(gè)市場(chǎng)了解的深入，王超確認(rèn)，城市末端物流場(chǎng)景亟待合規(guī)化、數(shù)字化升級(jí)。特別是近期，他感覺(jué)越來(lái)越強(qiáng)烈。

首先，這一場(chǎng)景需求巨大，并且還在迅速增長(zhǎng)。他引用的數(shù)字是，2020年全國(guó)快遞單量，不算外賣(mài)，是830多億單，收發(fā)都算，就是1600多億次。今年，預(yù)計(jì)單量是1200億、1300億。但是，快遞小哥的數(shù)量不可能持續(xù)增長(zhǎng)。另外，現(xiàn)在政府、社會(huì)關(guān)注小哥的權(quán)益和快遞車(chē)輛對(duì)交通的影響，繼續(xù)壓榨小哥的效率已經(jīng)不可能。

2018年12月，沈陽(yáng)一名快遞員的三輪和一輛SUV發(fā)生碰撞?？爝f員一度被困車(chē)內(nèi)。

其次，這一場(chǎng)景下的交通工具，“不管是兩輪、還是三輪，還是四輪的微面等等，都不是為現(xiàn)在商業(yè)場(chǎng)景設(shè)計(jì)的。”

第三，小哥需要職業(yè)前景。現(xiàn)在的快遞小哥，都是年富力強(qiáng)的小伙子，因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度太大。但是，干兩年干不動(dòng)了怎么辦？另外，“從一個(gè)國(guó)家來(lái)講，最年輕最好學(xué)的這一群年輕人，有上千萬(wàn)，在干一個(gè)沒(méi)有價(jià)值的工作，這個(gè)國(guó)家怎么可能有前途？”

“你去日本，出租車(chē)司機(jī)全是白頭發(fā)，開(kāi)得特別穩(wěn)。因?yàn)樗恼麄€(gè)的環(huán)節(jié)都被正規(guī)化了，服務(wù)超級(jí)好，不是考驗(yàn)體力，考驗(yàn)的是硬件、系統(tǒng)加服務(wù)。這也支持司機(jī)把它當(dāng)做一個(gè)職業(yè)來(lái)做?！蓖醭f(shuō)。

“現(xiàn)在你去找女朋友、找媳婦，未來(lái)丈母娘說(shuō)，你就是送快遞、送外賣(mài)的，不行。”王超說(shuō)，“但是如果因?yàn)橛布?、系統(tǒng)跟服務(wù)變了，快遞小哥變成了一個(gè)可以坐在辦公室里，操控高科技東西的職業(yè)，那跟敲電腦的有什么區(qū)別？”

王超認(rèn)為，末端快遞應(yīng)該變成數(shù)字化運(yùn)力，升級(jí)成城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。而職業(yè)的素養(yǎng)，職業(yè)的發(fā)展都會(huì)被重新定義，甚至生產(chǎn)關(guān)系都會(huì)被重新定義。

目前，全世界都在追求物流的高效率，中國(guó)市場(chǎng)是追求物流效率的核心市場(chǎng)，也已經(jīng)是頂級(jí)水平，但是，大家都沒(méi)有徹底解決這個(gè)痛點(diǎn)的、根本性的數(shù)字化解決方案。

因此，2019年底，王超開(kāi)始將戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)向城市末端物流場(chǎng)景，一方面開(kāi)始在末端配送環(huán)節(jié)，通過(guò)子公司開(kāi)云宅配去了解市場(chǎng)；另一方面，開(kāi)始搭建系統(tǒng)和服務(wù)的團(tuán)隊(duì)。

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從場(chǎng)景定義的新物種

作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，王超還是摩拜單車(chē)第一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者。

他總結(jié)，摩拜和OFO兩個(gè)早期共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，最大的不同在于，摩拜把它當(dāng)一個(gè)新業(yè)態(tài)，而OFO只是出租自行車(chē)。他當(dāng)然欣賞摩拜的思路：“骨子里就要把這個(gè)新業(yè)態(tài)用硬件來(lái)解決掉，因?yàn)闆](méi)有硬件的更新，僅僅是一套系統(tǒng)，做不到本質(zhì)上的區(qū)別?！?/p>

