全方位剖析北京新能源車市場現(xiàn)狀

眾所周知，在北京市場對新能源汽車的政策與補貼，只圍繞純電動汽車進行。電動車可以享受單獨牌照搖號、不受尾號限行等優(yōu)惠政策以及國家、地方甚至廠家給予全額補貼。相對燃油車搖號中簽率再創(chuàng)新低，甚至有可能對燃油車征收擁堵費的同時，電動汽車可以繼續(xù)無限制使用。截止2016年4月，超過265萬人將參與普通小客車指標(biāo)搖號，本期搖號中簽率再創(chuàng)新低，跌至0.14%。同時，北京政府更明確表示，2018年至2020年機動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標(biāo)，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進一步提高。而今年和明年，每年各有15萬個小汽車指標(biāo)。

　　言外之意，機動車中簽率將會繼續(xù)走低，縮減發(fā)放傳統(tǒng)汽車牌照指標(biāo)，但持續(xù)加大對電動汽車的支持。即便傳統(tǒng)汽車搖號機制或改為拍賣制，筆者相信對傳統(tǒng)汽車的牌照發(fā)放總量不會高于現(xiàn)在水平?；蛴纱思铀匐妱悠嚺普?ldquo;一搶而光”的非理性發(fā)展。實際上，北京市新能源市場發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)幾何狀跳躍式發(fā)展趨勢。

　　在北京新能源汽車市場上，大致有北汽新能源、比亞迪、騰勢、吉利、知豆、江淮、奇瑞等品牌二十余型號電動汽車銷售。

　　在A00級市場：

　　眾泰E200和知豆2電動汽車因為扣除補貼后售價4-6萬元，被出于“占號（非剛需、先占一個電動汽車號牌）”用戶以及對價格敏感的“剛需”用戶所青睞。因為眾泰E200尚未進入北京目錄，因此在這個級別車型中，知豆2電動汽車處于壟斷地位。但是在北京這種一線城市，A00級別電動汽車將不會被主流市場所接納。

　　在A0級市場：

　　北汽新能源EV系列（200、160）電動汽車與江淮iEV5電動汽車，適中競爭激烈。作為北汽新能源第二代電動汽車，使用BESK提供“三元鋰”電池，續(xù)航里程160-200公里，售價從8萬元-13萬元（扣除補貼后）不等。至2016年6月，北汽新能源EV系列電動汽車總銷量突破4萬臺。江淮iEV5電動汽車?yán)m(xù)航200公里、售價8.95萬元起（扣除補貼后并加上4S店提供的優(yōu)惠），一度被認(rèn)為是家用電動汽車最佳選擇之一（三廂車、外觀符合國人審美）。

　　但是，江淮iEV5電動汽車低溫充電效率低下，時期最被詬病的問題。2016年6月，江淮iEV5電動汽車在三里屯自燃事故的突發(fā)，已經(jīng)影響其整車銷量。無論性能、續(xù)航以及售價如何具備優(yōu)勢，一旦出現(xiàn)安全危機，都將是致命打擊。

　　在電動SUV市場：

　　完全是江淮iEV6S和北汽新能源EV200兩款電動汽車占據(jù)。江淮iEV6S先于北汽新能源EX200上市，但是兩款車型都是源于兩個品牌成熟傳統(tǒng)汽車改型而來。雖然江淮iEV6S續(xù)航里程為250公里，較北汽新能源EX200更大，具備搶占市場份額的硬實力。但是，北汽新能源在EX200之后，立刻會推出續(xù)航300公里的EX300電動SUV，較江淮iEV6S售價不高于4萬元。

　　因為，這兩款電動SUV剛剛上市銷售，其銷量與市場表現(xiàn)尚未見分曉。相信在8月份銷量統(tǒng)計出臺就可以分析出兩款產(chǎn)品的市場狀態(tài)。筆者要強調(diào)的是，江淮iEV6S的電池更換為三星提供額“三元鋰”電池，可是充電速度仍然底下。這與北汽新能源EX200繼續(xù)使用BESK提供“三元鋰”電池，并具備更高效充電效率，形成了鮮明對比。

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