賣到市場前三，叫價20萬的傳祺M8，憑啥把本田奧德賽比下去？

眾所周知，在國內20萬元以上的中高端MPV市場里，基本都是GL8、奧德賽以及艾力紳等合資MPV的主場，它們的三足鼎立的格局可以說是牢不可破的。即便是大眾推出威然、奔馳把MPV售價降到30萬以下，都無法撼動它們的銷量與地位。

按理說在大眾、奔馳都無能為力的情況下，大家印象中的國產(chǎn)MPV，應該更沒機會在20萬級市場立足。但是，當仔細查看近期的MPV銷量排行榜時，你會發(fā)現(xiàn)指導價：17．98－36．98萬的傳祺M8，已經(jīng)擊敗了奧德賽、艾力紳、凱捷、寶駿730等一眾高低端車型，擠到了榜單第三的位置。

并且它的這個銷量第三，還不僅僅只在7月出現(xiàn)過，5月、6月的時候，它都有拿下MPV銷量排行榜的第三名。看到這，不少網(wǎng)友就納悶了，傳祺M8究竟是怎樣一臺車？為什么叫價20萬的國產(chǎn)MPV，依然有那么多人買賬呢？

其實早在2017年年末的時候，傳祺M8這款車就已經(jīng)上市了，只是那時不叫M8而是叫GM8。后來在2019年完成改款升級之后，它的名字就從GM8變成了M8。

外觀部分，M8采用的是偏向商務的設計，提供兩種版本的前臉。其中普通版車型的前臉大氣穩(wěn)重，大師版車型的前臉則霸氣夸張。

至于車側和尾部，則是中規(guī)中距的平直方正。尺寸部分，傳祺M8則是標準的中大型MPV身材，5089（5149）／1884／1822mm的長寬高，3000mm的軸距，比價位相近的奧德賽它確實是大上一圈，但和GL8、威然等MPV對比的話，它還是存在一定差距的。

內飾部分，傳祺M8也和外觀一樣商務范滿滿，黑色的軟包用料配合上鋼琴烤漆面板，大幅提升了車內的精致感。而10．1英寸中控屏＋12．3英寸液晶儀表屏的屏幕組合，則增強了車子的科技感，跟奧德賽和GL8等合資MPV相比，還是有一定優(yōu)勢的。

座椅方面，傳祺M8的主打車型都采用了2＋2＋3的座椅布局（特別版為四座）。第二排的兩張獨立座椅不僅帶有扶手、腿托、座椅通風、加熱、按摩等功能，而且還能向后滑動、放倒后就能形成“臥鋪”效果，高級感還是比較強的。

動力方面，M8搭載的是傳祺最強的2．0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大馬力為252匹，最大扭矩為390N·m，與之匹配變速箱是來自愛信的8AT變速箱。

綜合來看，傳祺M8的產(chǎn)品力雖然可圈可點。但在主流自主MPV（凱捷、寶駿730、宋MAX等）都還在10萬級市場打轉，合資還封鎖著中高端MPV市場的時候。叫價20萬的它，憑什么能打破合資的封鎖和壟斷呢？今天，疆哥就跟大家聊一下。

1同級選擇少

傳祺M8之所以能賣好，首先最為關鍵的還是因為它切入了一個競品稀少的市場。市面上的MPV不是一抓一大把么，怎么到了傳祺M8這就競品稀少了？誠然，10萬級的MPV確實一抓一大把，凱捷、傳祺M6、寶駿730、吉利嘉際、比亞迪宋MAX、風行菱智等都數(shù)十款MPV都在這個市場。

但是在20萬這個級別的話，能選的燃油MPV其實只有寥寥5款，包括傳祺M8、本田奧德賽、榮威iMAX8、上汽大通MAXUS G20以及福特途睿歐。5個選一個，不考慮價格更高的奧德賽，以及造型太像面包車的途睿歐，知名度和顏值更高的傳祺M8，明顯是更有機會被消費者所挑選。

2外觀更大氣

此外，M8外觀方面的提升，對它的銷量增長，其實也相關重要。之前傳祺M8（2020款傳祺GM8）外觀雖然是有一定的特色，但是在氣勢這塊，它給人的感覺其實并沒有想象中震撼，特別是拿它去和那些風格類似的MPV進行對比時（如上汽大通MAXUS G20、比亞迪宋MAX）。

而在去年推出新款之后，它不僅把普通版造得更為大氣，它還推出了氣勢不輸埃爾法的大師版。本來考慮商務用途的消費者就是追求大氣造型的，新款M8剛好針對性進行升級，人們自然愿意把目光轉到它身上。

3中高端MPV市場上行

而除去M8自身的原因之外，它的銷量變化與整個中高端MPV市場大環(huán)境的銷量上行也不無有著密切的關系。雖然今年的整個MPV市場呈下行趨勢，但是跌的其實只有10萬以下的中低端市場，20萬的中高端市場反而都保持銷量增長態(tài)勢。風口剛好撞上中高端MPV市場，20萬傳祺M8的銷量增長，自然就理所應當了。

競爭對手的稀少，市場大環(huán)境的上行，的確是讓M8成功上位的重要原因之一，但是如果傳祺M8沒有做好準備，積極的改款升級（換臉，把6AT升級成8AT）的話，機會真的會留給它么？希望M8的成功能好好地鞭策一下其它自主MPV。不然，以后隨著現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等合資MPV的推出，國產(chǎn)MPV的沖高將會越來越難。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對傳祺M8的看法。