靜態(tài)評測東風(fēng)雪鐵龍C5 X：讓法國人認(rèn)真的“凡爾賽”實(shí)力如何？

說實(shí)話，以前我很難把“凡爾賽”這三個(gè)字和一輛車聯(lián)系在一起，直到在上海車展上看到了東風(fēng)雪鐵龍C5 X，這輛中文名叫做凡爾賽的車今年為東風(fēng)雪鐵龍帶了很大的一波節(jié)奏，如今說它是最火的法系車恐怕也不會有人有意見。

仔細(xì)想想，也只有法系車的車型和凡爾賽這三個(gè)字在一起沒有違和感，畢竟大家都是老鄉(xiāng)。但是這輛車究竟如何？現(xiàn)在新車已經(jīng)到店，我們不妨去去看看這輛凡爾賽究竟有多強(qiáng)的實(shí)力。

法系浪漫元素依然是主旋律

凡爾賽外形

對法系車的外形設(shè)計(jì)我一直是非常佩服的，審美是法系文化中最主要的組成部分，哪怕一個(gè)啤酒瓶法國人都會拿出十分的誠意進(jìn)行設(shè)計(jì)，更何況是雪鐵龍這樣一個(gè)擁有悠久歷史的法系汽車品牌。

很難不被凡爾賽這款車的外形所吸引，首先就是凡爾賽標(biāo)志性的“X”型LED日間行車燈，構(gòu)建了凡爾賽這款車個(gè)性化的前臉，同時(shí)整體的頭部像一輛賽車一樣的圓潤富有極強(qiáng)的進(jìn)取感，不知道雪鐵龍是不是在向他們的賽車致敬。

說到賽車，其實(shí)凡爾賽身上也用到類似的高科技技術(shù)，比如主動開閉式進(jìn)氣格柵，它可以通過控制格柵的開閉，調(diào)節(jié)空氣流動，改善發(fā)動機(jī)艙的熱學(xué)及風(fēng)阻，讓車輛可以獲得更好的性能，這個(gè)配置在同級車上市非常少見的，常見于高端豪華車之上，說實(shí)話單這個(gè)配置就值回票價(jià)了。

在前臉部分還有兩個(gè)非常精致的大燈，采用了三LED燈組設(shè)計(jì)，將凡爾賽前臉的整體豪華感提升了不少，整個(gè)前臉來看，凡爾賽的法系浪漫設(shè)計(jì)還是非常濃厚的。

車身側(cè)面很明顯的這是一輛旅行車，旅行車一直是我個(gè)人非常喜歡的車型，這可能也是為什么我個(gè)人非常關(guān)注凡爾賽的原因，旅行車最大的特點(diǎn)就是通過性強(qiáng)，且能夠設(shè)計(jì)的非常優(yōu)雅。凡爾賽的離地間隙為193mm（空載）保證了一定的通過性。

而且整體車身側(cè)面流線感極強(qiáng)，沒有過多的線條進(jìn)行修飾，配合全新設(shè)計(jì)的輪轂，讓凡爾賽宛如科幻片的中飛船一樣流暢。

尾部則是和前臉部分有一個(gè)非常好的呼應(yīng)，同樣采用了X型的尾燈，再加上柔軟的視覺感受，讓浪漫的法系浪漫元素躍然于眼前。

我們發(fā)現(xiàn)，為了讓車輛有更好的穩(wěn)定性，凡爾賽在尾部采用了一個(gè)懸浮式雙尾翼設(shè)計(jì)，這個(gè)尾翼的出現(xiàn)不僅有助于車輛的尾部穩(wěn)定，同時(shí)也增加了視覺沖擊力，在整體外形上凡爾賽在充滿了法系設(shè)計(jì)的浪漫元素同時(shí)，也注重了車輛本身的性能提升，將美感和實(shí)用度充分融合，這就是法系車的魅力。

極簡風(fēng)格下的科技與質(zhì)感

凡爾賽內(nèi)飾

內(nèi)飾一直是法系車比較重視的一環(huán)，凡爾賽的內(nèi)飾采用了當(dāng)下主流的極簡設(shè)計(jì)，整體視覺感非常典雅、緊湊，還是擁有法系車一如既往的內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)勢的。

