新能源重卡萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)啟動(dòng)了！

萬(wàn)億級(jí)的新能源重卡市場(chǎng)，正在快速啟動(dòng)中！

中國(guó)卡車行業(yè)，在7、8月慘淡的下跌中的一抹亮色，是新能源重卡。此起彼伏的換電重卡交車，動(dòng)輒上千的訂單，讓整體銷量暴跌的重卡市場(chǎng)，看到了希望。

不僅如此，針對(duì)發(fā)電企業(yè)納入碳交易市場(chǎng)的政策，以及全國(guó)碳市場(chǎng)全面上線交易、8月中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展新能源等政策，更是讓萬(wàn)億新能源重卡市場(chǎng)呼之欲出。

政策春風(fēng)不斷

近期國(guó)家各部門密集出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車以及減碳的政策，這些都有利于新能源重卡的普及：

2021年8月19日，商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)上透露：商務(wù)部正會(huì)同有關(guān)部門積極推進(jìn)新能源汽車推廣工作；持續(xù)引導(dǎo)重點(diǎn)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化；各地通過(guò)多種措施加大在公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域新能源汽車推廣使用的力度。

7月30日，中共中央政治局會(huì)議提出：“挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展?！毙履茉雌囎鳛樵黾觾?nèi)需的重要抓手，政策信號(hào)的重點(diǎn)落腳在“加快”上。

上述兩項(xiàng)關(guān)于新能源汽車的政策，無(wú)疑也是新能源重卡的助推器。

7月27日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布《關(guān)于開展重點(diǎn)行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目碳排放環(huán)境影響評(píng)價(jià)試點(diǎn)的通知》，指出在河北、吉林、浙江、山東、廣東、重慶、陜西等地開展試點(diǎn)工作，試點(diǎn)行業(yè)為電力、鋼鐵、建材、有色、石化和化工等重點(diǎn)行業(yè)。這個(gè)政策的推出，讓碳排放對(duì)于這些試點(diǎn)區(qū)域與行業(yè)的影響更進(jìn)一步，重卡作為這些運(yùn)輸工具，新能源化將會(huì)有助于降低這些行業(yè)的碳排放。

7月16日，全國(guó)碳交易市場(chǎng)全面上線，首批被納入管理的是發(fā)電行業(yè)2225家重點(diǎn)排放單位。碳交易作為一個(gè)全新且龐大的市場(chǎng)，正式登上歷史舞臺(tái)。這個(gè)政策會(huì)使得發(fā)電行業(yè)，讓進(jìn)入廠區(qū)的重卡由此前的燃油重卡更換成新能源重卡加速。

如果說(shuō)，2021年上半年的新能源重卡在全國(guó)已經(jīng)有了眾多的星星之火，那么上述政策就是一股又一股的春風(fēng)。新能源重卡呈燎原之勢(shì)已是必然。

新能源重卡多處爆發(fā)

2021年，中國(guó)各地燃起了新能源重卡之火。這些新能源重卡的訂單量動(dòng)輒千輛，其中大部分都是來(lái)自發(fā)電企業(yè)。

上汽紅巖，分別在2021年5月14日、4月29日、4月16日，在河北唐山、山西晉城、河北武安三地，斬獲1000輛、1000輛、2000輛新能源重卡訂單。今年4-6月，上汽紅巖合計(jì)獲新能源重卡訂單數(shù)量超5000輛。

一汽解放，在6月25日，在第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)開幕日上，與北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司、山西峪金源澤琳銷售綜合服務(wù)有限公司、漯河雙匯物流投資有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，新能源重卡意向訂單合計(jì)高達(dá)2000余輛。就在此前的6月10日，在河北唐山，一汽解放和河北百納匯騰實(shí)業(yè)有限公司亞之杰物流公司 、唐山銀港物流有限公司、鼎石物流股份有限公司，簽署2000輛充換一體電動(dòng)牽引車簽約儀式并首批交車。

