稱(chēng)重新規(guī)9月1日實(shí)施，在用藍(lán)牌輕卡還能通過(guò)年檢嗎？

國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》已發(fā)布，并從2021年1月1日開(kāi)始正式實(shí)施。

其中，相關(guān)條款規(guī)定：在用機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)時(shí)，2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車(chē)（含中重型、輕微型）、中重型掛車(chē)的空車(chē)質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：中重型貨車(chē)、中重型掛車(chē)不超過(guò)正負(fù)10%或正負(fù)500Kg，輕微型貨車(chē)不超過(guò)正負(fù)10%或200 Kg，且輕型貨車(chē)的空車(chē)質(zhì)量不應(yīng)大于4500Kg。對(duì)在用空車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)要求將自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起的第九個(gè)月開(kāi)始正式實(shí)施。

也就是說(shuō)從2021年9月1日起，全國(guó)都會(huì)在對(duì)貨車(chē)的年檢中，正式開(kāi)始實(shí)施空車(chē)稱(chēng)重新規(guī)（下簡(jiǎn)稱(chēng)“稱(chēng)重新規(guī)”），超重的車(chē)輛自然是過(guò)不了年檢的。

以藍(lán)牌輕卡空車(chē)質(zhì)量2700kg為例：

新車(chē)上牌時(shí)，自重在2600kg-2800kg之間均算作正常。而對(duì)于在用的舊車(chē)復(fù)檢、年檢，空車(chē)質(zhì)量只有在2500kg-2900kg這個(gè)區(qū)間內(nèi)，才能達(dá)到稱(chēng)重標(biāo)準(zhǔn)，超重過(guò)多則無(wú)法通過(guò)年檢。

其實(shí)，“稱(chēng)重新規(guī)“的實(shí)施，對(duì)于待上牌的藍(lán)牌輕卡新車(chē)影響倒不是太大，超重了大不了不上牌，把車(chē)再退給廠家完事，對(duì)卡友來(lái)講一般也不會(huì)產(chǎn)生什么糾紛和太多的損失。

可是，“稱(chēng)重新規(guī)“的實(shí)施，對(duì)于之前一直野蠻生長(zhǎng)的在用藍(lán)牌輕卡影響可能很大。因?yàn)樵谟玫暮芏嗨{(lán)牌輕卡大多是2020年之前購(gòu)買(mǎi)的，8成以上空車(chē)都超重，這也就意味著從2021年9月1日起很多在用的藍(lán)牌輕卡在年檢時(shí)不能通過(guò)。不能通過(guò)的結(jié)果也就意味著之前在用的藍(lán)牌輕卡不能再上路運(yùn)營(yíng)了，這無(wú)異于斷了很多卡友的“飯碗”，已成為目前行業(yè)最大的熱點(diǎn)。

藍(lán)牌輕卡在貨車(chē)市場(chǎng)中數(shù)量最多，涉及范圍最廣，且“大噸小標(biāo)”等違規(guī)問(wèn)題由來(lái)已久，這是客觀存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。但國(guó)家對(duì)治理貨車(chē)“大噸小標(biāo)”等違規(guī)問(wèn)題的決心堅(jiān)定不移，很早就發(fā)文指出，到2022年要基本消除貨車(chē)“大噸小標(biāo)”等違規(guī)超載現(xiàn)象。

那么問(wèn)題來(lái)了，2021年9月1日“稱(chēng)重新規(guī)”實(shí)施后，不能過(guò)年檢的海量藍(lán)牌輕卡如何處理？總不能全部當(dāng)作廢鐵“一刀切”報(bào)廢吧？汽車(chē)總站網(wǎng)認(rèn)為，可能會(huì)有以下幾種處理方式：

一是責(zé)令廠家限期整改。

就是對(duì)年檢不能通過(guò)的違規(guī)藍(lán)牌輕卡車(chē)輛退回原生產(chǎn)廠家，并責(zé)令生產(chǎn)廠家對(duì)其進(jìn)行限期整改，讓原來(lái)不合規(guī)的車(chē)輛整改成合規(guī)的不超重的車(chē)輛。

據(jù)悉，有些藍(lán)牌輕卡生產(chǎn)廠家為了迎合客戶(hù)要求，在出廠后將4.2米輕卡的輪胎、貨箱都換裝成大尺寸的，一些部件也加厚加結(jié)實(shí)了而導(dǎo)致整車(chē)超重。如果將這些零部件進(jìn)行“減肥瘦身“整改，有可能整個(gè)車(chē)輛可以不超重而變成合規(guī)的。

二是對(duì)不能整改的違規(guī)車(chē)輛，讓原來(lái)的生產(chǎn)廠家、銷(xiāo)售經(jīng)銷(xiāo)商召回，并與車(chē)主協(xié)商退賠問(wèn)題。

對(duì)無(wú)法整改的違規(guī)車(chē)輛，廠家要將車(chē)輛召回。這種情況下，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)主就存在協(xié)商退賠的問(wèn)題，畢竟很多不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡一出廠空車(chē)就超重，是“娘胎“里帶出來(lái)的，這個(gè)“鍋”總不能全部讓車(chē)主來(lái)背吧？

