兩大架構(gòu)和三大黑科技，長安要起飛了？

熱度和話題不斷的長安汽車，最近又鬧“大動(dòng)靜”了。在8月24日舉辦的“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，其不僅表露出要沖擊新能源市場的決心，還首度對外曝光了旗下高端品牌的首款新車（內(nèi)部代號(hào)E11），定位純電中型SUV。

此舉也是引發(fā)了不少人的遐想和熱議，畢竟這可是長安聯(lián)合華為以及寧德時(shí)代，共同打造的首款產(chǎn)品。此外，從長安的新品規(guī)劃中，還可以看到UNI－V、代號(hào)C385等多款新車。

而根據(jù)此前的規(guī)劃，長安在未來5年將推出105款車型，包含23款新能源。雖然目前關(guān)于這些車型的信息并不多，但還是可以通過長安在會(huì)上提到的兩大架構(gòu)，以及三大黑科技聯(lián)系起來。

1、MPA方舟架構(gòu)

MPA方舟架構(gòu)是在去年發(fā)布的，可覆蓋A0級(jí)－C級(jí)的所有車型，為了更好地應(yīng)對未來智能化、自動(dòng)化的需求，長安還給這個(gè)架構(gòu)加入了高階自動(dòng)駕駛、智慧成長型電子電氣設(shè)計(jì)、前瞻的動(dòng)力搭載，相當(dāng)舍得下本。

目前在售的UNI－T、UNI－K都是方舟架構(gòu)的產(chǎn)物，而隨著后續(xù)的升級(jí)，下一代方舟架構(gòu)的產(chǎn)品可做到起步就有L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并且可兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，排量覆蓋1．2－2．0L，兼容48V低壓混動(dòng)（LV－HEV）、高壓混動(dòng)（HV－HEV）、插電混動(dòng)（PHEV）3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，具備16種動(dòng)力組合模式。

2、SDA架構(gòu)

如果說方舟架構(gòu)更偏向于燃油車領(lǐng)域，那么SDA架構(gòu)更像是為長安新能源車服務(wù)。其建立在智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN）的基礎(chǔ)上，可通過平臺(tái)進(jìn)一步升級(jí)EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺(tái)架構(gòu)。

該架構(gòu)將具備四大特征：一是硬件即插即用，資源靈活可調(diào)度；二是全域遠(yuǎn)程管理，逐步實(shí)現(xiàn)開放全車場景可編排；三是數(shù)字生態(tài)開放，根據(jù)用戶需求，開放軟件功能可訂閱；四是在安全情況下，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)自進(jìn)化，智慧學(xué)習(xí)可成長。

黑科技1：全場景數(shù)字孿生開發(fā)開放平臺(tái)

簡單說就是“智能駕駛艙”，對于未來的車型駕駛艙，長安認(rèn)為未來車會(huì)懂人，要打造一個(gè)“用戶－車企－開發(fā)者”全鏈路打通的全場景數(shù)字孿生開發(fā)開放平臺(tái)，可以發(fā)揮的主要作用有：

（1）快速響應(yīng)用戶的真實(shí)需求：通過車機(jī)端、手機(jī)端、論壇社區(qū)、產(chǎn)品體驗(yàn)等多種渠道，讓用戶及時(shí)參與共創(chuàng)，使用戶需求即時(shí)呈現(xiàn)。

（2）為合作伙伴提供用戶需求直達(dá)的快捷通道、降低整車開發(fā)環(huán)境搭建成本、縮短量產(chǎn)部署周期。比如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器，合作伙伴按照長安定制需求，開發(fā)周期至少12個(gè)月。而基于這個(gè)平臺(tái)，接入周期小于1個(gè)月，提升了12倍效率。

黑科技2：APA7．0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)

泊車相信很多人都有耳聞過了，但是以下的用車場景大家是否想象過呢？

（1）電梯口接駕功能：用戶可以提前預(yù)約接駕時(shí)間，系統(tǒng)自己泊出車位，并在約定時(shí)間到達(dá)電梯口接駕。

（2）車庫外接駕功能：系統(tǒng)可以自主排隊(duì)出庫接駕，節(jié)約用戶時(shí)間。

（3）高速公路服務(wù)區(qū)代客泊車功能：用戶可以在服務(wù)區(qū)門口下車，系統(tǒng)自行去尋找車位泊車，也可以使用一鍵召喚上車。

（4）車庫外無人自主排隊(duì)泊車功能（滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下）——用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自主通過道閘、自主尋找車位，自主泊車。

這就是長安APA7．0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，不過目前即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的還是APA6．0遠(yuǎn)程智能泊車，它具備遠(yuǎn)程挪車、遠(yuǎn)程泊入、遠(yuǎn)程泊出、小車位泊車等功能。

黑科技3：新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)

作為電動(dòng)汽車的核心，電驅(qū)系統(tǒng)重要性不言而喻。而長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)總成最高效率＞95％，可實(shí)現(xiàn)全路況超低百公里電耗；其還采用電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，配合電驅(qū)余熱回收技術(shù)，－30℃環(huán)境下，5分鐘升溫20℃，有效提升冬季低溫續(xù)航里程40－70km。

此外，新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)還開發(fā)了450V和800V兩個(gè)系列化產(chǎn)品，可覆蓋240V－800V電壓范圍，滿足160－300kW功率需求，最大可滿足400－1000km超寬里程需求。其中，800V電驅(qū)平臺(tái)匹配高倍率快充電芯，最快可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200km。據(jù)悉，該系統(tǒng)將率先搭載至代號(hào)C385的純電轎車上。

寫在最后

無論是汽車架構(gòu)，還是代客泊車等黑科技，這些最終都會(huì)反哺到未來長安的新車中。雖然現(xiàn)在來看并沒有覺得威力很大，但大家不妨聯(lián)想下豐田的TNGA架構(gòu)，還有特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，或許，不久后的某一天，長安也會(huì)因這些前瞻性產(chǎn)品，找到發(fā)展的機(jī)遇。對于長安汽車的前景，大家又是怎么看的呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。