東風(fēng)商用車，6月24日，在第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)前一日，對(duì)外發(fā)布“可靠的新能源解決方案”，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車與5家客戶代表達(dá)成了新能源商品戰(zhàn)略合作，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了3000臺(tái)新能源重卡戰(zhàn)略簽約儀式，并向客戶交付了首批換電重卡。此前的6月13日，東風(fēng)商用車全國(guó)1000輛氫燃料牽引車暨保定智通新能源公司首批20輛交付儀式在湖北襄陽(yáng)舉行，此批交付的車輛，將用于雄安新區(qū)建設(shè)砂石料運(yùn)輸。

吉利商用車，7月5日與協(xié)鑫能源科技股份有限公司（下稱：協(xié)鑫能科）正式簽約。雙方將在新能源汽車、換電站領(lǐng)域達(dá)成深度合作，計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)3000輛以上吉利商用車車型的銷售，并由協(xié)鑫能科負(fù)責(zé)建設(shè)60座以上的換電站。

徐工重卡，6月19日與唐鴻重工新能源產(chǎn)品推介會(huì)暨1500輛訂單簽約儀式在河北唐山舉行，并在現(xiàn)場(chǎng)交付了小批量車輛。

華菱漢馬，作為較早進(jìn)入充換電重卡市場(chǎng)的重卡品牌，已有上千輛華菱電動(dòng)重卡在北京、上海、內(nèi)蒙、山西、河南、貴州、海南等地市場(chǎng)批量投入使用。近期交付的客戶有：新天鋼集團(tuán)；河北唐山遵化市港陸鋼鐵公轉(zhuǎn)鐵項(xiàng)目；浙物興泰物流基地等。

福田智藍(lán)新能源，6月24日，與豐都鑫乾物流運(yùn)輸公司簽訂100輛換電重卡采購(gòu)合同，即日起分批交付。

北奔重汽的充換電重卡也是較早進(jìn)入電廠的品牌，近期也仍然在持續(xù)交付中：6月21日，與吉林新運(yùn)力簽訂250輛電動(dòng)重卡意向采購(gòu)協(xié)議；此次意向采購(gòu)協(xié)議的簽訂，是繼4月簽訂戰(zhàn)略協(xié)議之后再次簽約。

可以看到，上述訂單中的主力是發(fā)電企業(yè)。未來(lái)，發(fā)電企業(yè)對(duì)新能源重卡的需求量有多大呢？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，國(guó)家電投集團(tuán)資本控股趙長(zhǎng)利總經(jīng)理告訴方得網(wǎng)：預(yù)計(jì)有100萬(wàn)輛！

新能源重卡在多場(chǎng)景可以替代燃油重卡

此起彼伏的新能源重卡交付，打破了重卡難以新能源化的認(rèn)知。

新能源重卡，此前被認(rèn)為是難以新能源化的汽車領(lǐng)域。重卡行駛距離長(zhǎng)、運(yùn)行強(qiáng)度高、載重量等特點(diǎn)，讓行業(yè)普遍認(rèn)為：純電動(dòng)重卡在充電時(shí)間、能量密度以及充電便利程度上，難以滿足重卡運(yùn)行需求。甚至有人表示，純電動(dòng)重卡不會(huì)成氣候，重卡未來(lái)或許會(huì)跨過(guò)純電動(dòng)而直接實(shí)現(xiàn)氫能化。

事實(shí)上，2021年來(lái)，新能源重卡的不斷交付，為行業(yè)展現(xiàn)出可以率先新能源化的運(yùn)輸場(chǎng)景：礦區(qū)倒短運(yùn)輸、廠內(nèi)倒短運(yùn)輸、港口牽引運(yùn)輸和城市渣土運(yùn)輸?shù)?。這些場(chǎng)景的普遍特點(diǎn)是運(yùn)輸線路固定、這有利于充換電設(shè)施的安裝和使用。

另外，換電重卡的興起也解決了重卡充電站占地面積大、充電時(shí)間長(zhǎng)等純電動(dòng)重卡的痛點(diǎn)。換電重卡僅需5分鐘就可完成換電，與加油時(shí)間大體相當(dāng)。同時(shí)，通過(guò)電池租賃的方式，也讓用戶購(gòu)買換電重卡的成本與燃油車大體持平，電池租賃費(fèi)與充電費(fèi)等運(yùn)營(yíng)成本也并不比油費(fèi)高多少。

