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鋰電池行業(yè)投資井噴 需要警惕技術(shù)換代風(fēng)險
鋰電池行業(yè)投資井噴 需要警惕技術(shù)換代風(fēng)險我國鋰電池的投資正呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅今年上半年,已有54家動力電池的上中下游上市公司,發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃,投資金額累計近1160
7月4號,鋰電池上市公司億緯鋰能發(fā)布公告說,已經(jīng)簽訂投資額達25.18億元的動力電池項目,用于擴大動力鋰電池產(chǎn)能規(guī)模。在這之前的6月21號,智慧能源公告,公司全資子公司遠東福斯特,將以現(xiàn)金方式增資人民幣1.5億元。6月14號,南都電源公告,公司擬自籌資金17.8億元,投資動力鋰電技術(shù)改造項目。而整個6月份,共有9家上市公司繼續(xù)加碼動力鋰電池。
投資鋰電池,上市公司大有“豁出去”的架勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,整個上半年,相關(guān)投資金額累計接近1160億元人民幣。分析認為,鋰電池之所以這么受資本的追捧,跟我國新能源汽車的快速增長有關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚:
董揚:在國家一系列政策的推動下,新能源汽車高速增長。到2015年,我國已經(jīng)成為世界第一大新能源汽車市場,到2016年5月,中國新能源汽車保有量已經(jīng)超過50萬輛。
也有分析指出,6月份,工信部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》第四批企業(yè)目錄,由于補貼等因素影響,進入目錄的電池企業(yè)勢必更受新能源車企的歡迎,這刺激電池企業(yè)拼命做大,爭取進入目錄。
上市公司大量投資鋰電池,如果引發(fā)中小企業(yè)的跟風(fēng)效仿,行業(yè)會不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的隱憂呢?這要從我國動力電池行業(yè)的格局說起,中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇說,小而散是中國動力電池行業(yè)的主要特點。
干勇:中國電池產(chǎn)業(yè)的分散度比較高,100萬千瓦生產(chǎn)能力的鋰動力電池廠在10家左右。
記者:也就是在這個能力之下的有很多嗎?
干勇:對,很多,4、5百家是有的。
據(jù)了解,我國目前最大的鋰電池企業(yè),市場占有率也只有14%左右。與此對比,韓國和日本的電池生產(chǎn)企業(yè)一般都是巨頭,而且只有3家左右,研發(fā)能力和市場占有率都有明顯優(yōu)勢。從這個意義上說,國內(nèi)上市公司加大投資,做大做強,有利于行業(yè)進一步整合,考慮到新能源汽車的巨大增長空間,產(chǎn)能過剩似乎并不值得過度擔憂。
盡管如此,對于鋰電池的投資,還有一個潛在的問題,那就是技術(shù)的更新?lián)Q代。根據(jù)國聯(lián)汽車動力電池研究院董事長熊柏青的介紹,動力電池領(lǐng)域存在一個奇怪的現(xiàn)象。
熊柏青:在動力電池這個領(lǐng)域,一代新的產(chǎn)品出來,可能對上一代產(chǎn)品就是一個洗牌。你買一件衣服也好,一個手機也好,一定是越好的東西價格越貴,比如手機性能越高,就越貴。但是動力電池恰恰相反,它的能量密度越高,性能越高,這個電池反而越便宜。
目前,動力電池最成熟的技術(shù)當然是鋰電池,但是,石墨烯電池、氫燃料電池等技術(shù)也在加速研發(fā)。一旦這些技術(shù)取得突破,如今“押寶”鋰電池的動作,是不是就會讓人追悔莫及呢?一些專家認為,不排除這樣的可能。但是熊柏青指出,新技術(shù)的替代是漸進的,一定時間內(nèi),鋰電池仍是主流。
熊柏青:氫燃料電池按照現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展水平來看,業(yè)內(nèi)一個基本判斷是,認為它會在2030年之后,出現(xiàn)增長,未來10年的主流,可能還是鋰離子電池。
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