電池政策保護(hù)背后暗藏深意 暢銷車型或出現(xiàn)斷貨

近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)的第四批企業(yè)目錄，中航鋰電、河南鋰動(dòng)、微宏動(dòng)力等多家國(guó)產(chǎn)鋰電池公司赫然在列。

　　受此消息影響，6月20日以來(lái)，鋰電池概念股多次出現(xiàn)大幅上漲，帶領(lǐng)電池板塊整體走強(qiáng)。

　　不過(guò)，此前備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的日韓動(dòng)力電池企業(yè)并未入選。

　　國(guó)產(chǎn)電池唱“獨(dú)角戲”

　　根據(jù)工信部發(fā)布的公告顯示，此次入選的企業(yè)共有32家。記者經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，在此次入選的企業(yè)中，依然難覓日韓系電池的蹤影，全部來(lái)自于國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)廠家。

　　去年年底，工信部發(fā)布了首批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單。截至目前，該《規(guī)范條件》已發(fā)布四批，共有57家企業(yè)入圍。

　　可別小看了進(jìn)入名錄的重要性，有坊間傳言稱，新能源車型推廣目錄與《汽車動(dòng)力蓄電池規(guī)范條件》捆綁，即采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，將不進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

　　對(duì)此，記者向北京汽車集團(tuán)有限公司新能源汽車總經(jīng)理助理王水利求證此事。王水利表示，沒(méi)有進(jìn)入《規(guī)范條件》的電池從原則上就不得在市場(chǎng)上繼續(xù)銷售了;如此一來(lái)，車企只能選取名單上的電池，換句話說(shuō)，以上的說(shuō)法確有此事。

　　不僅如此，華泰汽車集團(tuán)新能源汽車研究院院長(zhǎng)楊偉斌也告訴本報(bào)記者：“據(jù)我所知，應(yīng)該是這樣，但具體細(xì)則還沒(méi)整出來(lái)，例如截至到幾月幾號(hào)就必須執(zhí)行，現(xiàn)在來(lái)看還沒(méi)有具體日期。”

　　補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車的意義不言而喻。

　　因此，鋰電池企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄成為了新能源汽車獲取補(bǔ)貼的前置條件，從而使得《規(guī)范條件》目錄具有更高的含金量。

　　記者注意到，在此次《規(guī)范條件》披露之前，備受業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一便是日韓系等國(guó)外動(dòng)力鋰電池公司能否入圍？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果此次國(guó)外鋰電池巨頭能夠入選，將對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)產(chǎn)生較大影響。

　　兩個(gè)月前，工信部公布第三批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄時(shí)，國(guó)產(chǎn)鋰電池受國(guó)家政策“偏袒”的情況就引起了業(yè)界的廣泛熱議。

　　“隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量不斷提升，鋰電池產(chǎn)業(yè)整體來(lái)看發(fā)展前景較為明朗。《規(guī)范條件》的出臺(tái)是國(guó)家出于整體鋰電池發(fā)展線路的考慮，希望國(guó)內(nèi)技術(shù)促進(jìn)自主品牌有更好的研發(fā)環(huán)境。”萬(wàn)幫新能源副總裁、新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理王磊對(duì)記者說(shuō)道。

　　他認(rèn)為，雖然日韓系電池廠商此次沒(méi)能入選，但如果這些公司的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到要求，未來(lái)仍有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè)目錄。

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