長安/長城/吉利誰將成為中國第一？

[ 未來5年是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機會。]

8月19日,醞釀已久的吉利汽車終于亮出了自己的“星辰大?！?。

根據(jù)吉利汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展五年規(guī)劃的綱要,到2025年,吉利汽車計劃實現(xiàn)市場占有率位居中國品牌第一,銷量達(dá)到365萬輛(含極氪汽車),其中智能電動汽車占比超過30% 。極氪汽車到 2025 年在高端電動汽車市場占有率居全球前三,銷量達(dá)到65萬輛。

作為公認(rèn)的“自主三強”,長安、長城、吉利三家車企無疑是自主品牌汽車的第一陣營,它們不僅代表著中國本土汽車業(yè)的希望,三者的目標(biāo)指向,某種意義上也代表著自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的走向。

長城汽車董事長魏建軍曾指出:“未來五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵期,是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機會”。

而在此之前,長安汽車、長城汽車已快人一步公布了2025年戰(zhàn)略目標(biāo)。吉利2025目標(biāo)的公布,意味著自主三強的2025決戰(zhàn)已經(jīng)正式拉開帷幕。

誰的野心最大?

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在這場改變格局的五年之戰(zhàn)中,誰的野心最大呢?

從具體數(shù)據(jù)來看,長安計劃到2025年實現(xiàn)自主品牌銷量350萬輛,新能源汽車銷量116萬輛;吉利汽車則計劃2025年達(dá)到365萬輛,其中智能電動汽車30%(約109．5萬輛);長城是最勇猛的,計劃2025年,實現(xiàn)全球年銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車,營業(yè)收入超6000億元。

從銷量數(shù)據(jù)來看,長城汽車無疑是目標(biāo)最遠(yuǎn)大的。但是值得注意的是,長安和吉利在銷量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,均提出要成為中國品牌第一。

但是吉利汽車在長城汽車之后公布了比后者較低的銷量目標(biāo),并宣稱要成為自主品牌第一,也許某種程度是在“暗示”,2025年時其可以更好地實現(xiàn)或接近預(yù)期銷量目標(biāo),而長城則可能與預(yù)期目標(biāo)有較大偏差。

判斷目標(biāo)的整體難度不能只看目標(biāo),還要看當(dāng)前的成果離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。

從2020年銷量成績來看,相比起2020年132萬輛銷量,吉利五年后將要實現(xiàn)176．5%的增幅;而長安汽車2020年自主品牌銷量為150．36萬輛,2025年350萬輛的成績意味著漲幅要達(dá)到133．3%。

相較之下,長城汽車不僅是野心最大,壓力也是最大的——2020年長城汽車新車銷量111萬輛,2025年400萬輛意味著長城銷量要增長2．6倍。

在這個三足鼎立的局面,吉利和長安相對穩(wěn)健,而長城的步子明顯更加著急,因為魏建軍強烈意識到,未來五年,很可能是定勝負(fù)的五年。

正如魏建軍此前在2025戰(zhàn)略發(fā)布會上所說:“未來五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵期,是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機會”。

自主品牌此時不拼,更待何時?

誰的技術(shù)儲備最雄厚?

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遠(yuǎn)大的目標(biāo)是立下了,但如何實現(xiàn)是個根本難題。

目前,吉利雖然尚未公布具體的戰(zhàn)略規(guī)劃,但其實吉利一直都在準(zhǔn)備著。

吉利汽車控股集團(tuán)行政總裁桂生悅表示:“2021年,吉利汽車進(jìn)入到新的發(fā)展周期,我們詳細(xì)制定了‘藍(lán)色吉利行動一’和‘藍(lán)色吉利行動二’的戰(zhàn)略規(guī)劃。”

不同于2015年發(fā)布的藍(lán)色吉利行動,今年年初發(fā)布的新藍(lán)色吉利行動計劃分為一、二兩個細(xì)分方向,其中藍(lán)色行動一主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車(其中,90%左右是大電量混合動力汽車,10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車);藍(lán)色行動二主攻高端智能化純電動汽車領(lǐng)域。

此外,在目前已有的主力產(chǎn)品方面,吉利計劃2024年將全部轉(zhuǎn)移到CMA、BMA、SPA架構(gòu)上。

數(shù)據(jù)顯示,在吉利2020年132萬輛銷量中,新能源汽車銷量僅為6．8萬輛,同比下滑39．8%,新能源汽車占比僅為5．2%。為了在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期重回巔峰,吉利正在大膽求變。

而長安則是最早確立2025相關(guān)目標(biāo)的,因此也是最早做出準(zhǔn)備。

2017年,長安發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——香格里拉計劃,2018年又發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計劃。

電動化方面,到2025年,牽頭投資1000億元,并在2025年前推出21款全新純電動車和12款插電式混合動力車。智能化領(lǐng)域,到2025年實現(xiàn)100%語音控制、并推出L4級智能駕駛產(chǎn)品。

在電動化智能化的轉(zhuǎn)型之路上,長安汽車可以說是搶占了先發(fā)優(yōu)勢,但是先機貌似并未能為長安帶來明顯優(yōu)勢。

2020年,長安汽車新能源車型銷量只有3．49萬輛,而且,目前無論是新能源專用平臺,還是爆款的電動車車型均尚未見蹤影。從這個角度來看,要實現(xiàn)2025年新能源汽車116萬輛的目標(biāo),長安面臨的壓力不比長城少。