對(duì)于快遞三輪車(chē)，很多電商企業(yè)、物流企業(yè)都曾經(jīng)試圖顛覆它們。但王超認(rèn)為，現(xiàn)有的硬件解決方案，都沒(méi)有真正從場(chǎng)景出發(fā)?！叭绻蠹沂潜е牧嫉某霭l(fā)點(diǎn)，肯定不行。它是個(gè)新物種，之前沒(méi)出現(xiàn)過(guò)這個(gè)東西。如果你抱定這樣的心態(tài)，你才有可能做到?！?/p>

王超和他設(shè)計(jì)的第一代摩拜單車(chē)

“舉個(gè)例子，比如說(shuō)這幾百萬(wàn)輛三輪，已經(jīng)證明了寬度就是個(gè)最佳，而現(xiàn)在大量的組織還僥幸期待，用一臺(tái)微面干這個(gè)事，這怎么可能？”王超說(shuō)。

不過(guò)，王超要做的“新物種”，“首先是輛車(chē)……車(chē)的本質(zhì)是什么？它要保證開(kāi)車(chē)的人以及道路的參與者安全。像我們的車(chē)，我們堅(jiān)決圍繞著小哥的人身安全展開(kāi)，我們的碰撞絕對(duì)是頂級(jí)乘用車(chē)的水平?！?/p>

在此基礎(chǔ)上，“新物種”會(huì)有非常獨(dú)特的尺寸和性能。第一，和三輪車(chē)寬度差不多，“三輪車(chē)能過(guò)的地方我能去”。第二，有一個(gè)貨箱，但是不大，“他一次沒(méi)有那么多的貨要拉”。第三，它有一個(gè)駕駛艙，會(huì)有類(lèi)似三輪車(chē)的視野。但是只有一個(gè)座位?！凹词褂信笥?，也要像三輪車(chē)一樣，往邊上蹭一蹭，然后女朋友靠得緊一點(diǎn)?！钡谒?，會(huì)有和三輪差不多的轉(zhuǎn)彎半徑。

這個(gè)“新物種”，仍然是需要滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入的要求，開(kāi)云也會(huì)找到汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的解決方案，快遞小哥也需要C級(jí)駕照以上。

“有駕照對(duì)小哥也是個(gè)保障，保險(xiǎn)也可以用，你懂交規(guī)，人身安全也會(huì)得到保障。”王超說(shuō)，而且，京東、順豐等企業(yè)，也迫切的希望小哥有駕照。

那么，所謂“智能化商用車(chē)”或者“數(shù)字化運(yùn)力”，體現(xiàn)在哪里？

首先，和乘用車(chē)不同，開(kāi)云的新車(chē)型暫時(shí)不會(huì)擁有高級(jí)別智能駕駛輔助能力。

王超說(shuō)，車(chē)輛上會(huì)有智能駕駛輔助的功能，但是會(huì)跟隨大家已經(jīng)取得共識(shí)的技術(shù)。只是在駕駛艙內(nèi)比如說(shuō)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)，可能會(huì)強(qiáng)化一點(diǎn)。

其次，開(kāi)云智能商用車(chē)也不必做過(guò)多智能座艙功能?！拔覀冋J(rèn)為對(duì)于小哥來(lái)講，手機(jī)已經(jīng)做到位了，比如娛樂(lè)、導(dǎo)航?！?/p>

第三，開(kāi)云的智能商用車(chē)強(qiáng)調(diào)數(shù)字化，即物聯(lián)網(wǎng)功能。

“數(shù)字化就是指，你的每一個(gè)行為都能夠被量化，都能夠被重新排列組合，用來(lái)優(yōu)化整個(gè)流程?！蓖醭f(shuō)。

數(shù)字化還體現(xiàn)為，量化數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)的增加?！氨热缯f(shuō)，原來(lái)我只能量化你的位置?，F(xiàn)在我能量化你的顛簸程度，加速、減速、離心力等等。當(dāng)量化標(biāo)準(zhǔn)更多時(shí)，政府端、B端、小哥端、收貨人都能掌握更多信息，體驗(yàn)可以提升，效率也會(huì)提升。

王超沒(méi)有給出全車(chē)能夠有多少數(shù)據(jù)項(xiàng)。他的介紹是，整車(chē)會(huì)是一個(gè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，提供足夠的數(shù)據(jù)。不同的企業(yè)可以基于此，去做數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用?！熬拖裉峁┝艘粋€(gè)PAD，需要什么樣的感知能力以及什么樣的分析處理能力，是行業(yè)做的事情。比如說(shuō)紅酒行業(yè)，自然有我們開(kāi)云不知道的評(píng)估的算法以及數(shù)字條件。你可以調(diào)用開(kāi)云充分的數(shù)字條件去評(píng)估?！?/p>

