制動(dòng)類的升級(jí) 多活塞卡鉗未必是最佳選擇

　　一直以來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)強(qiáng)化往往是動(dòng)力性能提升之后的下一個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在呢，有很多車主的行車安全的意識(shí)變好了——哪怕現(xiàn)代車型的動(dòng)力足夠用，車主也會(huì)對(duì)它進(jìn)行升級(jí)，當(dāng)然，不排除一些單純?yōu)橥庥^而升級(jí)的車主，但最終，還是“安全”讓其成為當(dāng)下熱門的改裝項(xiàng)目。然而，如果你的改裝方向不明確的話，那么很容易掉進(jìn)一個(gè)誤區(qū)，不僅無(wú)法提供線性的制動(dòng)反應(yīng)，緊急狀況下的制動(dòng)反應(yīng)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　改裝市場(chǎng)上，制動(dòng)品牌有很多、制動(dòng)套件的種類則更多。但真正起到摩擦作用、并控制車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)件——剎車皮與碟盤的相對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到制動(dòng)效果。因此，制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)中，最簡(jiǎn)單、最快速的升級(jí)項(xiàng)目鎖定在“剎車皮”和“制動(dòng)碟盤”兩大部件。

　　選購(gòu)剎車皮時(shí)，你需了解剎車皮的摩擦系數(shù)、除此之外，耐溫能力也不能忽略，因?yàn)楦鶕?jù)質(zhì)量守恒定律，剎車皮在提供制動(dòng)力的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，且速度越快、質(zhì)量越重的車子會(huì)增加動(dòng)能的效果，而動(dòng)能增大后，制動(dòng)系統(tǒng)就必須承受、釋放更多的熱量。

　　另一個(gè)重要角色——制動(dòng)碟盤，由于制動(dòng)力是經(jīng)由剎車皮與碟盤的對(duì)磨效應(yīng)所產(chǎn)生的，因此，制動(dòng)碟盤的硬度（硬質(zhì)和軟質(zhì)）也會(huì)影響制動(dòng)力道的大小，軟質(zhì)的碟盤+高磨擦系數(shù)的剎車皮”相比“硬質(zhì)碟盤+低磨擦系數(shù)的剎車皮”所產(chǎn)生的制動(dòng)效果更加優(yōu)異。另外，最具性價(jià)比的強(qiáng)化項(xiàng)目就是“原廠碟盤+高性能的剎車皮”，盡管這種方式會(huì)縮短原廠碟盤的壽命，但是其制動(dòng)力效果能讓車主很明顯感覺(jué)的出來(lái)，況且，原廠制動(dòng)碟的價(jià)格并不高，所以說(shuō)，單一的剎車皮升級(jí)項(xiàng)目非常適合入門、預(yù)算有限的玩家。

　　而多活塞卡鉗的升級(jí)則是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的終極目標(biāo)，也有人會(huì)選擇一步到位，不過(guò)，它也是制動(dòng)強(qiáng)化部品中花費(fèi)最高、后期保養(yǎng)也相對(duì)較貴（多活塞卡鉗的制動(dòng)皮面積較大，費(fèi)用也較高）的項(xiàng)目。而說(shuō)到它的其最大優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在增加活塞的作用面積（增加活塞的面積即增加制動(dòng)的作用力），之所以會(huì)出現(xiàn)多活塞卡鉗的設(shè)計(jì)，是因?yàn)榇笾睆降膯位钊诳ㄣQ上會(huì)有“閑置”的空間，而卡鉗本體的面積縮減、提高活塞面積的最大量。

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