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乘聯(lián)會:8月乘用車零售量預(yù)估下降13%
乘聯(lián)會:8月乘用車零售量預(yù)估下降13%9月1日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年8月乘用車消費走勢平淡低迷,零售量總體初步預(yù)計同比下降13%,批發(fā)總體同比下降16%。先來看零售量。按說隨著
9月1日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年8月乘用車消費走勢平淡低迷,零售量總體初步預(yù)計同比下降13%,批發(fā)總體同比下降16%。
先來看零售量。按說隨著國內(nèi)的疫情防控進入新的平穩(wěn)階段,外加開學季的到來,8月購車需求應(yīng)該相對較強。最終出現(xiàn)事與愿違的情況跟以下因素有一定關(guān)聯(lián):
1、疫情下購車需求較強,但供給不足。尤其是近期供給突發(fā)性不足的信息讓經(jīng)銷商較為緊張,因此形成一定的延緩銷售模式,這也使歷年下半月沖刺的銷售模式受到到干擾,不利于經(jīng)銷商的售后利潤持續(xù)保障。
2、自今年4月以來,我國乘用車銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑狀態(tài)。2020年受疫情影響,前三個月汽車銷量均處于較低水平,此后隨著疫情的防控有序,全年市場需求集中在5-12月份釋放,因此這段時期的銷量基數(shù)非常高。基于此,蓋世汽車研究院判斷下半年基本都是負增長。
3、暴雨、疫情反復(fù)等因素,影響消費者進店購車,使銷量受到一定影響。
圖片來源:乘聯(lián)會
再來看批發(fā)量。今年以來,缺芯問題成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要桎梏。此前,行業(yè)普遍預(yù)計7月下旬開始芯片供給會有所改善,8月下旬再銷量數(shù)據(jù)上應(yīng)體現(xiàn)明顯。然而,突發(fā)的東南亞疫情加重導(dǎo)致部分芯片廠商停產(chǎn),芯片產(chǎn)出大幅低于正常水平,這導(dǎo)致車企生產(chǎn)節(jié)奏再度放緩。由于擔心9月初的供給仍會有壓力,8月下半月廠商批發(fā)銷量進一步放緩。
圖片來源:乘聯(lián)會
整體來看,2020年的高基數(shù),外加疫情反復(fù)、缺芯問題持續(xù)得不到有效解決,此后幾個月乘用車市場將會面臨較大壓力。
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