不過(guò)退賠標(biāo)準(zhǔn)三方有時(shí)很難達(dá)成一致。因?yàn)樯婕暗杰?chē)輛的折舊、原來(lái)上牌、年審、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等諸多具體費(fèi)用問(wèn)題。廠方及經(jīng)銷(xiāo)商賠少了，車(chē)主不會(huì)答應(yīng)；賠多了，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)不起。

藍(lán)牌輕卡數(shù)量龐大，有些較小的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商根本負(fù)擔(dān)不起。如果三方協(xié)商不成，其最終結(jié)果可能是走司法程序，通過(guò)當(dāng)?shù)氐姆ㄔ簛?lái)判，最終落實(shí)執(zhí)行對(duì)原來(lái)車(chē)主的退賠問(wèn)題。

三是升級(jí)黃牌。

就是將年檢通不過(guò)的在用藍(lán)牌輕卡，動(dòng)員車(chē)主主動(dòng)升級(jí)黃牌，轉(zhuǎn)為黃牌后可以繼續(xù)上路運(yùn)營(yíng)。

這種情況下，對(duì)原來(lái)的車(chē)主可能存在一些具體問(wèn)題：有些車(chē)主只有C照，要轉(zhuǎn)黃牌，那就必須增駕，也就是說(shuō)必須將手中的C照升級(jí)到B照，否則不能駕駛黃牌貨車(chē)。

這就要求原來(lái)車(chē)主要另花一些錢(qián)和時(shí)間來(lái)升級(jí)駕照。如果真是這樣，那也是沒(méi)有辦法的事情，總比不讓原來(lái)違規(guī)的車(chē)輛上路運(yùn)營(yíng)強(qiáng)吧。

其實(shí)在轉(zhuǎn)黃牌這方面還有一個(gè)問(wèn)題，就是很多原來(lái)的藍(lán)牌車(chē)主想不通：認(rèn)為車(chē)還是原來(lái)的車(chē)，由藍(lán)牌輕卡換成黃牌輕卡就安全了嗎？這個(gè)想法表面看起來(lái)有道理，實(shí)際上不是這樣的。

因?yàn)閲?guó)家主管部門(mén)考慮的是道路交通安全的大局問(wèn)題，而不僅僅是某個(gè)車(chē)型的安全問(wèn)題。

試想一下，如果掛著藍(lán)牌的車(chē)輛，干著黃牌貨車(chē)的活天天從公路上通過(guò)，而交通管理部門(mén)的公路流量大數(shù)據(jù)方面記載的仍然是每天有多少藍(lán)牌通過(guò)，這樣與實(shí)際情況就很不符合。

據(jù)悉，我國(guó)公路的修建和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)交通管理部門(mén)記錄的流量大數(shù)據(jù)作為分析根據(jù)的，用不符合實(shí)際的數(shù)據(jù)分析作為標(biāo)準(zhǔn)修建的公路，怎么能經(jīng)得住比實(shí)際負(fù)荷大得多的車(chē)輛的長(zhǎng)期碾壓？

四是設(shè)置過(guò)渡期，讓年檢不能通過(guò)的藍(lán)牌輕卡平緩過(guò)渡，用到報(bào)廢期為止。

汽車(chē)總站網(wǎng)分析，“設(shè)置過(guò)渡期”的辦法可能性較大，相對(duì)比較人性化。當(dāng)然這個(gè)報(bào)廢期有可能不一定是原來(lái)傳統(tǒng)意義上的車(chē)輛自然報(bào)廢期。

也就是說(shuō)，各個(gè)地方交通主管部門(mén)可能會(huì)針對(duì)在用的不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡專(zhuān)門(mén)設(shè)置過(guò)渡期，這個(gè)過(guò)渡期可能要比一般車(chē)輛自然報(bào)廢的過(guò)渡期要短一些。

當(dāng)然，我國(guó)地域廣闊，各地區(qū)有著千差萬(wàn)別的不同情況，也不排除將上述多種的處理辦法以“組合拳”的方式應(yīng)用到一些區(qū)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)在用違規(guī)藍(lán)牌輕卡的綜合治理。

鑒于以上分析，汽車(chē)總站網(wǎng)認(rèn)為，對(duì)于目前在用的藍(lán)牌輕卡車(chē)主來(lái)說(shuō)，要做好必要的準(zhǔn)備，首先要確認(rèn)一下自己的在用車(chē)輛空車(chē)到底有沒(méi)有超重？做到心中有數(shù)。

如果沒(méi)有超重，還可以繼續(xù)放心大膽的拉活賺錢(qián)，不要被即將到來(lái)的9月1日 的“稱(chēng)重新規(guī)”擾亂了正常賺錢(qián)的節(jié)奏。但如果車(chē)輛確實(shí)存在空車(chē)超重現(xiàn)象，那就要提前做好應(yīng)對(duì)處理措施。

值得強(qiáng)調(diào)的是，從今年8月3日工信部及公安部發(fā)布的公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)（主要是藍(lán)牌輕卡新規(guī)），到今年9月1日《稱(chēng)重新規(guī)》的即將實(shí)施，都表明了國(guó)家治理藍(lán)牌“大噸小標(biāo)”等違規(guī)現(xiàn)象的堅(jiān)定決心。

但愿卡友們不要抱有僥幸心理，盡快做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，順勢(shì)而為，盡量使自己少受損失。