另外，“它是IOT的，我們要做到可以隨時(shí)的OTA?！辈粌H是軟件升級(jí)，硬件也能升級(jí)。和乘用車(chē)不同，快遞車(chē)要經(jīng)常回倉(cāng)聚集，可以借此機(jī)會(huì)升級(jí)硬件。

“傳感器成本會(huì)下降，傳感器感知能力會(huì)提升。比如說(shuō)激光雷達(dá)便宜了，來(lái)你開(kāi)回來(lái)我給你換一個(gè)。”

總體而言，“對(duì)開(kāi)云來(lái)講，我們現(xiàn)在要發(fā)明一個(gè)最適合做末端運(yùn)力的智能系統(tǒng)、IOT數(shù)字化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括了智能硬件，IOT的系統(tǒng)，再加各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，最統(tǒng)稱(chēng)為一個(gè)叫數(shù)字化的應(yīng)用?！?/p>

這樣一個(gè)數(shù)字化的應(yīng)用，相對(duì)于以前的三輪車(chē)，可以說(shuō)類(lèi)似于只能說(shuō)手機(jī)替代功能手機(jī)，是一次代差級(jí)的升級(jí)。

不過(guò)，王超特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，“我們?cè)谶@次代差級(jí)的升級(jí)里面，我們要求的就是小哥的體驗(yàn)不能有任何下降?！?/p>

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商業(yè)模式：智能硬件＋系統(tǒng)＋服務(wù)

王超明確表示，將仿照小米模式來(lái)推動(dòng)智能商用車(chē)的商業(yè)化。

什么是小米模式？

王超解釋?zhuān)热缧∶椎碾婏堨?，不比其他家電品牌的煮飯能力差，甚至?xí)靡稽c(diǎn)，但同時(shí)它是IOT的，可以接入到家里的各種系統(tǒng)里面，同時(shí)連接手機(jī)，提供一些煮飯的方案。也可以告訴你什么時(shí)候開(kāi)始煮，煮好了沒(méi)有……在這兩個(gè)基礎(chǔ)上，價(jià)格還跟傳統(tǒng)電飯煲一樣，“這就是我們眼里的小米模式”。

那么，開(kāi)云會(huì)像小米賣(mài)智能家電一樣賣(mài)智能商用車(chē)嗎？還是去做運(yùn)力提供商，承接快遞訂單？

王超否認(rèn)會(huì)直接去做快遞配送。對(duì)于智能硬件，開(kāi)云還是會(huì)以某種形式賣(mài)出去。

開(kāi)云汽車(chē)合伙人／首席運(yùn)營(yíng)官（COO）趙彩霞曾經(jīng)對(duì)媒體說(shuō)，現(xiàn)在三輪車(chē)用戶(hù)的成本是幾百塊錢(qián)一個(gè)月，開(kāi)云也要做這個(gè)水平。

京東定制電動(dòng)快遞三輪車(chē)

王超解釋?zhuān)惠v智能商用車(chē)肯定比三輪車(chē)貴不少。但是，一個(gè)三輪車(chē)一年半就要換一輛新的，而開(kāi)云的智能商用車(chē)能用15年。

王超表示，初期投入是高，但是解決方案也很多，有很多成熟的金融解決方案。

而系統(tǒng)和服務(wù)方面，開(kāi)云汽車(chē)還有收入的可能性。

當(dāng)快遞車(chē)實(shí)現(xiàn)了IOT之后，成本雖然增加了，但還是也會(huì)帶來(lái)收益。

王超說(shuō)，快遞收費(fèi)方式可能變化，“憑什么給你寄一塊勞力士跟給你寄一個(gè)冰棍，收一樣的錢(qián)合理嗎？如果說(shuō)你買(mǎi)了一個(gè)5000塊錢(qián)一瓶的紅酒，用最頂級(jí)的服務(wù)送到家，包括全流程數(shù)字化監(jiān)控這瓶紅酒。那你不應(yīng)該多付給我錢(qián)嗎？”

