電裝旨在超越博世，成全球最頂尖零部件制造商！

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本電裝株式會(huì)社正通過發(fā)行債券和籌集數(shù)千億日元的資金來推動(dòng)其電氣化計(jì)劃，努力成為全球最暢銷的汽車零部件供應(yīng)商。

電裝是世界第二大汽車零部件企業(yè)，該公司計(jì)劃到2025財(cái)年，使其電氣化零部件的銷售額翻番至1萬億日元（合91億美元）。電裝首席財(cái)務(wù)官Yasushi Matsui在接受采訪的時(shí)候還表示，“我們的目標(biāo)是，到2030財(cái)年，將這一數(shù)字再翻一番?！?/p>

Matsui認(rèn)為電動(dòng)汽車零部件是一個(gè)關(guān)鍵的價(jià)值增長領(lǐng)域，能夠使電裝超越目前全球最頂尖的汽車零部件制造商羅伯特博世?！八鼈儗⒃陔姎饣奈枧_(tái)上追趕我們，畢竟，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)很長時(shí)間了?！?/p>

實(shí)際上，電裝公司比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早進(jìn)入電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域，自20世紀(jì)90年代以來，該公司一直為豐田汽車的普銳斯（Prius，全球首款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車）生產(chǎn)各種零部件。如今，該公司占據(jù)了全球大約三分之一的逆變器市場(chǎng)。逆變器是電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中轉(zhuǎn)換電池電流的關(guān)鍵部件。

電裝大約一半的收入來自豐田，其余收入來自本田汽車、福特汽車和Stellantis等汽車制造商。Matsui表示，為豐田混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)零部件的20年經(jīng)驗(yàn)讓電裝在電動(dòng)車零部件領(lǐng)域占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。他稱，逆變器等一些關(guān)鍵電動(dòng)汽車部件可以在現(xiàn)有的混合動(dòng)力部件工廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)，這讓電裝公司在準(zhǔn)備設(shè)施和擴(kuò)大規(guī)模方面領(lǐng)先一步。

Matsui透露，未來五到六年，電裝計(jì)劃投入約1萬億日?qǐng)A，其中一半可能用于股票回購等股東回報(bào)，另一半可能用于電氣化等領(lǐng)域的并購。

電裝高級(jí)總監(jiān)Yoshimasa Shinoda表示，該公司正在考慮發(fā)行可持續(xù)性債券，為有助于環(huán)境和社會(huì)的舉措籌集資金。Matsui還稱，電裝的股本比率相對(duì)較高，正在尋求降低。他還表示，電裝還考慮出售幾項(xiàng)與汽油汽車相關(guān)的規(guī)模較小的業(yè)務(wù)。

電裝對(duì)增長的預(yù)期在投資者中引起了轟動(dòng)。電裝的股價(jià)在過去一年里上漲了70％以上，使該公司的市值可以與本田和福特競(jìng)爭(zhēng)。

SMBC日興證券（SMBC Nikko Securities Inc．）當(dāng)月重申了買入評(píng)級(jí)，并上調(diào)了電裝的目標(biāo)價(jià)。分析師Kazunori Maki表示，“混合動(dòng)力汽車比汽油車具有更高的附加價(jià)值，因此，豐田將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，這也將加速電裝未來的盈利增長?！?/p>

不過在短期內(nèi)，電裝也面臨著與其最大客戶同樣的阻力。就在汽車需求飆升之際，東南亞地區(qū)的新冠肺炎病例增加和全行業(yè)芯片短缺也拖累了生產(chǎn)。8月份，電裝的股價(jià)下跌了2．1％。

電裝公司在上個(gè)月發(fā)布了相對(duì)保守的本財(cái)年利潤展望，預(yù)計(jì)為4，400億日元。對(duì)電裝來說，將風(fēng)險(xiǎn)因素納入其前景預(yù)測(cè)是有先見之明的。上周四，豐田宣布，由于供應(yīng)鏈中斷，該公司將在9月份全球減產(chǎn)約40％，此舉震驚了行業(yè)。在豐田發(fā)表聲明的第二天，電裝股價(jià)一度暴跌9．8％，不過現(xiàn)在已經(jīng)收復(fù)了大部分失地。

Matsui仍持樂觀態(tài)度，他認(rèn)為豐田的生產(chǎn)將能迅速恢復(fù)。不過他預(yù)計(jì)由于豐田減產(chǎn)，電裝9月份的利潤可能會(huì)減少約200億日元（1．82億美元）至300億日元。Matsui表示，除非在未來幾個(gè)月出現(xiàn)一些重大和意想不到的動(dòng)蕩，否則電裝很有可能在截至明年3月的當(dāng)前財(cái)年實(shí)現(xiàn)高于預(yù)期的盈利。

他說，目前消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車和整體汽車的需求相當(dāng)強(qiáng)勁，與最近預(yù)計(jì)的4400億日元年度利潤相比，“5000億日元也不是夢(mèng)。”

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來源：蓋世汽車