國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶，在2021中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)上介紹：換電重卡與傳統(tǒng)燃油車相比，零排放、低噪音，平均能量利用率可提升30%以上，單車百公里成本大大降低。數(shù)據(jù)顯示，每更換一臺(tái)電動(dòng)重卡每年可減排二氧化碳76.9T、氮氧化合物1.3T、 碳?xì)浠衔?.4T、 一氧化碳5.1T、顆粒物0.1T，環(huán)保效益顯著。如果全國(guó)300萬(wàn)輛倒短重卡全部電動(dòng)化后，相當(dāng)于減少9億輛乘用車顆粒物排放，年減少柴油消耗1728億升，實(shí)現(xiàn)CO2減排4.53億噸。

今年，中國(guó)發(fā)電企業(yè)購(gòu)買的換電重卡，顯示出了換電重卡良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。大力減少污染，減少碳排放的社會(huì)效益是驅(qū)動(dòng)發(fā)電企業(yè)購(gòu)買換電重卡的最本質(zhì)原因。未來(lái)，國(guó)家將發(fā)電企業(yè)納入碳交易市場(chǎng)，將會(huì)讓發(fā)電企業(yè)購(gòu)買新能源重卡成為必然選擇。而換電重卡的不含電池的購(gòu)買價(jià)格與燃油重卡相當(dāng)，換電時(shí)間與燃油重卡加油時(shí)間相當(dāng)，充電成本也并不比燃油成本高，這就讓購(gòu)買換電重卡有了良好的經(jīng)濟(jì)效益，這又讓換電重卡的普及具有了可能性。

必要性和可能性兼?zhèn)?，新能源重卡在發(fā)電企業(yè)中的普及難道不是水到渠成嗎？

重卡企業(yè)大幅提升新能源產(chǎn)能

針對(duì)于勢(shì)不可擋的重卡新能源化趨勢(shì)，很多重卡企業(yè)早已做好布局：一汽解放南方新能源基地，已于2020年10月正式開工，預(yù)計(jì)到2022年第一季度實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

中國(guó)重汽在山東省濟(jì)南市萊蕪區(qū)建設(shè)的山東重工綠色制造產(chǎn)業(yè)城投資的智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目，2020年底已實(shí)現(xiàn)整車下線，并以此來(lái)滿足中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車的產(chǎn)能需求。

7月20日，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》。十四五期間，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈；多方將攜手打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池汽車（重卡）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目。

至于比亞迪、吉利等，進(jìn)入重卡市場(chǎng)就主攻新能源。這兩大企業(yè)集團(tuán)近年來(lái)在重卡市場(chǎng)也是不斷跑馬圈地。

這些比傳統(tǒng)重卡更先進(jìn)的重卡基地一旦批量化投產(chǎn)，將會(huì)產(chǎn)生比傳統(tǒng)燃油重卡更高的效率和效益。

在新能源重卡產(chǎn)能不斷擴(kuò)充的同時(shí)，充電設(shè)施也在積極布局。作為啟源芯動(dòng)力的副總經(jīng)理，劉須寶介紹說(shuō)，到2025年，僅啟源芯動(dòng)力，就將在全國(guó)布局50個(gè)重點(diǎn)城市，建設(shè)換電站超過(guò)4000個(gè)，電池管理22.8萬(wàn)套，推廣換電重卡及工程機(jī)械20萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)年售電規(guī)模288億度。

劉須寶表示，到2030年，我國(guó)換電重卡市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到15%，市場(chǎng)保有量將突破130萬(wàn)臺(tái)。換電站投資布局超過(guò)2.6萬(wàn)座，未來(lái)十年市場(chǎng)新增規(guī)模預(yù)估超過(guò)1.09萬(wàn)億元。

車有了，換電站有了，政策的東風(fēng)也到了，新能源重卡的普及速度可能令人難以想象。

如果有些企業(yè)有些人，還固守傳統(tǒng)觀念，不肯擁抱重卡新能源化，那么時(shí)代拋棄你的時(shí)候，可能連招呼都不會(huì)打一聲。