至于服務(wù)，相當(dāng)于基于開(kāi)云智能硬件和系統(tǒng)，定制開(kāi)發(fā)出一些服務(wù)給電商企業(yè)、物流企業(yè)。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛，如果有的企業(yè)獲得了地方政府認(rèn)可，可以從事無(wú)人物流車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用。那么，開(kāi)云可以在自己的產(chǎn)品上加裝智能駕駛的功能，“這只是服務(wù)的一種你可以去訂閱它”，也能銷(xiāo)售給電商、物流企業(yè)。

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小米的人、小米的模式，暫無(wú)小米的錢(qián)

開(kāi)云此次戰(zhàn)略調(diào)整，最引人注目的，是一系列人事。特別是，四位和小米頗有關(guān)聯(lián)的人加入開(kāi)云擔(dān)任高管。

資料來(lái)源：開(kāi)云汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料；黃色鋪底為小米背景高管

今年3月底，原小米生態(tài)鏈副總裁趙彩霞女士出任開(kāi)云汽車(chē)COO，向CEO王超匯報(bào)工作。7月份，鄧元鋆又加盟開(kāi)云汽車(chē)擔(dān)任合伙人、首席價(jià)值官（CVO）。大致在同一時(shí)間，劉德、黃江吉出任了開(kāi)云汽車(chē)的董事。

開(kāi)云汽車(chē)現(xiàn)在核心團(tuán)隊(duì)和董事。資料來(lái)源：開(kāi)云汽車(chē)

為什么會(huì)有四位和小米有關(guān)聯(lián)的高層加入？

王超說(shuō)，核心的原因是，“這件事情的商業(yè)價(jià)值跟社會(huì)價(jià)值都足夠吸引這種頂級(jí)人才加入?！绷硗?，由于“對(duì)于整個(gè)小米模式的尊重以及向往，我們覺(jué)得我們只有通過(guò)這種方式，才能以最快的速度、最穩(wěn)當(dāng)?shù)刈龀??！?/p>

他看重的，是他們帶給開(kāi)云的小米的思想和精氣神，“因?yàn)槿思矣昧?0年時(shí)間，從什么也沒(méi)有做到了世界第二。我覺(jué)得這種底氣，是任何一個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都渴望的?！?/p>

小米目前也要造車(chē)。這些人加入開(kāi)云，不是為小米投資開(kāi)云打前站的吧？

王超否認(rèn)這些人的加盟與小米有關(guān)。關(guān)于融資，他透露，劉德、黃江吉兩位已經(jīng)個(gè)人出資。

而趙彩霞和鄧元鋆進(jìn)入管理層，“就是all in”，王超說(shuō)，“對(duì)我是莫大的鼓舞”。

不過(guò)，由于有這么多小米的關(guān)系，順便找小米投資一下呢？

王超認(rèn)為，這些人的影響力不光是小米，他們的加入，對(duì)投資圈都有很強(qiáng)的說(shuō)服力。而目前，“我只能說(shuō)，開(kāi)云的錢(qián)夠用，開(kāi)云的人才足夠用?！?/p>

新近加入的鄧元鋆，是極為資深的手機(jī)、通信、設(shè)備行業(yè)頂尖管理人員，又在諾基亞成長(zhǎng)基金從事投資近10年，投資了包括小米、UC 優(yōu)視、趕集網(wǎng)等知名企業(yè)。

開(kāi)云CVO鄧元鋆

他在解釋加盟的原因時(shí)，提及了4個(gè)P。一是People，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)有王總，有小米背景的團(tuán)隊(duì)，是非常好的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

“第二個(gè)就是Pain point，就是痛點(diǎn)?！编囋]說(shuō)，物流系統(tǒng)是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，將來(lái)還有很多成長(zhǎng)的空間，但是末端物流工具非常落后，有很多痛點(diǎn)。

“第三個(gè)P是Proof point，證明。就是公司是否已經(jīng)可以展示了一定的能力？”鄧元鋆說(shuō)，答案無(wú)疑是肯定的。

第四4個(gè)就是Potential，未來(lái)的潛力有多大？鄧元鋆認(rèn)為，開(kāi)云在嘗試做的是有一件非常有意義的事情?！盁o(wú)論是在國(guó)家的層面，社會(huì)層面，還有老百姓、個(gè)人、家庭等等，都有很大的影響力?！?/p>

而且，“不單是中國(guó)有需求有痛點(diǎn)，其他國(guó)家也有痛點(diǎn)。”鄧元鋆說(shuō)，“開(kāi)云有機(jī)會(huì)成為一家偉大的公司，而且是一個(gè)全球性的公司。”

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