整體的色調(diào)采用了非常高級的灰黑色搭配，展現(xiàn)出質(zhì)感，在細(xì)節(jié)上中央部分的皮革紋質(zhì)感非常的強(qiáng)，就好像是法國的奢侈品箱包一樣，展現(xiàn)出精致的做工。地步的灰色仿木紋也采用了類似的精致感，提升了整體內(nèi)飾的格調(diào)。

當(dāng)然了科技感是當(dāng)下流行的主要元素，凡爾賽自然也不會落后，液晶儀表盤和12英寸IPTS高清中控大屏，分辨率達(dá)到了1920＊720，并且自帶寬屏效果。同時(shí)支持C－Connect 3．0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航功能以外，還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP、小程序?qū)Ш揭绘I到車，組隊(duì)出行，并且可以O(shè)TA無限升級迭代，不能不說東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诜矤栙惿砩匣瞬簧俟Ψ颉?/p>

不過個(gè)人還是非常喜歡內(nèi)飾的細(xì)膩感，除了前面說到的，這次最讓我眼前一亮的還是凡爾賽的排擋桿。采用了隱藏式的小巧排擋桿，讓我感覺到每一次雪鐵龍的新車上最值得關(guān)注的可能就是它的排擋桿了。記得天逸的游艇式排擋桿就讓人非常欣喜，此次凡爾賽采用全新E－toggle電子換擋設(shè)計(jì)，釋放更多中央通道空間，讓整體的內(nèi)飾視覺感又上升了一個(gè)臺階。

凡爾賽動力

1．6T＋魔毯懸掛老味道也有新詮釋

凡爾賽采用的是1．6T發(fā)動機(jī)，沒啥太大驚喜，這款發(fā)動機(jī)大家都應(yīng)該非常熟悉了，最大馬力175匹，峰值扭矩250牛·米，匹配了8AT愛信變速箱，這套動力組合其實(shí)在雪鐵龍很多車上我們都體驗(yàn)到了，最大的優(yōu)勢就是動力足夠用，而且穩(wěn)定可靠。

相比發(fā)動機(jī)，大家最在意的還是凡爾賽的底盤，說實(shí)話個(gè)人認(rèn)為底盤才是凡爾賽這款車最凡爾賽的地方，沒有懸念的前麥弗遜獨(dú)立懸掛；后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但是熟悉雪鐵龍的人都知道，這款懸掛相當(dāng)?shù)氖孢m、靈巧，相比一些獨(dú)立懸掛它更有機(jī)械素質(zhì)。

但是這次凡爾賽還是做了底盤方面的更新，據(jù)悉凡爾賽通過加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛、PHC等領(lǐng)先技術(shù)，精確地將車身振動頻率控制在1．05赫茲到1．2赫茲之間，與人的散步頻率保持一致，從而為消費(fèi)者帶來了“1赫茲”動態(tài)舒適感，講真沒有試駕到真的非?？上?。

最后提一下凡爾賽的空間，旅行車有一個(gè)舒適的空間是必要的，凡爾賽的軸距達(dá)到了2785mm夠大了，腿部空間最大可以達(dá)到了238mm，有豐富的空間，而且后排整體乘坐舒適度也非常高，作為一輛旅行車是最合適不過了。

寫在最后

這次唯一的遺憾是沒有試駕，但是從靜態(tài)評測看下來，凡爾賽的綜合實(shí)力很強(qiáng)，無論是外形、空間還是內(nèi)飾配置，都是東風(fēng)雪鐵龍的誠意之作，而且這款車預(yù)售開啟之后也獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，目前的訂單數(shù)已經(jīng)到了3000輛，很明顯的是今天東風(fēng)雪鐵龍開始發(fā)力，整體銷量也開始提升，我們也希望隨著凡爾賽的熱銷，東風(fēng)雪鐵龍這個(gè)法系品牌能夠在中國再次發(fā)力，畢竟對于這個(gè)品牌我們還是有感情的。